米子でモーニングですが、Ｑナインに逝ってくれって、
あ、ここでランチした事あったわ、、うん、、、
今回はクロームブックが有るんで、結構先の確認出来るから、
高速はまだ逝けるか、、あ、、ヤバイ六日市まで高速タイヤ規制か、、
シャアない、乗れたら、、広島に抜けるか、福山に抜けるか、、、
ここのランチは満足出来たが、今回トーストのモーニングも満足出来た。
時間合わせるので、ちょいと無料充電ポイントのもう一つを、ベタ踏み橋越えて、、
30分充電して97%充電中のリーフさんが居られた、スノータイヤですが、、
流石にｉ３の怪しい奴が充電画面を見て行ったので、トイレから帰って来たら、
流石にビビられたのか、もう、終わりますっておっしゃったが、、
そのままスルーして、何時もの松江北日産で充電です、
新型ノートをショールーム搬入中で、、新型は坂に壊滅的に弱い欠陥は解消されたのか？
急坂には致命的に弱かったノート、
日産はコスト優先で、何か致命的な欠陥を解消出来ずに販売する癖がありますね。
リーフはＥ+でバッテリーの冷却装置を追加したみたいで、
それ以外は夏場の急速充電問題が、購入を拒否せざるを得ない程に致命的で、
DS３は冷却装置がどうなのか、急速充電がどうなのか、回答が貰えずに、
こうなると、何か致命的な欠陥があるんじゃね？
ジャガーも押し込まれたIペイスが連荘で放出されていた様を見るとアカンと判断したか、
ディーラーがアカンと思う車を腰入れる筈無いからパス、、
消去法でｉ３を選択した我々、、一日に３回以上の急速充電が可能ってのが唯一だった、
どうも、電池価格が予想以上に下がらなかったので、冷却装置なんざ、付けられなかった。
欧州では５０ｋｗｈのバッテリーを余裕で搭載しているのに、
日産は４０ｋｗｈと、６２ｋｗｈ、なんか、外してません、完全に滑ってます。
バッテリー保障を駆使しても、新品にはならず１０セグにしか復旧しないって、、
リーフと言う不良資産の処理に日産は予想以上に苦労しそうだから、
販促手段としての充電カードの値段を１回５００円から１５００円に引き上げて、
リーフ、売れたらあかんのや、お家のバッテリーにしといてね、、
卒FITの家庭用バッテリー用ですよ、走っちゃ駄目よ、ダメよ、ダメダメ状態。
色々考えると、電気自動車の未来は、電動車になってPHVがメインかなぁ、、
バッテリー空になっても走れるアドバンテージが無いと、辛いと思う。
彩雲堂に到着したんで、
何時ものくり丸は買って帰るから、求肥でクリスマスと、きんとんで初氷でお抹茶、
美味しゅうございます、
で高速に乗ったら、三刀屋木次インターでタイヤ規制ってんで降ろされた、
下、逝けるかな、、下逝って下さいだってんで、三郎ちゃんトコを過ぎて、クルコン制御でもズリズリになってアラームが出たんで、
飯南まで達して山越えルート断念、そのまま戻って、
三刀屋木次インターから出雲まで走り、道の駅キララ多岐で予想通り向かい側の直販所は閉鎖されていた。アホやなぁ、ここらの奴等、、
うん、雪道アタックで２時間ロスしたら、、お、、たおで喰えるじゃん、、
雪道のタイヤ規制考えて、太田のイオンでも食料を買い込む、
そして、仁摩へ移動してたおに突撃する我々である。
プチ海鮮丼セット８００円と、ミニ海鮮丼Bセット１０５０円、
予想外に綺麗になって居たたお、なんか、字面的に怪しいいいまわしになるな。
昼の営業だけになるのな、、前は１時半には無くなっていたのにな、、４時終了か、
寄りやすくなったな、、
企業局西部事務所で充電させて貰って、
津和野から吉賀へ抜けて、無茶苦茶走り易いこのルート、、
六日市インターで高速に乗り、
鹿野SAで急速充電、今日は３回目か、、これで久留米まで帰れそう、、
そうさ、ワシ等にはレンジエクステンダーがあるからな。
山口で一服するあんざ、もうあかん、、雲南の雪道アタックが響き過ぎや、
DS４なら余裕で帰れるのに、EVの限界やなぁ、、
鹿野まで来たが、サンマート遅いけど、、寄ったがめぼしいモノは皆無、
しゃあないか、、
で、関門橋を越えたトコで、小倉南インターで降りて嘉麻・秋月ルート、
高速よりどの位時間が掛かるかな、、カーナビの到着予想時間は結構あって居る
走ってみたら、予想より１時間掛かったくらいで、実際には１時間１０分位の差か、
高速料金、２４７０円浮かすのに７０分か、
また、一つ賢くなったな、、、
EVとの暮らしって、予想以上に大変だ、１１２８ｋｍしか走って居ないのに
