悪くなかった寿司ざんまい千早店

土曜日に昼飯を喰いに行ったら、嬉野寿司が予約オンリーで喰えなかった、

駅前の阿南も喰えなかった、、、その結果、ランチ難民と化した我々は、

新規店舗開拓をして、見事に敗れ去ってしまった。

新サンの１階で、シュークリームと、タルトを、私のお小遣いから買ったのであるが、

ツレは自分の買った苺のモンブランが、私のデコポンのタルトより、安かった！失敗したぁ！と、ぶ～たれて、見事にランチ玉砕を忘れ去ってくれた。

その結果、寿司を喰う筈だった我々は、年末の大晦日を明日に控える３０日に、、マグロ大王率いるすしざんまい、つきじ喜代村の千早店に出撃するのである。

すしざんまい　つきじ喜代村は、福岡に４店舗あって、香椎に近い千早のスバル＆ポルシェのすぐ側にあるスポーツガーデン香椎１階に、突撃する訳だ。

駐車場が結構広いスポーツガーデン香椎だから、すぐに入って、、車を停めたら、乱入するのだが、流石に客が居ねぇ、、、

とりあえず、全部喰ってみるのが目的だから、店長おすすめ得得３０貫盛をオーダーする。

若い兄ちゃんと、ベテランさんがカウンターで握っている。

ホールスタッフは、気の良さそうなお兄ちゃんと、愛想の良いおねえちゃんだ。年末、非常体制シフトかな？

焼き方とかは、またベテランさんで、揚げモン、焼きモンは、心配せんでエエ感じだな、、

若い兄ちゃんの握った店長おすすめ得得３０貫盛は、こはだが破れ、イカのわさびが盛り過ぎている以外は問題無かったが、ネタとシャリが分離している感じがちょいと、、、

で、ベテランさんのも喰ってみるかと、店長おすすめ得得３０貫盛をタイミングを見計りながらオーダーして、あ、これならオッケーかな？軍艦とかは、若い兄ちゃんの作品かな？

酢飯の具合とはオッケーで、ネタ二つの妙な苦味を除けば、ほぼ満足の行くレベルだった。６８８８円で喰えるんなら、ほぼ限界じゃないかな？

イカの仕事も、全然違うし、、、コストと仕上がりのバランスは喰い物にとって、最も重要な判断ポイントになっちまう。

美味くて高いは当たり前、安くて美味いはなかなか当たれない、、、安くて不味いは普通にあって、高くて不味いは許せない。

このレベルが、常に維持出来ているなら、、、平戸の天満屋以来のお気に入りになるかもしれん。

味と値段のバランスから言えば、、新サンとか、綱政とか、ホワイトパレスとか、、何度も逝けば、慣れる、評価は下がるから、意外とこのレベルをキープするのは難しい。

しかし、、次の車、ど～しよ～か？長距離走れる車は必要なんだよ、、、

知り合いは、今は買い時じゃ無いからなぁ、レーダークルコンは直に普及する、デミオでエエやんか、タイヤを７０に替えて、デッドニングして、しばらく乗りぃ、、

３年で終わるやろ？１０万乗って、捨てえゃ、、廃車やろ？その頃、買い放題じゃろ？

悪いコトは言わんから、、、ディーゼルブームは、不良軽油・密造軽油でトラブルって、終わる。

どうするや？

と、焚き付ける。

ちょいと考えてみる エンジェルでパフェ

デミオ１３Ｃ－Ｖの燃費は、急降下中で、、通勤＆市街地走行限定では１５ｋｍ／ｌを切った。

長距離走行時の２．２リッター・ベクトラと変わらないじゃんか、、、哀しいなぁ、、、

で、三時のおやつに何しようか？となって、、、

パフェ、食べたいそうで、、近場の怪しいエンジェルに行くか？という事になった。

エンジェルってのは、ちょっとお花畑のイタリアンなレストランで、まぁ、一回逝ってみて、場所は柳川県道の西鉄ストアの横だ。

私は、みかん系のパフェが食べたかったんで、こいつを選んだ。名前は、一種独特のネーミングセンスが光っているので、メニュー見てみて。評価はオッケー、、、ソフトがさっぱり系に近いのかな？くどくないから、結構逝けそうな気がするから、あと一回喰ってみよう。

しかし、車が決まらない。毎年２万キロから３万キロ走る私である。総計で、５年間保持しての、経費を計算して、プラスマイナスして、、どう判定すれば良いか？これに長距離走行の快適性がプラスされねばならんから、、、

２００００キロ走って、リッター１０キロ走れば、１３６円のレギュラーなら２７万２０００円。リッター１２キロ走れば、１３６円のレギュラーなら２２万６６６６円。リッター１８キロ走れば、１３６円のレギュラーなら１５万１１１１円。１１４円の軽油なら１２万６６６６円。

維持費の差は、初期投資額を含めても、、、償却額が一番大きくて、、次が燃料費だから、、、私の場合は乗り潰しだからね、売れないから、急降下する外車の２～３年落ちというのも、選択肢になるし、１０万キロまで保証される新車と言うのも、選択肢に成り得る。
長距離走れる車ってのは、やっぱり必要なんですよ、私の場合。

ちょいとヤナセ・Ｄｕｌｙへ

ちょいと福岡のＤｕｌｙと、板付のヤナセに逝ってみた、ヤナセでは馴染みさんと世間話して、

すぐ側のサトウ食鮮館の焼肉屋さんでお昼のランチである。

定期的な、ここのハムのマリネがたまらなく喰いたくなる症候群に襲われたからだ。久留米にもあった頃は、ちょいちょい買っていたんだ。

私は、ステーキで、ツレはサービスランチのさいころステーキ＋エビフライである。ニュージーランド産牛肉は、結構グレードの良い奴を優先的に供給されているのかな？

円安で、Ｄｕｌｙの価格が結構上がった。ＨＩＤとカーナビをマトモなもんにしたら、正規モノとの差が小さくなる。それでも十分安いんだがね。

で、ヤナセは、キャデラックＡＴＳの３月発売が、尻に火をつけたか？買ってしまえば、こちらの尻に火が付いてしまう。

車両重量が２００キロ一気にダイエットされたＡＴＳなら、燃費は破壊的に向上するし、２リッターターボは、エンジンダウンサイジングの法則に従っているし、、

中古車価格が急降下するのが必至というＣＴＳを、ワザワザ新車購入するなら、価格破壊しても痛い。ＣＴＳなら、私が使って、高速で１２ｋｍ／Ｌ位か？

確か２．６で、高速１２ｋｍ／Ｌを出したっけか？

アテンザ ディーゼル 高速燃費２５ｋｍ／Ｌ

アテンザのディーゼルに乗ってみたら、高速燃費は２５ｋｍ／Ｌくらいだった。

でも、五月蝿いなぁ、、、、防音性の不足なのか？タイヤが五月蝿いのか？

ブレーキの踏み具合でｉ－ｓｔｏｐの動作選択は出来るが、

意外と五月蝿いのだ、、エンジンノイズじゃない、ロードノイズだ。

ＸＤの防音は手抜きして、ヴァージョンＬの仕上げに資金回したか？

マツダの品質って大丈夫？

マツダの品質には、ちょいと怖いトコが露見してきて、、、
冬場の燃費は、街乗り１６ｋｍ／Ｌ位しか走らないデミオ１３Ｃ－Ｖである。

 

 

で、サイドのリップの拭い取り具合を見たりすると、マツダって大丈夫？という素朴な疑問をツレが抱いたりしているのだ。パワーウィンドウの耐久性を確保する為に、リップをきっちり当てて無いのか？リップがきちんと成型されていないのか？ドアのプレスがミスっているのか？ガラスが変形しているのか？それとも、キチンと組み立てられて居ないのか？

まぁ、マツダとしちゃあ、これがデフォルトです！と言うんなら、、仕方が無いけれど、、貧乏人向けの車がデミオです！そこまで言って貰っちゃ、困ります！って事なのかなぁ。

で、色んなトコを見ていると、６０キロで怖い！五月蝿いのは仕方が無いとしても、１００キロ出したら怖い！何で、こんなに違うの？というツレの意見は最もだと思うけれど、、、

クライスラーが意外に良かった

クライスラーの３００が、意外に良かったらしい。

素の３００ならば、値引き込みで、２５０００ドル切るしな。

２５０００ドル×８０円で２００万相当、ＨＩＤが選べないけれど、

マジ３００万でなんとかなると思っていたんだよ。

１７インチホイールで十分だし、アダプティック・クルコンが欲しいけれど、

ＨＩＤ装備して３９８万のオーバースペックかなぁ？

持ってきてもらうか？並行屋さんに、、、

アテンザと変わらない価格になってしまいそうな、今、、、

ディーゼルのアテンザが、高速道路試乗をしてみないと、、、

でも、土日は乗せんぜ、普通の日に、顔を洗って出直しな！と、

ディーラーに宣告されてしまったから、、、

やっぱり、オートザムの値引きに掛けるしか無いのかな？

今から入れても、ディーゼル補助金期限に間に合いそうに無いからね。

クライスラー３００を見に行ってみた

クライスラーが倒産ついでに、日本でも、直営店が消滅し、エライ事になった。

で、久しぶりに、クライスラーが新車を出した。

ダッヂは消え、ジープは別会社になり、クライスラーが売るのは、、イプシロンと３００だけか、、、

で、イプシロンは並行輸入業者も真っ青という値付けだったから、

３００も、並行輸入業者の値付けはんなもんだから、どうなるか？

業者も胸を撫で下ろす３９８万円か、試乗してみたら燃費的には１５Ｌ／１００ｋｍだった。

乗り心地は、悪く無いし、、突き上げも少ないし、、、

値引き無しですか、、、危険な並行輸入車の方に手を出しますか？

店舗も消滅しまくったし、並行輸入と変わらないし、、、

キセノンライトとか、装備を合わせても、、やっぱ、何とかなるかな？

福岡にはＤＵＬＹもあるし、、そこだとキセノン無しの他装備が充実した奴が２９８万だし、、

１００万プラスは、やっぱ、考えてしまう。

ディーゼル？過給？ハイブリッド？

久しぶりに、博多寿司でランチを食った。１２貫と１０貫と８貫の１０００円ランチだ。

バイト？追い回し？兄ちゃんの手際が悪かった位で、、まぁ、よしとしよう。

で、ここんトコ、１３Ｃ－Ｖの燃費は急降下中で困っている。通勤時、１５ｋｍ／Ｌしか走らない。原因は、オーバークールと始動時の触媒加熱の燃料増量だな。長距離と言うか、結構走ると、２２ｋｍ／Ｌは伸びるんだが。

現在、進むべき、自動車の省エネの王道は何なんだろうか？

軽い車であれば、当然負荷が小さいのだから、ローコストで省エネを極められる。軽自動車やＶＷのＵＰ！は、このアプローチを取った。

ディーゼルは、熱効率が高いし、低燃費走行時常用域のトルクが分厚いので実燃費は良くなる。ＣＸ－５ディーゼルと、プリウスの高速道路燃費が大差無くなってしまった。

ハイブリッドは、減速時のエネルギーの有効利用で、市街地走行の燃費は向上する。長距離定速走行の燃費が、、、

欧州は、ディーゼルと、ダウンサイジング過給に走った。

日本は、ハイブリッドと、アイドリングストップに走った。

さて、小型のＵＰ！を買うべきだろうか？ダウンサイジングの極地ともいえる軽自動車を、欧州のＶＷがオマージュとしたＵＰ！は、クルーズコントロールに自動ブレーキ装備だ。レーダークルーズコントロールは無理だが、、

じゃあ１．４リッターターボのパサートを買うべきだろうか？１．３トンのボディを１．４リッターターボで駆動し、そこそこ逝ける。

じゃぁ、２．２リッターターボディーゼルのアテンザを買うべきだろうか？

クリーンディーゼルは、西日本に蔓延するとまで言われる密造軽油には弱い。触媒や、ＥＧＲが逝ってしまって、、、各メーカーがディーゼルに手を出せないのは、不良軽油によるトラブルが恐ろしいからだろう。

ＶＷは、ＤＳＧが定期的に逝く、、もう２回ミッション交換した知り合いが、、保証切れたら売り飛ばすぜ、、クラッチ対策品ならもつみたいだが、、、突然死するぜ、、、日本の低速走行のゴーストップが原因だろうなぁ、、日本に持って来たら、欧州ミッションは必然死するみたいだ。

ＵＰ！はクルコンにＨＩＤ装備したら、２００万を軽く越す、軽自動車にはクルコンが無いし、、

年間走行距離が３万キロの場合は、車両の償却費か、ガソリン代が、比率が高いのだから、、、

燃費が２０ｋｍ／Ｌの場合、ハイオクなら１５０円で２２万５千円。レギュラーなら１４０円で２１万円。ディーゼルなら１２０円で１８万円。

１５万キロ走って廃車にするなら、５年で寿命か？１５０万なら３０万、２５０万なら５０万、意外ときつい、３５０万なら７０万が毎年償却せにゃあならん。

普通に毎年８０万を飛ばさにゃあならんのだ。どうする？

アテンザ ディーゼル、そしてクライスラーイプシロン

ランチア　イプシロンをガレージ伊太利屋さんが並行輸入している。他にも、イプシロンを並行輸入しているところは一杯あるけれど、、
福岡近辺で買おうと思うと、ＤＥＳＴＩＮＯか、ヨーロピアン・ヴァージョンか、、哀しいかな佐賀の日進自動車はランチアネットワークから落ちている。

あ、久留米のクライスラー、イプシロン入ってましたと、通報があったので、逝って見た。

ファブリックのゴールドには、クルコン追加出来ません、、分かりません、、月曜日にメーカーに聞いて確認します！（というので電話番号・住所書いてきたが、連絡は火曜日にも無かったりする。）

無理なら、並行モノ買うしかないか、、ゴールドにクルコン追加出来るんだけれど、クライスラーじゃ無理なのか。ランチアだとオッケーなんだけれどね。

で、アテンザのディーゼルに乗ってみた。１７インチのＸＤで、試乗コース一周してみて、１５．７ｋｍ／Ｌまで上がった。コールドスタートじゃないから、、実際には２５ｋｍ／Ｌ走るのかな？

マジ、普通に走ったら、何キロ走るんだろうね？私の場合、、、

早いトコ、レンタカー出してくれよ、、、実際に走らないと、燃費わかんないも～ん。ほら、デミオ・スマートエディション詐欺に引っ掛かったじゃん？アテンザも、アクセラ・ハイブリッド、アクセラ・ディーゼルが出てきたら、一気に下げてくるだろうからね、、、

アテンザの年末商戦先取り予約戦法に出たから、３月の年度末商戦を確保すべくアクセラ・ハイブリッドの予約商法にでそうなんだな、、、マツダ、追い込み掛かっているから、、

アテンザのレンタカー、すぐ出るから、レンタカー登録するぜ、、、アテンザの売上なんぼが、試乗車押し込みと、レンタカー押し込みだったのか？
スカイアクティブはレンタカー出さないと豪語してたけれど、出たし、、
オートザムに試乗車押し込み掛けたんだよね、
オートザム経由で、結構ＣＸ－５の中古が出まくっているから、
アテンザの試乗車上がりの中古が大量に出てくるな。

ＣＸ－５の中古車、ナンボ出ているか、、調べてみましょ？

ちょいと垂水まで、松下美術館、そして天佑丸

ちょいと、垂水の１０００本公孫樹の話が出て、ちょいと行って見るか？

じゃ、新大牟田の駅に逝った事無いツレが居て、遠回りして逝こうか？

県道で瀬高まで裏道を走って、瀬高から国道、渡瀬から新大牟田駅を目指そう。

新大牟田駅は衰退する都市の秘境駅的な存在であるが故に、駅のそばには田んぼがあって、

整理された区画には、苗木が植えられて、長閑な田園地帯のニュータウン公園地域みたく、

嗚呼、キオスクがあるだけの、駅構内、、、秘境駅が、九州新幹線には事欠かないなぁ、、、

博多－新鳥栖間が、２９キロ。新鳥栖－久留米間が７キロ。久留米－筑後船小屋間が１６キロ。筑後船小屋－新大牟田駅間が１８キロ。新大牟田－新玉名間が２１キロ。新玉名－熊本間が２８キロ。

言いたい事、分かりますか？駅間距離が新幹線の距離じゃ無いでしょ。駅間距離の短縮は九州新幹線の堕落であり、秘境駅化の要因であり、新幹線無人駅化の第一歩である。

で、新幹線が生活と密着している街、ローカルバス、降りたら其処に新幹線と言う御洒落なシチュエーションを実現しているとでも言うのか？久留米駅以外は不要だったろうが、、、

久留米駅ですら、要不要の限界だったのに、、ごり押し新鳥栖駅、無駄筑後船小屋駅、無用新大牟田駅、無意味新玉名駅という評価を下しているが、九州新幹線の乗降客統計発表を見ればその評価がどうなのか、判断は色々だろうね。

だが、そんな行為の結果、国鉄は崩壊＆破綻しちまった。日本中に不採算路線と言うか不良路線を大量に作らせたのは、国会だ。国会を形成するのは、国民の総意だろ？

ここから南関インターまではすぐだ。南関インターから鹿児島空港インターへ。此処からショートカットして国分に出る。そして、海岸を垂水に向かって行く。けぶる錦江湾、噴火する桜島、こちら側からなら噴火口が見えるのだ。

で、垂水の漁協の桜勘に寄ったら、満杯で、、、何でだ！全部が全部満杯で、、、、もしかして、と、思ったら、店も何軒か無くなっている。残っている店が、ほぼチョ～満なのだ！明治薩摩村ですら３０分待ってもテーブルに座らせてもらえず、３０分テーブルで待っている人には料理が出てこない。これが、食事するトコが無くなった垂水に、１０００本公孫樹の観光客が押し寄せた結果の異常現象だったんだろうか？

弁当買って、１０００本公孫樹にアクセスするけれど、下からもはっきり１０００本公孫樹の場所がわかるくらいに密集しているのだ。そして、下のスタンド跡地に作られた駐車場と、、あの長い登り道を歩いている人を見かけた。
もしかして、、あのスタンドのおっさんトコに車を置いて、１０００本公孫樹まで歩いて上がっているのか？
１０００本公孫樹は今年、今日から祭なんだそうだ。で、三つの駐車場はフル活動だったが、車でスルーするモンまで強制的に駐車場に引きずり込まれそうになって、閉口した。
１０００本公孫樹は、枝を払っていないから、通れる空間が狭い、黄色い絨緞を眺めれば良かったんだが、、、何で、こないなイベント化しちまったんだろ？

垂水で飯を喰うのは諦めた。で、帰り道は福山町へ、松下美術館と、夫婦公孫樹と、黒酢の町である福山は、いつの間にか霧島市になってしまっている。
まずは、松下美術館である。

こちら１号館の主さんかな。

こちら２号館と１号館の間の主さん。

こちらは６号館前の主さん。

猫の美術館、それが松下美術館なんだが、、病院がパワーアップしちまっているなぁ？２号館の前が此処だったりする。

入ってすぐの、１号館が受付だ。分かりますかぁ？との問い掛けに、うん、ぐるっと回りまぁす！と答える私である。塩を噴いた彫像は、どんどん、塩が増えているような、居ない様な？

雪舟が色々あるけれど、うん、雪舟は剥いだ奴かもしれんし、真筆そのままかもしんないし、でも色んな作品があって、維持するのも大変だし、でも、鹿児島には小さいけれど、個人設立の美術館が一杯あって、、いいトコだと思う。

付近には黒酢屋さんが一杯で、病院のど真ん中を南北に抜ける道からアクセスすると良いかも知れない。この道を北に抜けると、夫婦大銀杏に出るんだ。バイパスと言うか、裏道と言うか、黒酢ランチの黒酢屋さんにも、この道経由でアクセスする事が多いんだ。

で、国分のインター手前から、県道４７２号に入って、鹿児島空港を目指す。高速に乗って、帰り道はどんどん、車が増えて行くので、、あ、熊本までが経済繁栄圏で、熊本以南は過疎地域なのかな？と思ってしまう。

南関インターで降りて、柳川へ、、、遅くなったから、食べて帰ろという話になったから、天佑丸に行こうと言う話になったのさ。
大和庁舎前の信号を右折して、市立雲竜の館を過ぎたら、其処に天佑丸があるのだ。

女将さんは、怪しい夫婦モノを覚えて下さっていたみたいで、個室で二人ゆっくりと、天麩羅御膳を頂いた。私は、もう運転しないから、生ビール一杯、あ～生き返る、、天麩羅美味しい、むっちゃ美味しいんだ。九州自動車道で南下した帰りは、此処を指定店舗にしちゃおうかな？

しかし、何でデミオは、こんなに疲れるんだろ？ハーシュネスの遮断が不十分なのかな？ショックの容量が不足しているのか？アッパーの容量が不足しているのをゴムの硬度上げて対処したからかな？
十分、足回りに金を掛けていないのが、原因なんだろうな。でも、マツダの乗り心地は、これがデフォルトの感じがする。
ショックとアッパーの容量は、コストダウンで最も先に着手されるポイントなんだろうね。そして、ボディ剛性を下げると、ショックとアッパーで手を抜いても、ボディが撓って、吸収してくれるから、乗り心地の悪さを剛性感に見せかけてチョイ乗りメインのユーザーを騙せるのか、、、