というので、長崎県雲仙市国見にまで出撃だ。
じゃ、まずは、久留米を９時に出ると、
西進して嘉瀬南ＩＣから芦北ＩＣまで走り、そこから直進して江北へ、
そう、何時のたまごサンドだったんだが、、
７月になったので、お休み時代に突入だから、喰えなかった。
秋を待つしかないか、、、６月までオッケーだったから、、大丈夫と思って居たんだよ。
ここから鹿島に、、、
道の駅鹿島で、晩御飯のおかずのお惣菜を買い込んで、、
多良岳レインボーロードに上がってみる。
下道を走るより、多良岳レインボーロードの方が信号が無いから、、コーナー攻められるし、、
私はこ～ゆ～コースが大好きです！ハイッ！
潮受堤防を走ると、色んな事を考えてしまう。
巨大な浄化能力を持たないドブ池化している諫早干拓地の調整池、
汽水であれば何とかなっただろうが、真水じゃ、浄化するだけの生物層が形成できないしね。
牡蠣の山が出切れば、有機物を彼等が摂取して、ろ過してくれるが、、
汽水であれば、ヤマトシジミが大量に生息し、ろ過してくれるが、
そして、堰を出たトコで海水の凝集作用が一気に働いて、堆積しちまう。
で、一気にドブの中身が小長井の沖に大量に堆積するから、
養殖しようにも、無理な汚染度だもんなぁ。
農業用水としては基準オーバーの続いている調整池の水質、
そんなモンで造った農作物を出すか？汚染水を畑で浄化すれば、水質は良くなるってか？
イケチョウガイを調整池に大量投入しても、、半端じゃない数が必要で、
生態系で繁殖可能なコロニーを形成しうる個体数を投入後も、常に投入し続ける可能性が、
まぁ、地獄を見るのは、諫早のモンがメインだ。
愉しく、ドブ池の横で暮らしていくのだろうな、、
封鎖後の有機物分解は終了したが、ヘドロの堆積は続くのが、調整池の宿命だから、
綱政に付いたら、ちょい待たされて、、
サーロインステーキと、フィレミニヨンと、ご飯２枚！とオーダーすると、個室に通された。
ランチの時間帯は、ランチがメインだから、混雑するねぇ、、
焼き具合は、ミィディアムで、、あ、おいしい、、二人で６７２０円か。
ステーキとライスを頼めば良いのよ、、それが此処での基本！
食べ終わって、店を出ながら、鯉の餌持ってくれば良かったと思うこの角度の視線である。
帰り道、ちょいと、織ものがたりに寄ってみた。
新しい糸の緞通があって、触ってみたが、、オール・ニューなのか、肌触りが別物だ。
鋏の斬れ具合なのか、糊の具合なのか、、判断に苦しむが、、、、
ところで、
私の不満はシトロエンに向けられている。
ステアリングにスイッチ付けるのは勝手だ！
設計者とメーカーの勝手だが、ユーザーに不都合＆不具合押し付けるなよ。
そういう考え方を、許容出来ないユーザーが、九州の片田舎には、確実に一人存在しているぞ！
マジに、外れ引かされたと思い込み始めているのだ。
エアコンが、華氏表示になったら、
キーＯＮにして５秒以内で内気循環ボタンとエアコンボタンを同時押し！と言うのは無理で、
エンジン始動して５秒以内じゃないと効かなかった。
プジョー久留米に電話したのは、
ツレが華氏表示になったエアコンを見て、ビビルの回避するのが目的だったが、
キーＯＮだけじゃ無理だった、、何か疲れて、、不信感しか抱けなくなっている。
私は常に言い続けてきた。
外れを買ったら、さっさと捨てろ！
そろそろ、実行する時期なんだろうか？
２３日に、持って来いと、プジョー久留米？シトロエン久留米サービスポイントに言われている。
ＤＳ４の燃費ってのは、平均時速４０ｋｍ／ｈってのが、ベストかな？
平均速度で、燃費は変わるみたいだ。当然、エアコン常時使用の燃費だぞ、
デブはエアコン無しには、活きられないからな。
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