天佑丸で寿司ランチ、吉島家親子緞通を見る

大牟田に行って、寿司好で寿司ランチでもと思ったが、１０円焼鳥の元禄のすぐ側にある寿司好は日曜休みなんだな、、、

何処で飯を喰おうか？と、、北上して、柳川市大和町の天佑丸に乱入だ。

喰ったのは、寿司定食と、天麩羅定食だ。また喰いに来ようと言う位にツレは気に入ったらしい。大将は、からすみの仕込みも頑張っておられた。

で、ここから大川に抜けて、広松木工さんへ。ローテーブルなら、ここのＦＲＥＸにするか？で現物眺めて、ちょいと高さが低いな、、スペーサー作って調整するか？ＦＲＥＸは節あり材料で作ってあるんで、そこんトコでみんなが納得するかってトコだ。

で、此処から佐賀に抜けて、２０～５０％オフの大蔵ざらえの鍋島緞通吉島家に寄ってみる。あんま、ぐっと来るモンは無い。大蔵ざらえだから仕方が無い。

ここから、北上して、川上峡方面へ。鍋島緞通吉島家の看板が何枚かあったが、、インター越えて鍋島緞通吉島家の看板がまだあって、橋を通り過ぎ、すぐ左が無寒暑庵が出てくる。

吉島伸一さん、吉島家からおん出て立ち上げたのが無寒暑庵だから、ちょいと事情は複雑だし、鍋島緞通吉島家も再び分裂したか、、、

かつて、久留米に存在した鍋島緞通トライアングルは、鍋島緞通吉島家久留米工房を復活させて再形成されて今に至るが、ギャラリー緞－鍋島緞通吉島家－無寒暑庵で、佐賀の鍋島緞通トライアングルが新たに形成されてしまった。

態度ＸＬで、私が、、私がぁ、、、の伸一さんだから、

若社長とどうなったんか？というのは、、、当然の疑問で、今年幾つだった？伸一さん、オーバー７０と言う年齢ハンデを勘案したら、１０年後の無寒暑庵を誰がコントロールするのか？という疑問が在って、緞通メンテをお願いするにも、、無寒暑庵で買って、鍋島緞通吉島家に出すのか？

鍋島緞通吉島家や、誠之助さんの美織で、緞通買って、田中さんの木綿の華でメンテお願いしているモンも居るが、、、そこを勘案しながら、、しばらく考えてしまった。

ところで、通勤終了後、ガソリン満タンにして、お出掛けしまくったこの３日間で、３７３キロ走って、２０．６ｋｍ／Ｌという燃費だった。

デミオ１３Ｃ－Ｖの燃費ってのは、ＪＣ０８ギリギリなのかな？私の使い方なら、ＪＣ０８ギリギリまではマーク出来るが、１０・１５モードはマーク出来ない。

ディーゼルなら捏造数字との評価を確定させている１０・１５モード燃費をマーク出来るのだろうか？

ちょいと新型アテンザに乗ってみた

アテンザは、マツダ起死回生のスカイアクティブセダンである。で、正式発表されたんで、ちょいと試乗してみた。ガソリンの２．５リッターで、レーダークルーズコントロール付のＬである。

マツダの試乗コースを一周したが、１１．２ｋｍ／Ｌしか上がらない。暖機済みでコナイな数字やったら、どないもならんぞ、、もう一周させてもらおうか？とねじ込み、試乗コースを２周したら、ど～にかこ～にか、１３．０ｋｍ／Ｌまで燃費表示が上がった。１５．６ｋｍ／Ｌというのが、ＪＣ０８モード燃費だから、コナイなもんかな？

デミオの１３Ｃ－Ｖは、ＪＣ０８が２０ｋｍ／Ｌで、冬季通勤燃費が１６ｋｍ／Ｌ、冬季お出掛け燃費が２０ｋｍ／Ｌである。

アテンザの場合、アイストップとか、いろいろ付いているんで、とも思ったが、通勤時８掛け、長距離そのままか？ディーゼルだとＪＣ０８を越えられるか？

アテンザのディーゼルモデルの場合、軽油は１１５円だから、平均燃費が１８ｋｍ／Ｌとすると、１ｋｍ走行の軽油代６．４円。

現在デミオの１３Ｃ－Ｖでは、ガソリン１３４円で平均燃費１８．１８ｋｍ／Ｌだから、１ｋｍ走行のガソリン代代７．３円。

あんまり、下がりそうに無いな。

ディーゼルで平均２３ｋｍ／Ｌ出ると、１ｋｍ走行の軽油代が５円を切るから、２万キロ走行として燃料代が１年１０万を切ってくれる。

レーダークルーズコントロールは何とか、作動しそうで、前方に車が来たら、ちゃんと減速したんでこれなら長距離走行は使えるかな？

後は、アテンザディーゼルのフィルター再生間隔と、再生時の燃費低下を含めての、平均燃費だ。Ｃ４ディーゼルと価格差が無いのだから、、

有田紅葉巡り

其泉荘が紅葉だったら、次の週は龍門峡とか大河内山であるという経験則があって、有田の其泉荘に突撃して、落ち葉の絨毯を味わったのは先週の土曜日、

今週は金曜日が勤労感謝の日、天気予報は雨と叫び、土曜日は晴れるぞ！と天気予報が誤魔化すけれど、我々は金曜日に再び有田に赴くのだ。

ガソリン入れたら、１６ｋｍ／Ｌという冬季通勤時の燃費は、予想以下だったりする。

国道３４号線を西進して、我々が最も気に入っている直売所を攻めるのだ。今日は、江北町の直売所「だいちの家」の開業祭だ。
私は、青木茶園さんの、玉露５０ｇ１５００円を購入、みんなは小みかんとか、いろいろ買いまくって、２０００円オーバーしたんで、くじを引いたが、、、お漬物でしたわ。

この時期は、江北の直売所で、小みかんと、卵パンだな、間違えるな、、この時期、小みかんだぞ！ここの小みかんは、一部で大絶賛されている１袋１００円の大人気商品だ。

そして、何処で、飯を喰うか？武雄の北方で寿司初陣か？武雄市内ですし八か？ライオンハートはいまや無く、井出ちゃんぽんは初心者に作らせて以来拒絶して久しい、時間もあるし、まだ喰えない！というクレームもあって、、

有田市内に突入して、まずは今右衛門窯の展示場で、、、段通にばっかり、目が逝ってしまったけれど、もう、少し、、はじきが無い奴は無いかなぁ？

丁度良い時間になったから、有田の定番化している上海飯店に突撃する４名であった。

今日は、餃子定食８個の奴、麻婆豆腐定食と、皿うどんという、控えめで、地味な奴ね。定食４名分をオーダーする体力・気力は無いぞ。
賞美堂で研修中の窯業大学のおね～さんも、ご家族と一緒に食事中でした。私って、インパクトあり過ぎるからか、向こうから、、声を掛けられたという感じだったんだけれど、おね～さんのご家族に不審がられたのでは無いかと言う疑念を今も抱いている。いや、賞美堂の客層も変わったなぁと、呆れられたかな？賞美堂のイメージ低下に貢献していないか？ワシ、、、

食後は、何処まで行こうか？じゃ、龍門峡に逝こうか？と、キャンプサイトに突撃したら、公孫樹の絨毯を満喫したり。場所は、キャンプサイトの上のほうまで上がれよ、２段目かな？３段目かな？

峡谷は落ち葉の絨毯で敷き詰められていたり、

ダムの周囲は一方通行だが、ここらは何故か雨が降ると滝が出現するポイントだったりする。龍門峡の料理屋竜水亭に対抗して、ダムの下流に出現した店と区別する為に、元祖竜水亭という看板に代わっていて、ちょいと違和感。

ここまで来たら、柿右衛門窯と、賞美堂を襲撃する予定だったが、予定変更だ。大河内山を襲撃しようと、足を伸ばす。

紅葉のベストポイントは、大河内山のバス駐車場からちょいと下流の門のあたりにある陶人橋と、そこらから、藍土窯に至る遊歩道じゃないかな？

唐臼の遠景だったりする。

唐臼のとこから、上流方向へ、、、

階段にも、落ち葉が、、、

そうすると、この風景のトコに出てくる事が出来たりする。

駐車場に近い天青の喫茶スペースは終了して居た。こちらの窓から見る事が出来る風景は、この時期最強だったりする。天青は、香炉じゃ一二を争う専門窯だったりするぞ、中のほうにもう一軒あったりするが、、、、

ここから、山内に戻って、何故か、多久に出て、、そう、アムールでパフェ喰って、帰途に着いた。

其泉荘でもみじ祭

寿司が喰いたいというから、、あ、この天気だと西の方は晴れるな、、じゃ、飯を喰いに西へ向かうか？

ロックで呑んでいたけれど、最近は割るので、軽めの酒杯も居るしな、、、崋山・深川製磁・其泉に寄ってみるか？

豪雨の久留米から、西へ向かって進んでいく。

国道３４号線沿い、江北町の「だいちの家」で、色々買い込んでおく。レジ横の卵パンは、定番化しているメニューだ。

さらに西進すると大町情報プラザが出現する。ここじゃ、ごぼうを買い込む、、宮崎モンのサツマイモ、小さい奴も捨て難いが、、涙を呑んで撤退だ。

ここから、どんどん走っていくと、、、井出ちゃんぽんが出てくる。博打化して以来寄る気は無い。

さかなやすし魚嘉は、閉まっていないか？通過じゃ、通過じゃ、、、

ここから右折して、寿司初陣じゃが、１１時前じゃ、涙を呑んで撤退じゃ、、あと１２分！

伊万里へ向かう国道４９８号線は、意外と紅葉が良かったりするんだが、、、今年は紅葉が良くないか、、、紅葉する前に、枯葉になっちゃって、、、公孫樹は、、ちょいと変、、、緑が残っているのに、、、落葉しちゃったりして、、、ここから、山越えして、山内に出て、有田に入ったら、、大公孫樹の紅葉が良くない。

寄らんと、亀井寿司に寄ったら、大将が急遽他出で、寿司が出来ないとの、事で、、、

有田駅前の宝来軒に寄ったら、、７月２２日で閉店？ショックが大き過ぎて、、おじぃ、逝ったか？心が折れたか？

三の矢、有田の最終兵器、上海飯店に突撃だ。

初めて喰う上海飯店の定食で、卵の芙蓉定食と、麻婆豆腐定食を選択する。唐揚げ定食？上海飯店を知る者は、恐ろしくて１３００円の高額定食には手を出せない。マズは安全牌を選ぶのが、上海飯店と上手に賢く付き合うやり方だ。

で、最初にやってきたのは、漬けモンとサラダ、スープ、味噌汁っぽいが、卵スープである。

焼き飯は１人に１皿、、

卵は、こんな感じだが、、、

麻婆豆腐はこのサイズ、、、流石は上海飯店、馴染みの予想を裏切らないなぁ、小さなテーブル（こたつ席）だと二人で定食を選ぶと、全部は乗り切れなくなるぞ！調味料と水は降ろす必要が出てくるからな。７５０円と７５０円とは思えないボリュームは、上海飯店健在です！と痛感させてくれた。

崋山に寄った、無かった。深川製磁に寄った、、無かった。賞美堂に寄ったら、六角の鉢と焼酎グラスを購入したら、其泉荘でもみじ祭りやってますよ？来ませんでした？封書？と、おね～さんに言われたが、、記憶に無い。

呉豆腐とお茶を頂きながら、其泉荘にも寄ってみるか、、、と、方針変更だ。はっきり言う、最近小食になってきた神経質で繊細な乙女座の私である。

国道沿いにある御洒落な賞美堂の看板が目印の其泉荘、其泉窯の正式名称は賞美堂本店商品開発研究所であったが、今はもう無い。工房と呼ばれた研究所は閉じられてしまった。

実は国道から入れば良いけれど、一般公開されていない謎の施設だが、一人の漢の夢と理想の結晶がこの其泉荘で、有田の紅葉の名所の一つなんだが、知られていない。駐車場は別世界の入り口になっている。深山幽谷の雰囲気が、、、雨でもみじが一気に散った、、今日が最高だったかもしれない。

入り口はこちら、一回逝ってみなとは、言えないのが残念だ。

来年も来れるかな、其泉でもっと、物を買えよ！一杯買えよ！ＣＯＧＯＭＩシリーズとか、カレー皿とか、其泉プロデュースの奴でも良いからな、此処維持するのは、大変なの、予想が付くだろ？

ええか、、一杯買えよ！日本中の旅館関係者、、このブログを見に来る様な酔狂人だったら、しゃくなげ祭か、もみじ祭にやってきて、食器類を一杯買ってやってくれ。現物は凄いぞ、、桃子しゃんに電話して、買いに行くぞ！しゃくなげ祭に合わせて！と叫んでやってくれないか？

まぁ、料理人との相性もあるから、難しいけれどね、、、食器って奴は。

未完成？手抜きのデミオ

マツダだけではないけれど、

日本の自動車メーカーは、日本人にボロい手抜き車を売りまくって、

輸出向けキチンとした車を作って居る、これは伝統だからどうしようもない。

ここらを、ネットやブロガーさん達が、アピールしているけれど、

日本の自動車メーカーは手抜きを止めない、止める気も皆無である。

ボッシュのエアコンフィルターは、３ミクロンの粒子１００％シャットアウトだが、

マツダのエアコンフィルターは２～５ミクロンの粒子捕捉率５８％程度で、、、

何で花粉症に苦しむ人間を騙すかのごとき、花粉フィルターという名前を使って恥じないのか？

デミオの輸出モデルには、アンダーカバーに、タイヤハウスの防音材、

マジに日本人舐めきっているのか？

まぁ、営業とか、そのあたりが、

「馬鹿な日本人にんなもん付けて判るか！要らん！要らん！」

「どうせ、日本じゃ、売っても、売れへん！」

と強く主張して、日本向けには、手抜きモデルを売って恥じないんだなぁ、、、

じゃ、ど～すべ？

安さ優先で選択された五月蝿いだけのノーマルタイヤ、

コスト削減で外され、装着すら出来ないまでに、外されたナット・ブラケット類、、、

ミラーサイクル？はぁ？ユーノスで、ワシ等にどれだけ迷惑掛けた？

まだ、作るんかぃ？手抜きや、手抜き！はぁ？あのの～、こんカバチタレ！

あんた、ちぃと削った位で、取り戻せると、思うとるんか！始末せんか！

で、マツダの悪行が、暴露され始め、、、エライ事になっている。

使える車に仕立て上げてみんなぃ、それが、知恵と勇気っちゅうもんじゃろ？

広島宇品の馬鹿ドモに、

ここまで手ぇ抜いて、恥ずかしく無いか？

お前等、プライド在るんかぃ？プライドあったら、ロータリー生産中止せんわなぁ、、

所詮、作っとるもんの、志が低すぎるから、、マツダの中古車価格は急降下するんじゃろ？

と言うてみんか？

軽量ボディなら、乗り心地カイゼン？テオプラスがあるじゃろ？

６５タイヤ？７０にせんかぃ？

やってみぃやぁ、そ～ゆ～の好きやろ？数寄モノの面目躍如やろ？と、

悪魔が、ささやいている。

４年で１０万キロ走るやろ？その頃、Ｃ５がモデルチェンジか、生産終了やろ？

車替えるの、それで良いじゃんか？

マツダも、その頃、スカイアクティブ詐欺の後遺症で、株価１００円切り再びでも、

おかしくないやろ？８８円の株価、再びでも、おかしく無いぞ、、

確かにそうだな、、、フォードも見捨てたマツダや、、、

ロータリー見捨てたマツダや、、、、

悪魔が、、、悪魔が、、、、私に浪費をさせようとしている、、

これ、書きたくは無かったが、、アテンザのレンタカーで長距離走ってから、

ディーゼルのフィルターを燃焼で再生させるっての、発火してすぐ駄目になって、

システム変更するから、、、待っとけ、、、

悪魔が、ささやいている。

津久見で定食を喰う

津久見でメシを喰おうと言う話になったので、

花粉症の症状も出ている事だし、エアコンフィルターを替えて貰ったら、フィルター目詰まりしていたそうで（マツダのメカニックさん語る）半年もモタナイカ、、、工賃込みで３０００円ちょい、でも結果的にマツダの自称花粉フィルタ－は何もならん事が判明するが、それは別の話。

下道を日田まで走る途中、三連水車の道の駅で小休止、志和の柿を全量出荷するバサロがあるけれど、前歴を無茶苦茶有する三連水車の方が、客も少ないし、色んな柿が選べるから、こちらで、色々買い込んで、夜明け付近では２１０号線を走って、紅葉を愛でて、市内に突入したら、日田インターから津久見インターまで、高速を走ると、ちょうど正午に津久見に到着。

怪しいルート経由でアクセスする事を、ライフワークとする私だから、我々は市役所方面からアクセスして、津山の駅をかすめてから、漁港の漁協事務所の２階にある秘蔵の隠しダマ、汐の音に突撃するのである。

私は、人より食べるのが早いから、此処にきたら、ブリかま塩焼き定食である。１５分のオーバーは予期して置けよ、このメニュー、、理由は来たら判る。鮪丼、ブリ丼、ブリ炊き定食を連れ達は選択して、約一名が２合ヌル燗！３名が鮪のカルパッチョ！と追加オーダー、、、

私のブリかま塩焼き定食は、これである、私はブリかま！とは呼ばず、ブリハラミ塩焼き定食！と呼称しているが、これだけ、デカイと、かまじゃなくて、ハラミ定食であろう。

鮪丼は、赤身の上に中落ちがこんもり盛り上げてある。

ブリ丼は、目一杯すりゴマがプラスされて、飯にも染み渡っていて、、サイコー。

ブリのハラミを目一杯炊いてある煮付け定食、

カルパッチョも手抜きが無い。

日本一の鮪の免許数を誇る帆戸島がある津久見である。加えて、日本初ブリＨＡＣＣＰの兵殖もある、当然、ブリと鮪を最前面に打ち出すわな。

ついでに、唯がいぐからなぁの、ジャムも前面に押し出していたぞ。一回行ってみな、津久見のインターで降りたら、国道沿いに進めば、津久見駅が出てくるから、看板もあるけれど、保戸島行きの船着場のそばに、漁協の事務所があるからな。

佐伯・津久見・臼杵は大分と、延岡に挟まれた区域で、すべてが別の藩であったから、相互連携も少なく、連動しての動きも少ない上に、リアス式海岸と言う地理的特色もあって、海岸沿いの移動は出来ても、国道１０号線がここらの内陸を貫いたが故に、ちょっとした隘路になっちまっている。

特に、津久見から、国道１０号線に行こうとしても、、道が県道２０４号線しか無いから、改良されている事を信じて、山越えだ！石橋の少なくない地域だから、昔カメラ担いで来たんだよ。

臼杵の東神野地区の衰退は、宮本小中学校の廃校をみて、ちょいと衝撃を喰らった。あのサイズの小中学校だったから、廃校は無いと思っていたからね。

草に隠れてしまった石橋（近戸橋）を見ながら、ちょいちょい走って、野津に出たら、大正橋を眺めてつつ国道を犬飼に。

犬飼から中九州自動車道に、、中九州自動車道をご存じない？犬飼から豊後大野まで走っている高規格道路さ、そして旧市町村は衰退して行くぞ、、通過するだけの町に成り果てて、地元じゃ、中九州自動車道の延長！開通！と、叫ぶけれど、、豊後大野の道の駅、延伸したら、客は更に減るんだぞ。

八代から南へ、道の駅を巡ってみぃ、どうなるか、道の駅たのうらに行ってみな、ＪＡファーマーズマーケットでこぽんに行ってみな、そして延伸後もう一回行ってみろ！馬鹿は、知らなかった！で済ますのか？自己責任だろう？

竹田以外にここらに集客可能なポイントが幾つもあるか？原尻の滝、沈堕の滝、どうする？良く考えろ！

大分米良のインター過ぎたら、走っている車も居なくなるんだぞ、大分で観光・集客ポイントが幾つあるのか！考えたら、何をすべきか、判るだろうに、、、

で、言葉が荒くなるのには、理由があって、、花粉症フィルターじゃなく、タダの花粉フィルターしか付いていなくて、花粉症の私は地獄を味わっていたからだ。花粉症フィルターの場合、３ミクロン粒子を１００％補足可能なメッシュと言うか濾過能力が最低限必要で、ＮＡＳの基準か、ＤＩＮの企画だろうか？花粉ではなく、花粉ユービッシュ小体の処理が必要なんで、この場合１μｍ粒子の捕捉能力が必要なんだが、、まぁ３ミクロンの粒子を１００％捕捉可能な目で、花粉ユービッシュ小体をある程度捕捉できて、、マツダじゃ２~５ミクロンの粒子を６割捕捉可能！というレベルなんで、花粉フィルターであって、花粉症低減フィルターじゃないから、県道２０４号線を走る私は、地獄を味わう事になったのだ。

花粉症のフィルター？と聞いて、ハイと答えるマツダのディーラー、実態は花粉しかブロックできません、普通のフィルターです。ＰＩＡＡとかボッシュは、ユービッシュ小体まで対応可能な花粉症対応フィルターで、オペルとかの外車はきちんとしたフィルターをつかってましたが、マツダじゃなんちゃって花粉フィルターっすから、間違えちゃ駄目だよ。

豊後大野でも、道の駅に寄ってお買い物。これは当然だ。

そして国道５７号線を走って、妙な二つ並んだトンネルを抜けたらＵターンする様に右折したら、笹無田用水橋があって、階段上ると用水路まで上がる事ができ、眺めもよい。立入り禁止でもないが、何時封鎖されるかもわからんしね。

そして竹田で右折したら、４４２号線に走る。道路更正が進み、走り易さは倍増して、久住町の旧商店街の衰退は凄まじい事になっていくだろう。

黒川温泉への道は、ほぼ一直線になって、あのグネグネルートは過去の記憶となった。

ルートは、黒川からファームロード涌田へ、日田から裏道経由で帰りました。

シグナム見掛けて考えた

オペルの輸入停止から結構たつが、

久留米の街中で、久留米ナンバーなシルバーのシグナムを見掛けた。

鳥栖市の田代あたりに、１台あったかなぁ？という記憶しか無いが、、

ああ、オペルは良かったなぁ、、、部品は入りにくいが、、、

そしたら、先導車が青のパトライト、、香川ナンバーって、タダノのクレーンを陸送中だった。

タダノの工場は、香川にあんのよ、フェリーで九州に渡って、下道陸送か、、

新車を購入する景気の良いトコが、久留米から西に存在するのか、、、

で、何を買おうか、、、

Ｄセグのセダンか、ハッチバックでも、かまわんきに、、、

デミオで遠出する気には、ならんのじゃ、、、

必要な車を推理してみる

テーマは今日の題目の通りだ。長距離を愉しく過ごす最低レベルの車両が必要な我々である。

ベクトラＣ、通称ベクＣを基本にすると、ホイールベース２７００ｍｍを基本にするか？

いわゆるＤセグメントの車両と言う事になる。

急速にセグメントが崩壊しつつある今、ホイールベースと排気量で判断すべきか？

ハッチバックとセダンで判断すれば、セダンが良い。

シートはファブリック必至で、、、クルーズコントロール装備車両。

シトロエンだと、Ｃ５がホイールベースで２８１５ｍｍ、ファブリックシートのセダクションがある。

ＤＳ５も、ホイールベースが２７１５ｍｍだが、ファブリックシートは無かったりする。

ＶＷだと、パサートのコンフォーとがホイールベース２７１５ｍｍで、ファブリックシートだ。

アウディでは、Ａ４がホイールベース２８１０ｍｍだが、Ａ３じゃホイールベース２５７５ｍｍ。

ボルボだとＳ６０がホイールベース２７７５ｍｍで、ここいらからになる。

スズキだと、キザシがホイールベース２７００ｍｍで、Ａ４と３シリーズの中間くらいか？でも革シートしか無いのだ。

トヨタだとプリウスが２７００ｍｍだ。

マツダだとアテンザの新型がホイールベース２７５０ｍｍ（ワゴン）だが、、、

マツダはデミオ・スマートエディション詐欺に引っ掛かったばかりだし、乗り心地の酷さは、上級モデルしか使用出来ないというセオリーが今も通用している感じが、、、

アウディは、他所より１００万から２００万高くなってしまう。

スズキのキザシは、開店休業状態のまま、、革シートだし、、、ＡＣＣ装備はあるんだが。

ブレーキが抜けるプリウスは怖くて、乗れない、、抜けちゃうんだもん。常識と良識は、私に理解出来ないから、脳みそがパニック起こしちゃうもんな。

ＶＷか、シトロエン、ボルボしか、選択肢は無いのか？