ちょいと天草までエビフライ喰いに逝って見るのですよ

エビフライだったら、幸寿しがあるな、

倖寿しの海老天も捨てがたいが、というので、

天草に逝く事にした。

実は、怪しい急速充電ポイントが天草には存在する。

流石に７時半の誠道路はほぼ無人である。

誠道路経由で長洲、そして何時もの池田まんじゅうだが、

あそこ早くから開いているんだな、

今度から、朝一襲撃する事にしようか、、、

何時もなら回避する経路も、交通量が少ない。

宇土マリーナに到着したのが９時１３分か、、早いな、、

天草のTSUTAYAに到着したんで５００円ぶっ込んで

１時間か、容量８０％までの急速充電だ。

ギリギリ、i３までかな？スペースが狭いモンなぁ、、、

ところで、ヒョンカさんが中古リーフの処分用として

離島のバックアップ電源としてインバータ込みでアピールしているが、

ＥＶ推進原理主義者達にとっては、初期型リーフは存在してはならん位蛇蝎の如く忌み嫌って居る欠陥商品で、

実容量は既に１０ｋｗｈ程度のモノも少なく無くて、

満充電しても５０ｋｍしか走らない奴のバッテリー容量は

６ｋｗｈ位じゃないの？

１／４まで容量低下する実例が存在されると、ヤバイんだわ。

誰も言わない、取り上げない、初代リーフのバッテリー劣化状態なんだが、

最初１４０ｋｍ走行可能と表示されても実際には６０ｋｍしか走れないとかなると、

初期型リーフを購入して騙された人々は、二度とＥＶを買わないだろうしね、

不良在庫化している初期型リーフの処分がどうなるんだろ？

そのサポートで２０００円旅ホーダイが行われ、

暴走リーフオーナーによる急速充電の色んな制限が進み、

ＥＶの評価を一気に落とした功績をリーフは有している訳だ

８０％制限ってのはリーフ起因だな、

８０％を超えると充電速度が低下するけれど、ギンギンまで飛ばすリーフオーナーが多数出現したんで、

充電率を８０％に制限する実態が生まれたんだ。

さて、飯は何処で喰う？

寿司屋は３軒存在するが、寿し兵？雑魚寿司？幸寿司？

初志貫徹で幸寿司にしましょうか？

山越えルートで五和に出て、幸寿司へ、、

ワシは海老カツ、

ツレは海老フライ、

はい、美味しゅうございました。

帰りも同じルートで、田中まんじゅうで黒餡貰って、

池田でいきなり饅頭５個パック買って、

途中で道の駅おおきで５００円払って急速充電、

クルマにコネクタセットして、５００円払いに行って、

担当さんがスタートさせてくれるシステムだ、

１０００円道の駅で購入したら５００円は戻って来る、

まぁ、実質無料かな？