神戸回って九州まで帰ってみるのですよ

パークサイドヴィラ倉敷を出たら、

倉敷から、高松・松下へ、、そうです、久しぶりの松下製麺所でしょう！


キャデラックで倉敷ジャンクションを攻めても、綺麗に回れるし、、

良い乗り味のスポーツサルーンに仕上がってますよね。

しかし、乗り心地が初期型と比較すると非常に良くなっているんですが、

ランフラットの固過ぎるトレッド故に、コーナーリング性能が向上？

そんな気がしてます。例えば、普通のタイヤに変更したら、

このコーナーリング性能の素晴らしさは霧散するのでは？そんな疑念が、、、

しかし、この低い着座位置、良いコーナーリングマシーンですよ、このＡＴＳ。

ＵＦＯ道路と、天空乳牛道路は、試乗車じゃ逝けないよなぁと、コース変更。

高松西で降りたら、松下へ、、

逝ったら、おいちゃんも、若大将も、苦笑だなぁ、ありゃあ。

「３、１」とオーダーしたら、おいちゃんが「何しよった？」

「うん、おふくろの初盆終ったんで、久しぶりに来た」

で、まずは３玉、掛けですすり上げました。久しぶりなんですが、、

今日の夏の松下は、異様に美味しかったです、はい。

ツレは、１玉にゲソ天とゆで卵天載せて、すすってます。

「１」と自分の追加分をオーダーしたら、おいちゃんが「これから、ど～する？」

「うん、淡路島回って帰るわ、、」「気ぃ付けてな」

これで、９６０円、、５分掛からないもんなぁ、、、

駐車場では、えらく遠くから来られた、カングーの御家族連れの方々と、、

ウチより凄いです、あなた方は、、、

高松中央インターから、鳴門大橋・明石大橋経由で、赤穂までなんですが、、

しかし、高松自動車道は、４車線化せんとならんと思います。

動くシケインが一杯で、大変ですね、、

瀬戸大橋も、鳴門大橋も、明石大橋も、美しい橋だなぁと思います。

瀬戸大橋から山陽道に抜ける度に、車が居なくなって、


赤穂インターで降りたら、加里屋工房さんへ、、

緞通を見せていただきましたが、私の使い方には合わないというか、

私の緞通の使い方は、こちらじゃ邪道みたいですね、

まぁ、加里屋工房さんに伺って、思った事は、、

坂田コレクションの評価の高さと、赤穂にも伸一さんが居たって事かな、、

で、みつばちが無くなって居た！という話になったんですが、

学校のトコに移りましたよって事で、、

コーヒーハウスみつばちへ、、

モーニングのホットサンドが無くなっていたというので、

ツレが無謀にもスペシャルセット、、、おいおい、、

ワシもオムレツ喰いたかったからスペシャルを喰うんだぞ！

最期は、当然の如くツレは玉砕しました、、、



だって、焼きそばパワーアップしていないか？

備前まで走って、2014年に開通した寒河蕃山間がカーナビに入って居るか、

確認したら、、未入力ざんすよ、、

ＧＭ、アイドリングストップ付の２０１６年モデルじゃ、ネェのか？

ウチの知り合い関係は、キャデラックと言うか、最近のＧＭの対応で見限ったから、

キャデラックのネタが全然入って来ない、

確かに、このルート確認して良かったわ、、

で、分かるでしょ？本当は岡山ブルーラインを攻めようか？って、思っていたが、、

今日は5時福岡帰着目的で、タイムリミットが6時だから、、、


でも、キャデラックの足回りの良さは、ノンスリとトレッドの固いランフラットタイヤ？

そんな疑念が、拭い去れない訳です、ハイ。


乗り心地が硬いんですよね、キャデラックＡＴＳ、、、

昨日はお馬鹿なカーナビ相手に悪戦苦闘して疲労困憊しましたが、、

足の良さ、スムーズに普通に走れるトコは評価出来ます。

着座位置も低いので、結構なスポーツサルーンですね。

ＤＳ4が8万キロを超え、周囲では私の次の車はルノー派とキャデラック派に分かれ、

カーボン堆積でガクブルになったら、も～終わったよ、ＤＳ4、、、

あんたにゃぁ、御仏蘭西は似合わん！キャデ乗れ！というモンも居ますし、、、

で、広島で中国自動車道に乗り換えて、須恵スマートに到着したのは、１７時４８分、、

しかし、ヤナセまで３０分以上かかったぜ、、、

渋滞ついでに、怪しいスタンドでガソリン満タンしたら、ハイオク１３１円？

マジに倉敷で生活したくなったぜ、、、、

１２６７ｋｍ走って、、疲労感は少なめですが、乗り心地重視に振れている我々には、

硬い車だよなぁ、、、アイドリングストップ？要らねぇ、、、

このコースなら、１４ｋｍ/Ｌは走ってほしかったけれど、、１３．１ｋｍ/Ｌです。

燃費はちょっと期待外れなんですが、、、

プレミアムは最終減速比が大きくて、、タイヤ径差以上のローギアですから、

１７インチで４５タイヤを使用するラグジュアリーで、タイヤを205/55R17に？

そうすっと、、逝けるか？

しかし、、まだ、、不安は残る、、、

ランフラットゆえの、ATSスポーツサルーン説を否定出来ないのだ、、、

ノーマルラジアル変更で、、全てが崩壊しちゃわないのか？

ちょっとキャデラックで倉敷まで逝って見るのですよ

ヤナセ板付まで逝って、キャデラックＡＴＳの試乗させてもらいます。

スタートが福岡１０時なので、少々予定変更です。

操作は不安が残りますが、レクチャー受けて、須恵スマートから高速に乗りましょう！

ＤＳ４は必要な馬力はあります！けど、キャデラックＡＴＳは必要十分な馬力があります！

アダプティブ・クルーズコントロールは、加速時のアクセルコントロールがラフ！

でも、追従性は優れているから、どちらを重視するか？

気が付いたら、徳山西インターで下りたら周南市に到着してましたんで、、

鐘楼亭に乱入ですわ。

平日しかランチの無い鐘楼亭ですから、マズはランチの凄さを分かってもらわないと、

そうです、今日はトンカツ定食１０５０円ざんす！

石田所長の地元だよなぁ、、一回あんたと徳山駅前で呑みたかったよなぁ、、



鐘楼亭でメシ喰ったら、、徳山東インターから高速に乗り

次は三原の駅前だ！今年のマスカット、糖度は記録破り状態だから、

本郷インターで降りて、三原の駅前まで、、長いよなぁ、この距離、、

地元んモンは分かるよな、、

で、御調まで走って、尾道インターから高速へ、、

そしたら、、倉敷インターまで走ったら、、そうですよ、大雨洪水警報発令ですよ！

まずは、明日に備えて、燃料補給、補給は軍事の基本です！

怪しいスタンドでは、ハイオク１１６．８円ですもん！

満タンしたら３３．８９リッターで３９５８円！

４２９．１キロ走って、１２．６６ｋｍ/Ｌの筈ですが、車載燃費計は１３．１ｋｍ/Ｌ


泊まるのは、三菱自工の保養所なパークサイドヴィラ倉敷、旧酒津荘ざんす。

三菱の伝統は、役職者・大卒・高卒とか、ヒエラルキーがすんげぇ確立した、

欧州的な会社組織なもんで、逆に言うと役職者向けのコースだと、結構優雅に過ごせるから、

はい、すき焼き美味しかったです、牛脂ぶっこんで余熱十分してから、

玉ねぎ・長ネギを置いて、畳んだ肉を焼き、

牛脂・玉ねぎ・長ネギの上に焼いた肉載せて、

野菜・豆腐・こんにゃくを空いたトコに敷き詰めてから肉をその上に広げて、、

割りしたぶっかけて、最期にニラ・水菜ですわ。

美味しゅうございました、ハイ。

でも、オプションの鯛料理が、フルサイズの鯛一尾来るとは、思わなかったんで、、

俺って、、小食になったなぁと、、絶望してしまった私でした。

今日の結論、キャデラックのタッチパネルは、私の指に対応してくれなくて、

舐め切っとんのかぁ！

でも、乗り心地は固いけど、、悪くは無いが、、、

９時にベッドになだれ込んで、爆睡しましたぁ、、

疲れ切ったんだと、思います。

今頃キャデラックの試乗オッケーって連絡が来るのですよ

飯食って、ゆったりして居たら、電話が、、、

妻が取ったら、、何か不穏な雰囲気で、、、

板付から、キャデラックＡＴＳ当選しました！って、、

おいおい、８月１９日からモニター開始中だろ？

もう２６日から予定入って、ホテルも予約入れてんだよ、、

あ、どうぞって、、、ＵＦＯ道路は行けないから、ルートがぁっ！

金曜日に車取りに来て下さいって、、

おいおい、、朝ごはんは、トクヤマのフルーツショップでって思っていたんですけれど！

ヤナセにキャデラックを返しに逝って見るのですよ

ちょいとキャデラックを返しに逝かねばならんので、東背振トンネルを抜け、

南畑ダム経由で山道を堪能してみる事にします。

ガソリンを満タンにしたら、５０．１８リッター入りました。

残走行距離は８５６ｋｍって、タンク容量が６６リッターですから、１３ｋｍ/Ｌだったって事？

走行距離を７００ｋｍと仮定したら、１４ｋｍ/Ｌという感じだ。

しかし、キャデラックのランフラットタイヤはどうにかならんか？

ハーシュネスが凄い、高周波のマッサージみたいなもんだ。

その分、サイドウォールが踏ん張るので、、、

南畑一帯の下りコーナーは重量配分前後同一というのと、着座位置の低下で、

行きます！逝けます！逝きまくりやがっておりますぅ！状態である。

昔のＭ３みたいで、楽しい！愉しい！面白い！

ＬＳＤがあると、もっと回るか？普段使いのセダンなら、ある意味最高かもしんない。

でも、このランフラットタイヤの功罪のうち、功だろうが、、、

逆に、何処でも踏ん張るタイヤは、ハーシュネスを、、高周波のマッサージ状態だ、、

長距離走行の疲労感が、ドライバーもコドラも。凄いことになってしまう。


しかし、東背振トンネルの通行券が３１０円ですか、、、納得出来ません！

関門トンネルが１５０円なのに、、、冷水有料道路が２１０円なのに、、、、


ヤナセに到着した、、、

キャデラックの２０１４年９月の販売台数が８９台である。

ここの所１００台を超える事が非常に少ないキャデラック全体の売り上げ。

ＡＴＳがナンボ売れているかは不明だが、８９台以下は確実だ。

２０１５年モデルはトルクが４０Ｎｍにアップして色々装備向上しているが、

日本向けにはそのままだから、日本向けの２０１５モデルが何時来るのか？

在庫処分になるのかな？


年末にキャンペーン確定だろうな、、、

昔の掛け率は無理だろうが試乗車の使い捨てキャンペーンで、

無理やり新車を押し込む積りだろうが、、、

ディーラーも馬鹿じゃ無いから、

インポーターの言う通りにしとくと帝欧オートみたいに身売りせにゃあならんようになる。

インポーターも追い込みかけるから、トヨペット福岡みたいにＶＷのディーラー閉める羽目に。


これから、福岡の輸入車ディーラーも、、福岡トヨペットみたいに不良品つかませても、

１年たつまで引き伸ばし、１年たったらあなたの使い方が悪い！で誤魔化すような、

屑な外車屋ばかりになっちまうのかな？

プライドの無いモンばかりが、車を売れば、、様々なトラブルが続出するから、

急速に輸入車市場は収縮するだろうな、、、

マツダがシトロエンを売って、シトロエンは終わった。

トヨペットがプジョーを売って、プジョーは終わった。

国産車ディーラーがＶＷを売っている今、やがてＶＷも終わるんだろうか？

福岡トヨペットみたいな会社がＶＷ・プジョー・シトロエンを売っているんだ。

もう、、終わるんだろうな。


根性の無いディーラーが扱い始めると、そのブランドは終わる。

シトロエン・ランチアの悲劇が、繰り返されるんだろうか？


しかし、ＣＴＳは鼻水チェックで試乗開始してすぐに、急きょ中止した黒歴史があったが、、

ＡＴＳは大丈夫か？

宮崎に行かねばならんのでキャデラックＡＴＳでおぐら本店に寄って見るのですよ

ウチにキャデラックＡＴＳが来ている、最長２日間の試乗キャンペーン中である。

丁度、宮崎に行かねばならんので、試乗させてもらおうか？

ウチでは、一泊から旅行である。日帰りは、お出かけと言う。これが基本だ。

従って、

枕崎にハラカワ喰いに、、鹿児島にしろくま喰いに、鹿屋へバラ見に、和気へバラ見に、

松江に和菓子買いに、大根島に牡丹見に逝っても、お出かけに過ぎない。


従って、ガソリン高騰に負けて、

スカイアクティブの下見でデミオを買ったが、長距離どころか、花粉症で死にそうになって失敗した。

アテンザ買わんで良かったぜ、４００万ドブに捨てる処だった。

マツダのセールスさんは、花粉症でも大丈夫です！と断言したが、、、

花粉は少しばっか除去できるだけの能力しか無いシステムであったから、

速攻で処分である。


ＤＳ４を買ったら、クルーズコントロールが突然死する持病を有していた。

ＤＳ４の６ＡＴモデルは、左足ブレーキを踏むと、クルーズコントロールが突然死する！

そんな仕様なんだそうだ、嘘ではない！

プジョー久留米のてんちょさんと、メカニックさんはそう断言し、修理対応を拒否したからね。

Ｃ５を買わなくて良かったぜ、４５０万ドブに捨てる処だった。

ウチのＤＳ４のクルーズコントロールが突然死するのは、仕様であって、欠陥でも、故障でも無い！

３２０万ドブに捨てるだけで済んだし、、下取りにも出せるじゃ、あ～りませんか！


で、入念な調査で、今度の車は失敗出来ないから、キャデラックでちょいとお出かけだ。

久留米インターから高速道路に乗り、宮崎を目指すのである。

ＣＧの２０１４年１０月号でＤクラスセダンのジャイアントテスト、

最強はベンツＣクラスで最低がキャデラックＡＴＳという結果だったから、

日本中のディーラが試乗車上がりのＡＴＳを大量処分するぞ！

そ～だ！２日間の試乗キャンペーンだ！走行距離が延びるから、処分出来ねぇぞ！

試乗申し込みが一杯来るから、ＡＴＳの処分は出来ないだろうが、、

在庫をディーラーに押し込めるぞ！というＧＭらしい、鬼畜なキャンペーンで

ＡＴＳの低評価による価格崩壊をギリギリの処で喰いとめたとも言えるんだが、、、

そこは空気を読めないおバカがフル揃っとるＧＭである、期待を裏切らない。


キャンペーン終了後にでる過走行の試乗車上がりのＡＴＳの処分は捨て値だぜ。

ＧＭの担当者って奴は、目先の危機を回避する為に、深刻で回避出来ない危機を招いてしまう。

オペルの販売停止に至る一連の行動を、再び見せつけられていて、、デ・ジャ・ヴ～状態だ。

試乗車が３年で償却出来るから、２年の１５年２月で、残価が１５０万か、、

過走行だから、そうは売れないか、、、きっついのぉ、ＧＭの追い込みは、、、、


クルーズコントロールの方は、慣れれば問題ない。１ｋｍ/ｈごとの微調整も可能だ。

宮崎市内に突入して、山形屋の駐車場に止めようとしたら、左折進入だけか、、、

隣のパーキングにキャデラックを停めてみる。小回りも効くし、違和感が無いな。

山形屋の裏の狭い路地にこそっと存在する宮崎のおぐら本店も久しぶりだ。

宮崎市内のおぐらでも、ビジネスセットがあるのは本店だけで、

私が一番好きなのは、ビジネスセットなんだよね。

行列があって、６人並んでいたが回転が速いから、、あ、昔ながらに早い！まっとこ！

チキン南蛮と、ビジネスランチをオーダーしたら、すぐに来るんだよ。


この前に行ったら、ちょっと残念なまでに劣化していた延岡の出北のチキン南蛮、

こっちは劣化してないよ！ファミレス化した延岡のおぐらが劣化するのは必然だったか？

メニュー限定で、、、ハンバーグのデミグラスソースの苦みが気になるか？と思ったが、

ツレもお気に入りだったみたいだ。

本店だもん、プライドがあるからね。


隣の山形屋に寄って、、キティのストラップを２種類購入して、、、

しかし、おぐら本店は山形屋の社食みたいなもんだな、、、


ここから一気に西へ向かうと、宮崎西インターに出るから、

東九州自動車道を北上する我々だ。


少ない追い越し車線でアクセルを踏み込むと旅行モードでも反応は悪くない。

今回燃費確認と長距離走行の疲労確認がメインだから、スポーツモードは使用しない。

スポーツモードだったら、もっと良かったかも。


道の駅はゆまで小休止、

道の駅蒲江にも寄った。４２４ｋｍ走って、残走行距離が３６９ｋｍって何よ、、計算が、、、

合計で７９３ｋｍか、、


佐伯インターから久留米インターまで走って、、久留米市内の渋滞に巻き込まれて、

６時半に帰宅しました。

降りたら、ちょっと足腰に来ていました、、ハーシュネスの遮断が良く無いのか？

このミシェランはランフラット仕様だったからか？

微細な振動が疲労の原因か？それとも着座位置の低さが原因か？

でも、２０５／５０Ｒ１７のランフラットタイヤに変更すると、行けるかも、、、

リムサイズが合わないか？

スタート時には走行距離が２５７６０ｋｍで、平均燃費が１０．２ｋｍ/Ｌだった。

途中で８８ｋｍ走行後にあと５０７ｋｍ走行出来ますよって表示が出た時点で、ちょっと怖いな、、、

合計５９５ｋｍ。

帰ってきたら２６３７８ｋｍで、差し引き６１８ｋｍである。平均燃費は１１．８ｋｍ/Ｌに上がっていた。

あと１７４ｋｍ走行出来ますよって、、燃費どの位なんだろ？合計７９２ｋｍ。

平均燃費をリセット出来ていたら、正確な燃費が分かっていたんだがね。

ちょいと宗像までランチしに逝って見るのですよ

台風が来る～ぅ！福岡にも来る～ぅ！と、天気予報が叫んでいるが、

大した事無いよ、大丈夫だよ、、風位だよ、、と私は言っているが、信じてくれない。

で、近場にランチと言う事になったんで、宗像に逝く事にした。

冷水有料を超えて、飯塚の幸袋から裏道を宗像方面へ。

ちょいと、道の駅と言うので、庄助ふるさと村へコース変更したが、

場所が悪いモンなぁ、道沿いじゃなくて、庄助さんの廟に作ったから、、


で、覗いただけになって、、亀の尾（結構辛口だった様な、、）をスルーしつつ、

宗像の道の駅の近くにある末広へ。

ワシはてんぷら定食１０８０円、私はいつもこれである。

ツレは魚の煮付定食１４０４円である。

いつの間にか、テーブル席が、増えていた。

帰り道は、古賀から和白へ、香椎から３号線バイパスへ。

で、ヤナセに寄って、ちょっと打ち合わせである。

シトロエンのＤＳ４は、使用時にクルーズコントロールが動作不良を起こし、

速度表示が－－になって、点滅し、クルーズコントロールが使えなくなてしまう。

プジョー久留米からは、

左足ブレーキが原因です！

６ＡＴモデルは左足ブレーキを使わないように書いてあります！

と、異常ではなく私の使用法が悪いと通告されている。


会社を挙げて、シトロエンＤＳ４の６ＡＴモデルは、左足ブレーキを使ってはならん！と言うから、

私の使用方法が悪いのであって、欠陥では無いし、修理なぞする必要は無い！のである。


だから、廃車にする必要なぞ無い、下取りに出せる、少しは不良投資を回収出来る訳だ。

福岡鮮魚市場会館にランチしに逝ってみるのですよ

ランチをしに福岡鮮魚市場会館に逝ってみるのですよ。


で、落ち目の福岡トヨペットは、

３０８ＣＣのアンチポリューショントラブルを頻発させても直せないし、

左足ブレーキを踏むとＤＳ４のクルーズコントロールが死んでしまうと、ホッカムリするし、

まぁ、メンテする技量と売った責任感皆無と言う或る意味外車屋の最たるモンだから、

そこは、それ、、貧すれば鈍すると、、まずはＶＷの取扱が終了するらしい、、


金が無いからなのかＤＵＯ消滅後のトヨタ系ディーラー閉店に遅れる事４年で、

ＶＷから縁を切られたのか、、いやＶＷとの縁を切るのだろう、、、、

次は、落ち目のプジョーとシトロエンの取扱停止に続くのかな？


プリウスの全チャンネル販売は、、トヨペットの首を絞めたのかな？


プジョー久留米のてんちょさんと腹黒のセールスさんと、厚顔無恥なメカニックさん達を見れば、

堕ちるべくして堕ちるというか、、自分で自分の首を締め上げる自殺志願者集団だな。


そんなプジョー・シトロエン・ジャポンと福岡トヨペットとプジョー久留米と、シトロエン久留米サービスポイントには、

１年で３万２千キロ走ったが、

左足ブレーキ宣告され半年で４０００キロ走ってしまう位に愛想を尽かし果たした我々夫婦は、

次の車を探していて、、、ＣＧＴＶ見て、、キャデラックのＣＴＳはどうかな？と板付に逝った。


座ってみたが、ＣＴＳは狭い、ＡＴＳと変わらない、、、これってキツクねぇ？


で、知り合いは忙しそうで、、先に飯を喰いに福岡の魚市場会館に逝って見た。一魚一栄である。

ワシは刺身付天丼と、

ツレが鯛のアラダキ定食、二人で１７００円。

サンプルより少々控えめだが、サンプル凌駕するのは山形屋のベルグ位だしなぁ、、

ちょいと甘目だが美味しいから、最終的にはオッケーですね。


で、ＣＴＳの上級グレードは自動ブレーキがありますよっと、

でも、ＡＴＳのストレッチモデルだしねぇ、、やっぱ狭いから、、ＡＴＳの方が、

中古で初期型の自動ブレーキ付モデル持ってくる？玉数無いんですよ、、

レーダークルーズコントロール付ならベンツのＣクラスの方が良く無いですか？

確かに、メルセデスベンツジャパンが今度のモデルチェンジで無茶したから、

登録済未走行車が大量に出たから、、ヤナセもＥクラスの不良在庫処理再び！状態だから、

まぁ、悪くは無いし、、旧モデルでレーダークルーズコントロール付がそんなにあるかなぁ？

で、キャデラックってＣ６みたく最小回転半径記入が無いのよ、、

試乗車持ってきて、一回駐車場に入れてみないと、、

でも、ベンツのＣクラスど～ですかぁ？

で、帰りがけに銀のベクトラＣが、、、やっぱ、あれが良かったよねぇ、、、


夕方、近くのケーキ屋さんで、和栗のタルト・プロフィットロールとか買って、

クルコン死ぬんでねぇ、、左足ブレーキが原因だから修理なんかしませんって、

福岡トヨペットに言われてんのよ、と愚痴ったら、

そげな事を言う車屋が、トヨタがそげな事を言うんですか？

とマジに気の毒がられた。


おフランスの車は、俺には合わんらしいからね、、

まぁ、ＶＷ福岡エアポートももうすぐナクナルカモシレんし、落ち目になるから、そんな会社よ、、

ちょっと次の車を見に福岡に逝って見るのですよ

昨日、やっぱり最期の修理を行ったクルコンは、動作不良を起こした。

で、お話し合いらしいので１０時半にプジョー久留米に逝って見る。


この前のが、最期の修理のはずだったが、

またＤＳ４を預けてくれだそうだ。


結論から言えば、

買い取らせてもらいますってのは、査定しての話だから、

３２０万ドブに捨てるのも、２００万ちょいをドブに捨てるのも、

変わらないから、、ＤＳ４ぶっ潰しニコ動で生主したるわぃ！


直せ、直してくれ、、それだけだろ？

シトロエン長崎でも不具合再現できたし、

プジョー長崎でも不具合確認しているのに、、

２ヵ月半近く強制的に預かっているシトロエン久留米サービスポイントじゃ

再現しないので、、修理が出来ないそうです、、ハイ。


で、その場しのぎで、嘘八百並び立てて対応するてんちょさんには、

アイソモ果てているので、、もう、信用なんかしていない。


で、急に預けろって言われてもねぇ、、

今から、福岡まで車を見に行くのですよ。


てんちょさんも、アドバイザーさんも粘るので、

鳥栖から大宰府まで高速に乗って時間短縮だ。


板付のグローバルモータースで見たら、、

やっぱお勧めは、ＣＴＳが新型になるし、、シートが硬いのよ、、、

だから、ＡＴＳかなぁ？

Ｃクラスもマイチェンだしね、、どっちかじゃね？

で、久しぶりに博多寿し、、

１０００円すしランチが１０８０円になっていた。

ツレは８貫のすしランチ、私は１２貫のすしランチだ。

美味しいねぇ、、特選だとちょっと量が減ってしまうから、１２貫がベスト。

博多すしのランチの破壊力は、

板付地区のディーラーでクルマかっても良い！

メンテの度に、ランチが喰えるモン！と嬉しくなるシロモンだ。


ルノー福岡中央に逝ったら、ルーテシアを薦められたが、

狭い、小さい、五月蝿いという結論に至り、メガーヌしかない！

見積もりを出してもらった。


あと、、長崎でシトロエン買い直しって選択肢は残っているよ。


で、久留米に帰ってきて、代車が皮シートの５０８？

あのね、、俺アレルギーあるからファブリックシート選んだんだよね、、

これって、嫌がらせかなぁ？手が込んできたなぁ、、、


急遽代車は３０８らしいが、出払って居て、何処で車入れ替える？

どうせ、日曜にメカさん居ないし、月曜は休みジャン？

ってんで、、火曜日の夕方にでも、、つうんで帰宅しました。

ちょいと博多寿司で寿司喰って、み国でお肉を買って見た

美味いモンを喰ったら、人間心が優しくなるってモンだ。

だから、博多寿司しでランチである。

まずは、ルクルのフタバ図書で、本を探してみる。

そして、東那珂の博多寿しを襲撃だ。

ツレが８貫ランチ、私が特選の２１００円寿し御膳である。

ちゃんと、ウニ食べる？とツレに一言、、

加えて、穴子はツレに喰わせて、、、で、非常に美味しくいただきました。ハイ。

価格差以上に、満足度の違いがあるんで、２１００円の特選寿司御膳がお徳かな？


で、まずはルノー福岡中央に寄ってみた。

メガーヌの最小回転半径は幾らなのか？最近、この数字を出さないインポーターが多い。

Ｖ４０みたいにタイヤサイズで、ストッパー調整とかが関連して、変わるからかな？

ルノー久留米インターが近いって？ルノー朝倉を切った思い切りのよさが怖いし、、

意外と、ルノー福岡中央の評判は悪くないからね。

こちらでも、メガーヌの最小回転半径は判らぬそうで、、メーカーに聞いてくれるそうだ。


で、次にヤナセグローバルモータース福岡支店に寄ってみた。

キャデラックの２０１４モデルの詳細は、一部不明の様だが、、

アダプティック・クルーズコントロールは無くなるみたいだ。


そして、久留米シトロエンサービスポイントに寄った。２３日から、修理らしい。

修理はしてくださる様だ、、感謝しておこう。


で、むかついていたので、南町のみ国で、おにくをこうて、焼肉です。

ハイ、座布団でしたんで、超弱火で両面２分ずつ、柔らかく焼き上げて、美味しく頂きました。