リーフで山口に逝って見るのですよ

リーフは充電８０％ですから、基本の使い方ですかね？一夜明けたら７５％ですけれど、、

バッテリー温度が高いのが気になります。

まずは冷水有料道路を筑豊へ、馬場山インターから都市高速へ、、

北九州都市高速では冨野ＰＡで急速充電、やはり高速を走るとヤバい？冷水有料がヤバイ？

水たまりの冨野ＰＡで充電したのが、２２分で５８％充電できたか、、


関門トンネルを抜け、国道２号線を走っていくんですけれど、やっぱバッテリー容量が減って逝く。

メシは山口のいちやなぎで、ワシは姫山御膳、

ツレが天ぷら御膳です、、食べ終わったら、変わってねぇな、、堕ちてねぇな、、安心して来れるな。


で、山口から久留米までは帰れそうにないので、ここで充電しといて、下関で再充電！

というので、プリンスさんへ。

実家がこっちじゃないのに、いちやなぎに昼飯喰いに来るってのが、そんなに不思議ですか？


２階のラウンジ、、そういや、、ＣＧも２０年分、、テストの総集編も込みで、全部捨てたっけ、、

スクランブルカーマガジンも、、鮎川氏は萩出身だったな、、、

日立金属のモンは日産なんざウチの子会社ですもん！と豪語していたが、、、


ここの日産は、ルノーもポルシェもスズキも、そしてアウディまで面倒見ている複合店舗だ。

少なくとも、Ａ１からＡ７まで全部並べている店舗か、、板付のアウディを凌駕しているな。

ヤナセ、、頑張れよぉ～、、、

で、同じルートを帰っていくと、下関で３０分充電したら９０％超すだろうと、下関のプリンスへ。

しかしこのカーナビ、データおかしくないかぁ？指示通りに行ったら、、、えっれ～遠回りでしたよ。

山口の急速充電機には課金ボックスありません、、なんか、新鮮というか、、、

黒ルーフの方が、飯塚に田川で充電出来ますよ、、と、ご教示頂いた上に、、

久留米まで帰れますか？とご心配いただいた。

しかし、、我々は、帰るんです！


下関インターから乗ったのですが、バッテリー温度はレッドゾーン寸前のまま、、、

朝からずぅ～っとレッドゾーン寸前のままなんですよね、、バッテリー冷却を手ぇ抜き過ぎたな、、、

高温キープは逝くぞ、バッテリーが逝くぞ、、容量が一気に墜ちるぞ、、、

って、専門家のセリフだったが、、、


高速は１００キロ以下で走ることに努めたが、、やっぱヤバぃ！と、八幡インターで降りて、、

山越え＆冷水有料道路で帰宅しました。


３回の充電が必要だったんですが、、、

ちょっと時間が掛かり過ぎです、、、いちやなぎで喰い終わって、帰って来るのに、５時間って、、

１時間半は充電とその付随時間なんですよね。

帰ってきたら、

だいたい７ｋｍ/ｋｗという感じですか、、９ｋｍ/ｋｗが出てくれないと。きついかな？

大容量リーフが来年あたりに、現行リーフの部品在庫処分セールで出るぞって、、、

テスラ並のバッテリー容量モデルが出て、、

その結果をもって、新型リーフのバッテリー仕様が最終決定されるって？

しかし、私の使い方だとバッテリー温度が上がったままなんで、、すぐに逝くらしい、、、

容量不足が原因か？私の体重が原因なら現行リーフは買えない。

しかし、夏に確認して、冬にもう一度確認しろと言われた、、、冬場はもっと走らないぞって、、、