第十次 うどん参り 前夜

うどん参りを繰り返してきた我々の常識が、暮れのうどん参りと冬のうどん参りである。故に恒例・冬のうどん参りと呼んでいる。だから、十二月に続いて、一月に饂飩参りする事への自己弁護にはならないのだが。今年最初のうどん参りは、国道九四フェリー（佐賀関－三崎）のニュー豊予二枚きっぷ（！）を利用した激安うどん参りとなったが、目指せ！リッター１５キロ！のエコランうどん参りでもある。しかし、無給油往復は可能であろうか？香川県坂出でのプリペイドカード完全消費補給で７～８リッターは補給できるだろうから、６０リッターで９００キロ走り切る程度であるし、燃費記録を出しやすいアップダウンの続く豊予海峡横断ルート（燃費を良くし易いのはアップダウンの続くフューエルカットの働きやすいコースです）だけに、行けるかもしれない。
会社から帰ってきてから、準備をして、うどん参りに出撃である。今回は期間限定の国道九四フェリーニュー豊予二枚キップで片道５５８０円！（ウチのサラディナーサちゃんの場合）、新規店の開拓、先の饂飩参りで詐欺同然に取り上げられたプリカの残金消費、そして目指せリッター１５キロ！の無給油往復だ！
往復で９００キロ、サラディナーサちゃんのタンクは５５リッター、プリカの残金で７～８リッターは給油できるはず。６０リッターでリッター１５キロなら、なんとかいける！これなら、四万円ありゃあ、往復可能だ！
まずは最初にガソリン補給して３６０．６キロ走って３４リッター、リッター当たり１０．６キロ走っていた。先の七人満載初詣とか、フォトラリー一人爆走とかが効いたから、あんまり伸びなかったな。いつものスタンドで、フロントタイヤのエア圧力を確認する。３．４～３．５になっていたんで、３．２キロに合わせておく。ここんとこあったかいんで、少し上がったかな？
久留米市内を抜けたら筑後川の堤防を走り２１０号線に合流、ひたすら下道を走って佐賀関に到着し、２３時発の最終便で四国へ渡る。

タイムテーブル
１８：２１　自宅発！出てから直ぐに、前方を走る赤ザフィ発見！

１８：２９　ダイレックスで水とお菓子を補給。

１８：４６　ガソリン補給、３６０．６キロ走って３４リッター補給。リッター当たり１０．６キロしか走らなかった。フォトラリーと七人満載の神社参拝での燃費低下が出たか？普通なら１２キロ程度走るコースだったんだが。加えて燃費向上の必殺技、タイヤ空気圧調整である。ツァフィーラのタイヤ空気圧推奨値は荷物満載状態のリアタイヤの３．２キログラムエフ／平方センチなのだから、３．２キロに設定しておく。カタログや取扱説明書には３．０キロと書いてあったが、ガソリンリッド裏のステッカー記載を見ていた私は、３．２キロまで上げてタイヤ空気圧力を設定していた。今まで問題無かったんで良いでしょう。ここのところの小春日和故か、３．５キロまで上昇していた。左右を揃えて出撃だ！

２０：１４　慈恩の滝通過、ここいら、ライトアップ状態で結構美しい。私のエコラン走行の基本は、時速６０キロでエンジン回転数１５００回転である。２５０回転で１０キロ上下する。時速８０キロで２０００回転であるから、覚えて置かれると宜しいかもしれない。下りではアクセルオフしてフューエルカットを働かせれば、この時燃費は無限大という架空の数字になる。このフューエルカットを利用すれば、異常に良い数字を短時間限定で記録できるから、各種測定機を使用して燃費向上しましたと騒ぐサクラの発言に耳を貸す必要など無い事が分かる。

２２：３０　佐賀関到着、ニュー豊予二枚きっぷを購入したら、車両＋運転者の往復１００００円、乗客６１０円に復路５５０円の合計１１１６０円であがった。これは安い、あとガソリン満タンを合わせて１６０００円でうどん参りが可能になる！

２３：００　フェリー出港！船はニュー豊予、唯一特別室装備の船だ。一番古い船でも在るが。