クルコン修理終って考えてみた

クルコンの動作不良は、やっぱり、手元のスイッチの動作不良だったみたいだ。

何故って、左手の操作で、クルコン＆スピードリミッターだけでなく、

燃費表示画面まで切り替えられていたのに、、今は出来ないもんな。

昨日は、一回もクルコンの動作不良は出なかった。

まぁ、結論をすぐに出すのは、危険だけれど、、

ステアリングのスイッチ、それもセレクターの動作不良は、Ｃ４と共通だったか、、、

で、、、私の燃費の高さが一部では異常らしい。

だから、私の持論、

燃費は平均速度！コース取りで決まる！を確認してみた。

平均速度と燃費を入力して、分布図を引いてみたら、

私のＤＳ４の場合、

平均時速２０ｋｍで、８ｋｍ／Ｌ、

平均時速３０ｋｍで、１２ｋｍ／Ｌ、

平均時速４０ｋｍで、１３ｋｍ／Ｌ、

平均時速５０ｋｍで、１５ｋｍ／Ｌ、

平均時速６０ｋｍで、１６ｋｍ／Ｌ、

平均時速７０ｋｍで、１７ｋｍ／Ｌにサチュレートするみたいだ。

つまり、ゴーストップで、平均速度が下がると、燃費が悪化する。

故に、信号停止の少ないルートを取れば、燃費は上がるのだ。

そして、不要なアクセル開度は、速度を上げるので、

クルーズコントロールは燃費を最も良い状態で、維持してくれるのだ。

通勤の場合、平均速度が３０ｋｍで燃費が１２ｋｍ／Ｌになっている。

符合するか？

ちょいと阿久根までアラ炊き喰いに逝って見た

クルコンの修理が終った。

あれ、セレクターの感触が違うし、

画面が切り替わらない、、

やっぱ、手元のセレクターの動作不良が原因だったかな？

というので、阿久根に逝って見る事にした。

貧乏は、高速道路の使用距離すら短縮させる。

誠インターの異名をほしいままにする、みやま柳川インターから高速道路へ。

ここから一気に、田浦インターまで突破する。

芦北まで高規格道路が延伸して、利用者が一気に減少したであろう田浦の道の駅で小休止。

日本一早い新そば街道のイベント準備中だったが、

雨はどうだったのかな？

冷温のデコポンがあったが、、あんまり好きじゃない。

糖度が低い感じがするのは、何故だろうか？

所々、ショートカットや裏道を攻めながら、

出水に入ると、北薩広域農道・北薩オレンジロードでショートカットして、県道４６号だ。

阿久根に出たら、３号線渡って、すぐ太郎寿司の駐車場へ。

久しぶりの太郎寿司、、私はアラ炊き定食。

ツレは太郎定食。

太郎寿司、、唐揚が何故か美味い寿司屋だから、話は妙な事になりがちだ。

どんな魚を使っているかが判るアラ炊き定食、太郎寿司の全てがつまっている太郎定食。

食べ歩きは、基本将校偵察活動であるから、

あらだきには、唐揚も付いていなかったか？

太郎定食は、寿司がちょっと落ちていないか？でも、まだ十分なレベルか、、、

で、帰り道はＡＺでちょいと御買い物して、フェリーで天草経由と思ったが、

時間的にちょっとやばくなって、陸路帰還する事になった。

八代では、怪しい彦一に寄ったら、、ライオンさんの乗った某お菓子はプリティー過ぎると、

彦一ロールを購入、、重いのよ、、何時もは売り切れているのよ、、、

ここから、北上して、、松橋インターから八女インターまで走って、帰ってきました。

燃費？１６．１ｋｍ／Ｌまで上がったけれど、１５．８ｋｍ／Ｌって事で。

燃費計は０．３ｋｍ／Ｌ刻みで計算するのか？この領域では、、、

一応終ったクルコン修理

ＤＳ４のクルコン修理が、一応終了で、

ステアリングスイッチの交換、アラーム記録のあったブレーキスイッチ交換は終了、

車載コンピュータも、エンジン＆ボディの二つも交換するので、部品発注らしい。

下馬評では、

ステアリングスイッチのセレクターが原因だぜ！

配線のコネクターの接触不良だぜ！

あんた、修理も出来ない欠陥品を、他人に売る気？廃車にしてくれ！部品を取るから！

と、各自勝手な意見が出ている。

ま、明日遠出するから、大丈夫か？

車載コンピュータ交換まで待って、、

駄目なら、３００万ドブに捨てるしかないか？

しかし、久留米シトロエン・サービスポイント、、、

筑後平野と、白石平野のシトロエンユーザ総刈り中じゃね？

何時も３４号線でお会いするＣ５も、入庫中、、、

クルコン最期の修理がやってきた

クルコンの最期の修理が始まるが、

ステアリングスイッチが原因で、セレクターを洗浄・馴染ませましたとかで、終るんだったら、



修理内容なんか、向こうの主張そのままだからね、、

シトロエンが、来るのか？


ステアリングスイッチが原因で、色んな動作不良が出るのは、、既知の事実だろうに、、、

エンジンのしまゆるばの！はよ、自動車屋に持って逝きなっせ！アラームも、

ブレーキスイッチ原因と言う表示が出るが、結局はステアリングのセレクターだったというのは、

確定済みなのに、、、ブレーキスイッチ交換したモンなぁ、、、


情報の共有はどうなっているのか？良く分からないんだよね。

三軒目の瓦そば喰って、ＢＭＷとルノーを見に逝って見た

ＢＭＷから、登録済未走行車の特別セールを賀茂でやるよ！と連絡があったので、

ちょーど良かったわぁ、、と、三軒目の瓦そばを喰いに逝くついでに、寄って見るか？

んでもって、三軒目のルノー、福岡西をのぞいてみるか？

メガーヌは、プレミアムラインと言うグレードがあって、あれがあるかな？

まずは、山越えして、五箇山ダムの建設予定地を通って、賀茂へ、、、


封書が来たが？賀茂のお人は、エライ下品なモンがキヤガッタな、、状態だった。

４ドアのセダンで、大人しい奴あります？と、聞いているのに、、、

Ｍが一杯あります！車幅１８００が３シリーズ限定になるんだが、、

最期にゃあ、２ドアのカブリオレ、、って、、

あ、こいつ喧嘩を売っているか、、、

９月にやってくる２０１４年モデルを前に、在庫処分を如何に高く売りぬくか？ってのが、

仕切りの上がっている今、ディーラーには課せられた十字架みたいなもんだろうな。

でも、やっぱり、、ＢＭＷの在庫処分に協力する義理も無いしね、、、

何処かから、安売り原資を引張って来るか、、より、、如何に高く売りつけるか？だろう。

不良在庫のＭスポーツの在庫処分は、、頭の痛い問題か、、


鶏卵素麺の松屋は頑張って居るなぁと、眺めつつ、、気がついたら、

石蔵の姪浜に到着だ。

私は、かわらそば８８０円、ツレはかわらそばセット９８０円、、、、瓦へのそばの載せ方が逆だ。

お出汁を含め、塩味が強い、、、だが、瓦の上で茶そばはチリチリと言っているし、、、

古湯の瓦そばより、絶対に美味しい。

他にも、いろいろ選べるから、、ある意味、お多福に匹敵するなぁ。

で、食後のデザートは１００円だから、ソフトとソフト＆コーヒーゼリーで、、、２００円。

総計２０６０円だもん。ある意味、最強だわ。


ここから、福岡第三のルノー、福岡西に寄ってみた。

日産併設のルノーであるから、他所に行った場合の恩恵があるか？というのと、

どっかが、プレミアムラインを持っていたら、引張れるか？というのが、正直なところだ。


しかしメガーヌＧＴラインのバケットは、ありゃあ、駄目だわ、、ドイツのハードモデルか？

きついぞ、、、ありゃあ、、、小回りも効かないし、、、

ちょいと博多寿司で寿司喰って、み国でお肉を買って見た

美味いモンを喰ったら、人間心が優しくなるってモンだ。

だから、博多寿司しでランチである。

まずは、ルクルのフタバ図書で、本を探してみる。

そして、東那珂の博多寿しを襲撃だ。

ツレが８貫ランチ、私が特選の２１００円寿し御膳である。

ちゃんと、ウニ食べる？とツレに一言、、

加えて、穴子はツレに喰わせて、、、で、非常に美味しくいただきました。ハイ。

価格差以上に、満足度の違いがあるんで、２１００円の特選寿司御膳がお徳かな？


で、まずはルノー福岡中央に寄ってみた。

メガーヌの最小回転半径は幾らなのか？最近、この数字を出さないインポーターが多い。

Ｖ４０みたいにタイヤサイズで、ストッパー調整とかが関連して、変わるからかな？

ルノー久留米インターが近いって？ルノー朝倉を切った思い切りのよさが怖いし、、

意外と、ルノー福岡中央の評判は悪くないからね。

こちらでも、メガーヌの最小回転半径は判らぬそうで、、メーカーに聞いてくれるそうだ。


で、次にヤナセグローバルモータース福岡支店に寄ってみた。

キャデラックの２０１４モデルの詳細は、一部不明の様だが、、

アダプティック・クルーズコントロールは無くなるみたいだ。


そして、久留米シトロエンサービスポイントに寄った。２３日から、修理らしい。

修理はしてくださる様だ、、感謝しておこう。


で、むかついていたので、南町のみ国で、おにくをこうて、焼肉です。

ハイ、座布団でしたんで、超弱火で両面２分ずつ、柔らかく焼き上げて、美味しく頂きました。

３００万ドブに捨てるべきか？捨てざるべきか？此処が思案のしどころぞ

今日は早朝からシステムダウンでJR九州が大規模運休して、

夕方も、長崎本線で博多行き黒いかもめが、停止していた。

夕方も、保線マンが信号装置のパネルを開けたりしてたから、

やっぱ、部品交換のシステムダウン余波だったのかな？


ところでウチのＤＳ４のクルコンの動作不良は、直るのか？

長距離走行なら、クルコンは欠かせない。

必要だから、ＤＳ４にしたんだが、、、クルコンが動作不良を起こす。

２回預けたが、直らない。

シトロエンのマニュアル通りにしか直せないディーラーだ、

直せないのは、シトロエンの馬鹿なマニュアルのせいで、

ディーラーも被害者であろうが、、


シトロエンがマトモなマニュアルを準備出来ないのだから、

直らないのは、メーカー的には、仕方が無いって事で、

ユーザーに負担を強いるシステムでオッケーなのだろう。


アクセル絡みのトラブルには、神経質になっちゃう私である。

重要保安部品がらみのトラブルには、神経質なんだ。

アクセル絡みのトラブルは大した事無いってのが、シトロエンの基本対応かぃ？


ちょっと、怒っているのは、ＤＳ４のクルコンがトラぶった時に、ＥＴＣもパカって落ちたんだ。

なんか、哀しくなっちゃったんだね。


私が使った場合の、ＤＳ４の燃費は、通算で１３ｋｍ／Ｌである。

みんカラのＤＳ４の標準燃費は、６ＥＧＳモデルがメインだろうが、１１．９ｋｍ／Ｌだ。

みんカラのクラウンハイブリッドの標準燃費は、１２．９ｋｍ／Ｌだ。

おいおい、大して変わらないじゃないか、、、

カーライフナビのクラウンハイブリッドの燃費は、１６．７ｋｍ／Ｌだが、


ボルボのV４０は、ヒョンカ氏にV４０の下位グレードを供与した時点で、終った。

トラビックと同じ末路を迎えそうな気がするので、大量に出てきそうな中古を狙うのが吉かなぁ？


ゴルフは、久留米のＶＷのセールスさんは人品卑しそうなので、パス。

キャデしか無いか？しかし、前車追従型クルコン無くなるみたいだし、、、、