クルコン修理終って考えてみた

クルコンの動作不良は、やっぱり、手元のスイッチの動作不良だったみたいだ。

何故って、左手の操作で、クルコン＆スピードリミッターだけでなく、

燃費表示画面まで切り替えられていたのに、、今は出来ないもんな。

昨日は、一回もクルコンの動作不良は出なかった。

まぁ、結論をすぐに出すのは、危険だけれど、、

ステアリングのスイッチ、それもセレクターの動作不良は、Ｃ４と共通だったか、、、

で、、、私の燃費の高さが一部では異常らしい。

だから、私の持論、

燃費は平均速度！コース取りで決まる！を確認してみた。

平均速度と燃費を入力して、分布図を引いてみたら、

私のＤＳ４の場合、

平均時速２０ｋｍで、８ｋｍ／Ｌ、

平均時速３０ｋｍで、１２ｋｍ／Ｌ、

平均時速４０ｋｍで、１３ｋｍ／Ｌ、

平均時速５０ｋｍで、１５ｋｍ／Ｌ、

平均時速６０ｋｍで、１６ｋｍ／Ｌ、

平均時速７０ｋｍで、１７ｋｍ／Ｌにサチュレートするみたいだ。

つまり、ゴーストップで、平均速度が下がると、燃費が悪化する。

故に、信号停止の少ないルートを取れば、燃費は上がるのだ。

そして、不要なアクセル開度は、速度を上げるので、

クルーズコントロールは燃費を最も良い状態で、維持してくれるのだ。

通勤の場合、平均速度が３０ｋｍで燃費が１２ｋｍ／Ｌになっている。

符合するか？