今度は水温計が死んで警告音が出たのですよ

水温計が死にましたぁ！と、警告音がなったけれど、

また水温計が死んだんだろうか？

水分が侵入して、センサーが死ぬのに、１年と言う短期間では、

毎年交換する消耗品でしょうか？


あの警告音は、神経に響くので、旅行中だと同乗者が心配してしまうのですよ。

今日も朝からクルコンが突然死するのですよ

朝の通勤時に、またクルコンを使ってみようか？と、思ったら、、、

速攻で死んでおりました、ウチのＤＳ４のクルーズコントロール、、


やっぱ、私が左足ブレーキ踏んでいるから、クルーズコントロールが突然死するんでしょうね、

僕の左足ブレーキが原因だそ～でぇ～す！（プジョー久留米のてんちょさん談）

しかし、こんなにウチのクルーズコントロールが突然死するんですけれど、

シトロエン久留米サービスポイントではテスト走行してあったんですよねぇ、

一カ月近く預かって、何度もテスト走行されたらしいんですが、、、

出なかったんですよねぇ、、、こんなに発生するのに、、

今日もクルーズコントロールが突然死したのですよ

今日も元気に、ウチのクルーズコントロールが突然死したのですよ

こんな感じで死んでま～す、

僕の左足ブレーキが原因だそ～でぇ～す！（プジョー久留米のてんちょさん談）

日時が良く分かるように、ラジオ音声を聞き取りやすくしておりま～す！

一日２回発生するクルコンの動作異常を抱えて、道の駅めぐりをしてみるのですよ

道の駅めぐりで朝からお出かけなのですよ。

まずは、裏道経由で瀬高の道の駅へ、

さっそくクルーズコントロールが突然死するのですよ。

こんな感じで死んでま～す、

僕の左足ブレーキが原因だそ～でぇ～す！（プジョー久留米のてんちょさん談）

瀬高の道の駅には、チャデモチャージの急速充電機があるのですが、

使っている人は居ませんでした。

そして、またルーズコントロールが突然死してま～す、

僕の左足ブレーキが原因だそ～でぇ～す！（プジョー久留米のてんちょさん談）

こんなに死ぬので、お出かけするのは、大変でぇ～す！

プロパティ見たら、分かりますかぁ？３０キロも走ったら２回も死ぬって、、、

僕の左足ブレーキが原因だそ～でぇ～す！（プジョー久留米のてんちょさん談）

４万キロなんで山口に飯を喰いに逝って見るのですよ

やっと４万キロを超えそうなＤＳ４である。

山口に喰いに逝こうか？いちやなぎで喰うか？防府で喰うか？岩国で喰うか？

いろいろ考えたが、夕方にはマンションの集まりがあるから、
、じゃ、逝ってみようか？和木の怪しいバラ園の秋バラを見れば、

春のバラの下見も出来るし、、


で、冷水有料を超えていく我々である。

加えて、八幡インターから都市高速で門司港インターへ、高速に乗って下関インターで降りる。

関門トンネル修理閉鎖中なので、特例で門司港インターー下関インター間が１５０円なのだ。

下関インターから、みもすそ川に抜けて、関門海峡を眺めながら走る。

この区間は、航行する船舶と並走可能な感じがする怪しい区間だ。


思うのだが、関門トンネルから出て、長府の市街地をパスするバイパスを開通させれば、

長府一帯の交通渋滞は一気に解消出来るのだが、、

山地を抜ければ、買収費も掛からないし、加えて、ケーソン沈めて第二関門トンネルを作れば、

維持費が掛かり過ぎる関門トンネルを大掛かりに改装する余裕も出来るし、、


で埴生インターから高速に乗って、山口宇部道路に乗って由良インターで降りたら、

南部海岸道路を走って、防府の三田尻の市場にある潮彩市場に乱入である。

ここには急速充電器も設置してあるし、使えるポイントになりそうな感じがしていたが、

電気自動車の走行可能距離の乖離が判明して、存在意義が急速に失われたんだな。


電気自動車は１８０ｋｍ、２００ｋｍ走行可能と自称しても、

アイミーブの走行可能距離は１２０ｋｍ？リーフで１６０ｋｍだもんな。

急速充電で０から８０％まで１５分で充電可能になったら、私の場合でも使用可能かな？

現行ＥＶの能力では、私の使用に耐えられないというか、私が耐えられそうにもない。


で、安心食堂潮彩に入るが、ギリギリでオーバーしちまって満席になっちまった。

５食限定の鯛のアラ定食で、鯛のアラが大きくておいしゅうございました。

ツレは旬の定食で、刺身が良かったそうで、サンマの塩焼きでした。

岡虎でパンロールは欠かせません！しかし魚ロッケバーガーが無くなっていました（泣）


で、徳山西インターまで走って、岩国インターまで爆走です。

途中で４万キロを超えました、、、

岩国インターで下りたら、右折して、県道１号線で左折して、和木に抜けたらバラ園へ。

工事中が多いけれど、、、

まぁた、あちこち植え替えの気配が、、もう少し切った方が良いかも、、

バラ園の維持は労力をどれだけ突っ込んだかで決まるからね。

でも、来年の春は期待出来そうなので、連れてきたモンも愉しみにしていた。



しかし、プジョー久留米じゃ、ウチのＤＳ４の動作不良は、私の左足ブレーキが原因！

修理？する必要なんか無い！諦めるまで粘ったら、ワシ等の勝ちじゃ！という対応なので、

クルコンが以下の動作不良を起こしているか、

デジカメで動画を撮って、どんどんこのページにアップしていこうと思う。


福岡トヨペットじゃ、ＶＷ福岡エアポート閉鎖に追い込まれて大変だろうが、

不良品つかませて、知らんふりだよ、こっちに原資は無いから客を泣かせろ！という姿勢は、

褒められたもんではないぞ。

流石に客が泣くのが当たり前、我慢せんのがイカンのだというプジョー久留米の姿勢に切れた

ウチの奥さんが聞いたら、色々回答して来たらしいが、、

クルコンの動作不良は、欠陥じゃないので、対応しない！で終わったらしい。


ヤナセの知り合いは、福岡にこんな外車屋なディーラーが存在する事が許せないらしいが、

許せないのは、客の私なんですよ、、、ね？

帰ってきたら、、８００キロばっか走っても、１４．９ｋｍ/Ｌって、んなもんですわ。

さて大川に行くついでに諸富の三平寿司に逝って見るのですよ

大川の見本市でちょいと気になるローテーブルがあったんで、

色々眺めてみたけれど、、、

結局普通になってみたら、意外と良く無いなぁというローテーブルが多かったのが、、、

で、飯を喰おうか？諸富の三平寿司に突撃だ。

よくばり握りがメニューに記載されていない感じがしたが、

気のせいであろう、、ちゃんとオーダー出来た。


お吸い物のトコが減ったよなぁ、、お吸い物の寿司ランチがここらじゃ貴重品になってきた。

これに、あとから茶碗蒸しが来たぞ、、、


やっぱりＤＳ４のクルーズコントロールが死に続けるので滅入っていて、

遠出が出来ない・しにくい・する気にならない今日この頃だ。

ヤナセにキャデラックを返しに逝って見るのですよ

ちょいとキャデラックを返しに逝かねばならんので、東背振トンネルを抜け、

南畑ダム経由で山道を堪能してみる事にします。

ガソリンを満タンにしたら、５０．１８リッター入りました。

残走行距離は８５６ｋｍって、タンク容量が６６リッターですから、１３ｋｍ/Ｌだったって事？

走行距離を７００ｋｍと仮定したら、１４ｋｍ/Ｌという感じだ。

しかし、キャデラックのランフラットタイヤはどうにかならんか？

ハーシュネスが凄い、高周波のマッサージみたいなもんだ。

その分、サイドウォールが踏ん張るので、、、

南畑一帯の下りコーナーは重量配分前後同一というのと、着座位置の低下で、

行きます！逝けます！逝きまくりやがっておりますぅ！状態である。

昔のＭ３みたいで、楽しい！愉しい！面白い！

ＬＳＤがあると、もっと回るか？普段使いのセダンなら、ある意味最高かもしんない。

でも、このランフラットタイヤの功罪のうち、功だろうが、、、

逆に、何処でも踏ん張るタイヤは、ハーシュネスを、、高周波のマッサージ状態だ、、

長距離走行の疲労感が、ドライバーもコドラも。凄いことになってしまう。


しかし、東背振トンネルの通行券が３１０円ですか、、、納得出来ません！

関門トンネルが１５０円なのに、、、冷水有料道路が２１０円なのに、、、、


ヤナセに到着した、、、

キャデラックの２０１４年９月の販売台数が８９台である。

ここの所１００台を超える事が非常に少ないキャデラック全体の売り上げ。

ＡＴＳがナンボ売れているかは不明だが、８９台以下は確実だ。

２０１５年モデルはトルクが４０Ｎｍにアップして色々装備向上しているが、

日本向けにはそのままだから、日本向けの２０１５モデルが何時来るのか？

在庫処分になるのかな？


年末にキャンペーン確定だろうな、、、

昔の掛け率は無理だろうが試乗車の使い捨てキャンペーンで、

無理やり新車を押し込む積りだろうが、、、

ディーラーも馬鹿じゃ無いから、

インポーターの言う通りにしとくと帝欧オートみたいに身売りせにゃあならんようになる。

インポーターも追い込みかけるから、トヨペット福岡みたいにＶＷのディーラー閉める羽目に。


これから、福岡の輸入車ディーラーも、、福岡トヨペットみたいに不良品つかませても、

１年たつまで引き伸ばし、１年たったらあなたの使い方が悪い！で誤魔化すような、

屑な外車屋ばかりになっちまうのかな？

プライドの無いモンばかりが、車を売れば、、様々なトラブルが続出するから、

急速に輸入車市場は収縮するだろうな、、、

マツダがシトロエンを売って、シトロエンは終わった。

トヨペットがプジョーを売って、プジョーは終わった。

国産車ディーラーがＶＷを売っている今、やがてＶＷも終わるんだろうか？

福岡トヨペットみたいな会社がＶＷ・プジョー・シトロエンを売っているんだ。

もう、、終わるんだろうな。


根性の無いディーラーが扱い始めると、そのブランドは終わる。

シトロエン・ランチアの悲劇が、繰り返されるんだろうか？


しかし、ＣＴＳは鼻水チェックで試乗開始してすぐに、急きょ中止した黒歴史があったが、、

ＡＴＳは大丈夫か？

宮崎に行かねばならんのでキャデラックＡＴＳでおぐら本店に寄って見るのですよ

ウチにキャデラックＡＴＳが来ている、最長２日間の試乗キャンペーン中である。

丁度、宮崎に行かねばならんので、試乗させてもらおうか？

ウチでは、一泊から旅行である。日帰りは、お出かけと言う。これが基本だ。

従って、

枕崎にハラカワ喰いに、、鹿児島にしろくま喰いに、鹿屋へバラ見に、和気へバラ見に、

松江に和菓子買いに、大根島に牡丹見に逝っても、お出かけに過ぎない。


従って、ガソリン高騰に負けて、

スカイアクティブの下見でデミオを買ったが、長距離どころか、花粉症で死にそうになって失敗した。

アテンザ買わんで良かったぜ、４００万ドブに捨てる処だった。

マツダのセールスさんは、花粉症でも大丈夫です！と断言したが、、、

花粉は少しばっか除去できるだけの能力しか無いシステムであったから、

速攻で処分である。


ＤＳ４を買ったら、クルーズコントロールが突然死する持病を有していた。

ＤＳ４の６ＡＴモデルは、左足ブレーキを踏むと、クルーズコントロールが突然死する！

そんな仕様なんだそうだ、嘘ではない！

プジョー久留米のてんちょさんと、メカニックさんはそう断言し、修理対応を拒否したからね。

Ｃ５を買わなくて良かったぜ、４５０万ドブに捨てる処だった。

ウチのＤＳ４のクルーズコントロールが突然死するのは、仕様であって、欠陥でも、故障でも無い！

３２０万ドブに捨てるだけで済んだし、、下取りにも出せるじゃ、あ～りませんか！


で、入念な調査で、今度の車は失敗出来ないから、キャデラックでちょいとお出かけだ。

久留米インターから高速道路に乗り、宮崎を目指すのである。

ＣＧの２０１４年１０月号でＤクラスセダンのジャイアントテスト、

最強はベンツＣクラスで最低がキャデラックＡＴＳという結果だったから、

日本中のディーラが試乗車上がりのＡＴＳを大量処分するぞ！

そ～だ！２日間の試乗キャンペーンだ！走行距離が延びるから、処分出来ねぇぞ！

試乗申し込みが一杯来るから、ＡＴＳの処分は出来ないだろうが、、

在庫をディーラーに押し込めるぞ！というＧＭらしい、鬼畜なキャンペーンで

ＡＴＳの低評価による価格崩壊をギリギリの処で喰いとめたとも言えるんだが、、、

そこは空気を読めないおバカがフル揃っとるＧＭである、期待を裏切らない。


キャンペーン終了後にでる過走行の試乗車上がりのＡＴＳの処分は捨て値だぜ。

ＧＭの担当者って奴は、目先の危機を回避する為に、深刻で回避出来ない危機を招いてしまう。

オペルの販売停止に至る一連の行動を、再び見せつけられていて、、デ・ジャ・ヴ～状態だ。

試乗車が３年で償却出来るから、２年の１５年２月で、残価が１５０万か、、

過走行だから、そうは売れないか、、、きっついのぉ、ＧＭの追い込みは、、、、


クルーズコントロールの方は、慣れれば問題ない。１ｋｍ/ｈごとの微調整も可能だ。

宮崎市内に突入して、山形屋の駐車場に止めようとしたら、左折進入だけか、、、

隣のパーキングにキャデラックを停めてみる。小回りも効くし、違和感が無いな。

山形屋の裏の狭い路地にこそっと存在する宮崎のおぐら本店も久しぶりだ。

宮崎市内のおぐらでも、ビジネスセットがあるのは本店だけで、

私が一番好きなのは、ビジネスセットなんだよね。

行列があって、６人並んでいたが回転が速いから、、あ、昔ながらに早い！まっとこ！

チキン南蛮と、ビジネスランチをオーダーしたら、すぐに来るんだよ。


この前に行ったら、ちょっと残念なまでに劣化していた延岡の出北のチキン南蛮、

こっちは劣化してないよ！ファミレス化した延岡のおぐらが劣化するのは必然だったか？

メニュー限定で、、、ハンバーグのデミグラスソースの苦みが気になるか？と思ったが、

ツレもお気に入りだったみたいだ。

本店だもん、プライドがあるからね。


隣の山形屋に寄って、、キティのストラップを２種類購入して、、、

しかし、おぐら本店は山形屋の社食みたいなもんだな、、、


ここから一気に西へ向かうと、宮崎西インターに出るから、

東九州自動車道を北上する我々だ。


少ない追い越し車線でアクセルを踏み込むと旅行モードでも反応は悪くない。

今回燃費確認と長距離走行の疲労確認がメインだから、スポーツモードは使用しない。

スポーツモードだったら、もっと良かったかも。


道の駅はゆまで小休止、

道の駅蒲江にも寄った。４２４ｋｍ走って、残走行距離が３６９ｋｍって何よ、、計算が、、、

合計で７９３ｋｍか、、


佐伯インターから久留米インターまで走って、、久留米市内の渋滞に巻き込まれて、

６時半に帰宅しました。

降りたら、ちょっと足腰に来ていました、、ハーシュネスの遮断が良く無いのか？

このミシェランはランフラット仕様だったからか？

微細な振動が疲労の原因か？それとも着座位置の低さが原因か？

でも、２０５／５０Ｒ１７のランフラットタイヤに変更すると、行けるかも、、、

リムサイズが合わないか？

スタート時には走行距離が２５７６０ｋｍで、平均燃費が１０．２ｋｍ/Ｌだった。

途中で８８ｋｍ走行後にあと５０７ｋｍ走行出来ますよって表示が出た時点で、ちょっと怖いな、、、

合計５９５ｋｍ。

帰ってきたら２６３７８ｋｍで、差し引き６１８ｋｍである。平均燃費は１１．８ｋｍ/Ｌに上がっていた。

あと１７４ｋｍ走行出来ますよって、、燃費どの位なんだろ？合計７９２ｋｍ。

平均燃費をリセット出来ていたら、正確な燃費が分かっていたんだがね。

デザート喰いにゆらりに逝って見るのですよ

台風だ！と北部九州はとか言うので、ツレが出撃を拒否しているので、

自宅で昼飯を喰ったら、うん、デザートが喰いたいというので、ゆらりに逝って見る事にした。

強風だが、そうでもない。

ゆらりは、基本的に軽いパフェ屋で量が少ない。だから今まで逝って居ないのだが、、、

私は杏仁ソフトで、

ツレはいちごモンブランである。

やっぱり、新ＳＵＮに比べると、落ちるよな、、軽いだけで少ない、、、

ちょいと宗像までランチしに逝って見るのですよ

台風が来る～ぅ！福岡にも来る～ぅ！と、天気予報が叫んでいるが、

大した事無いよ、大丈夫だよ、、風位だよ、、と私は言っているが、信じてくれない。

で、近場にランチと言う事になったんで、宗像に逝く事にした。

冷水有料を超えて、飯塚の幸袋から裏道を宗像方面へ。

ちょいと、道の駅と言うので、庄助ふるさと村へコース変更したが、

場所が悪いモンなぁ、道沿いじゃなくて、庄助さんの廟に作ったから、、


で、覗いただけになって、、亀の尾（結構辛口だった様な、、）をスルーしつつ、

宗像の道の駅の近くにある末広へ。

ワシはてんぷら定食１０８０円、私はいつもこれである。

ツレは魚の煮付定食１４０４円である。

いつの間にか、テーブル席が、増えていた。

帰り道は、古賀から和白へ、香椎から３号線バイパスへ。

で、ヤナセに寄って、ちょっと打ち合わせである。

シトロエンのＤＳ４は、使用時にクルーズコントロールが動作不良を起こし、

速度表示が－－になって、点滅し、クルーズコントロールが使えなくなてしまう。

プジョー久留米からは、

左足ブレーキが原因です！

６ＡＴモデルは左足ブレーキを使わないように書いてあります！

と、異常ではなく私の使用法が悪いと通告されている。


会社を挙げて、シトロエンＤＳ４の６ＡＴモデルは、左足ブレーキを使ってはならん！と言うから、

私の使用方法が悪いのであって、欠陥では無いし、修理なぞする必要は無い！のである。


だから、廃車にする必要なぞ無い、下取りに出せる、少しは不良投資を回収出来る訳だ。

ちょいと延岡までチキン南蛮喰いに逝って見るのですよ

延岡でチキン南蛮喰いたいそうです。

八女まで下りて、４４２号線を走り、中津江：小国・瀬本高原に抜けたら、

途中で瀬本高原前のバイパスの追越車線でイレブンに抜かれた。

「あれは、いかんよ、、、クルコン・エアコンは絶対よ！」

と、ぼそっと言われた。

一人乗りになっていたイレブン、、この前見かけたジネッタは評価外らしい、、

三桁超えには無理な車だしね。

三愛レストハウスでイレブンが停車していた。

セブンの軽自動車は何とか、通勤用になら認めてくれるかも？

ここで右折して、産山に抜けたら、農免道路を一気に高森まで抜ける。

途中で、愛媛ナンバーのバイクの一団が、、、みんな飛ばすねぇ、、、

国道３２５号線に出たら、アスファルト工事が高千穂を過ぎても、乱発されていた。

予想より、かなり遅いペースだ。

高千穂トンネルの駅で小休止、、、最近日本酒の方が良いみたいだから、、、

ど～すべぇと、焼酎のセレクト購入は断念だ。高菜漬けを購入だ。

北方延岡道路を使っても、１１時半到着予定が、１２時過ぎるな、、

しゃあネェな、今日はおぐらの出北にするべ。

北方延岡道路が蔵田まで延びたらもう少し走り易くなるかな？

農免道路の存在意義は失われるまいが、、もうちょい高千穂日之影道路が開通したら、、

大分経由で高速道路を走るよりも、早くなるかもな。

で、ツレがチキン南蛮税抜９５０円と、私が１．５倍のドデカチキン南蛮１０８０円である。

甘味がさっぱりになった？量が減った？酸味が少なくなって無いか？量が減って無いか？

ドデカチキン南蛮は、甘酢が追加されるけれど、、、少し味を変更したが故だったのか？


帰り道は、延岡から北川まで走って、道の駅はゆまでちょいと小休止して、国道３２５業を北上、

いかし何故だろう？地方国道は路上シケインに事欠かない。


道の駅宇目で小休止して、ブルーベリーを３パック、約１キロを１２００円、、

お家に帰って速攻でコンフィチュールに仕上げたが、、皮が厚い、、熟してないのも入っていた、、

先月久留米道の駅で買った最後のブルーベリーが約１キロで１０００円だったが、

お砂糖と煮込む時間をちょいと大目にせにゃあならんかった。

で、道の駅清川では桃ソフト？えっれぇ値上げしたか、、

桃のコンポートゼリー１９７円である。美味しいが、、、昔からすると３割アップじゃねぇか？

インフレなのかなぁ、、価格設定が安過ぎたのか？

調理用のミニトマトがあって、ざく切りにして、生玉ねぎのみじん切りにオイルで。結構美味いけど、

生食が基本のツレだから、、買うのをやめさせた。

豊後竹田では道の駅で、ミニトマトを買い込んで、、、道の駅ごとのお買い物は外せないな、、

しかし、本日の走行距離が４１６キロで、１５．８ｋｍ／Ｌっちゅう燃費で、、

８時半スタート、１８時着、平均時速は４７ｋｍ／ｈ。

こんな感じで走っているから、キャデの試乗させてくんないんだろうな。