ｉ３で阿蘇に逝って見るのですよ

ｉ３がやってきました。

用事があって阿蘇に、、じゃ、病院逝って、

朝カレーして、阿蘇逝って、アスペクタで河津桜見て、

西原村経由で熊本空港横通って桜見て、

熊本インター経由で帰り路で急速充電の確認すべぇ、

という壮大な計画を立てて、高速を走る私である。

ｉ３の評価と言えば、少々チルトハンドルの上下幅が少ないか？

乗り心地は良い路面であれば問題無し、

燃費はそこまで良くないか？エアコンとかヒーター入れたら一気に電費が悪化して、２１．９ｋｗｈ／１００ｋｍ、、

植木インターで降りたら、コッコファームに突撃だ！２００Ｖだと充電出来るらしいが、、、、

皆は朝カレー５２０円、、

私はチキン南蛮大４００円だが、みんなも食べると追加！

今日のチキン南蛮はちょっと硬かった、廃鶏の下拵えが甘かったか？此処は炭酸水でしているみたいだが、短かったかな？

卵に、野菜に、シュークリーム買って、、、

ここから、阿蘇の南郷谷へ、、

立野の被害は九電の送水管からの漏水起因のがけ崩れ、

あの橋の崩落に、崖の崩壊、崖崩れに、、、

旧長陽村は被害が集中している観があるな、、

最初のうちはレンジエクステンダーを殺してあったので、あの操作スイッチを駆使して、レンジエクステンダー始動！

国道から見下ろす南郷谷は結構美しい、

アスペクタに逝くと、流石に河津桜は終わって居た、

木曜日あたりがベストだったかな、、、

修復終了して通行可になった２８号を走ると阿蘇山が綺麗に見えるが、上は雲に隠れて、快晴なのに残念だったかな？

トンネル抜けて、空港の横を抜けて、あの谷間で桜が３本咲いているのを確認出来た。

山桜はもう咲く季節なんだよ、、熊本ではな、、今年も咲いてくれていた、、おう、今年も咲いとるわ！と喜んでいたおっさんも今は居ない、、でもあの桜は咲いていた。

８％までバッテリーを使い切ったトコでレンジエクステンダーを始動して危うきを回避！

熊本インターで高速に乗り、北熊本で充電しようとしたら、カードを認識しないんで、、、

チャージナウカード使えるの？何もせんで良いの？登録せんで良いの？と、何度も確認した積りだったが、、

お電話したらセールスさんは、私に登録せんとと言ったという、

何処のサイトで、どうやって登録しろと、言ったんだ、、、

何処のサイトで登録して、次にこのサイトで登録して、

そこまで言ったんだ、、私も妻も聞き逃していたらしい、、

切れた、、ＢＭＷのサービスに確認して、御家に帰りついたトコで、コネクティッドに登録し、チャージナウカード登録がナカナカに進まず、登録データが来たんだろう、突然サクサク登録出来た時に、ちょうどサポートセンターにお電話問い合わせ中だったよ、、

加えて、チャージナウカード登録しても最大２４時間のタイムラグがあるそうで、、其処まで聞いて居たら、速攻で登録していたと思うんだが、、

妻も私もセールスさんの説明を聞き逃していたんだろうな。お詫びの手紙が何時の間にか、ウチの郵便受けに入って居た。

売りたくなさそなＥ－ＧＯＬＦ試乗に逝って見るのですよ

ドアのパッキンもウエザートラップもへたったか、

走って居ると、右手がスースーする。

スースーするってのは、この前知ったが、こちら独特の方言らしい。

風とか、当たって、涼しい事を言う。

パッキンが逝って居たが、交換だな。


ところでウチのＤＳ４は１３万キロを越えた、

ミッションマウントは欠品のままみたいである。

欠品は増えこそすれ、減る事は無い！というのが、

みんなの共通認識だ。

じゃ、次の車の準備は欠かせんな、、

部品が入らない、整備工場で長期間放置、

部品欠品で苦悩する人達は一杯居たし、見て来た。

だから、クロームで肉盛りして、研磨して仕上げたり、

溶接肉盛り、旋削修正・バフ仕上とか、一杯やった。

生き難い時代になっちまったなぁ、、

どういう行為なのか理解出来ない奴が、これを依頼すると、

ボラれたとか言うので、むかっ腹立っちまうから、

精神安定面から、もう、そんな事をしなくなった。


ところで電気自動車の時代！と連呼され続けているが、

ｉ３は、次のｉ４がメインみたいで、テコ入れも無いし、、

４０ｋｗリーフの充電速度の低さは悲観的だし、

予想を上回る速度で電池の劣化が進んでいるみたいだし、

１回急速充電したら１６度バッテリー温度が上昇して制限掛かるから、私みたいな人間には使いにくい。


ちゅうんで、ＶＷにｅ－ＧＯＬFの試乗をネット予約した。


全然連絡ないんで、苦情電話入れたら、

前日ギリギリに確認のお電話が、、、

VWは電気自動車売りたくないのか？

ｅ－ＧＯＬＦの中古を検索すると、結構出ている。

ベースモデル出したが、

テコ入れに５０００円充電し放題カードを発表したし、

メインは豪華版で、ベースモデルは不良債権か？

ｅ－ＧＯＬＦは満充電で２２０キロか、１０キロ位走ってこんなモンだからね。

酷暑の中、エアコンがんがんだとそうなるだろうな。


ここのディーラーでは、１．２リッターのゴルフを売りたいみたいで、

貴方はリーディング・トレーディングの廉価版が良いんですか？乗り心地全然違うじゃん、、


こいつは金が獲れると判断したら、アルテオン勧めて、、

大径ホイールじゃん、乗り心地良くないのよ、

小回りも効かないし、松下製麺所の駐車スペースには、、

言いたい事は、分かってくれます？


ど～も、この人ｅ－ＧＯＬＦ以外を売りたいらしく、

１５インチのホイールモデルにして６５・７０タイヤでふんわふわふわを目論む私みたいな奴は、御呼びじゃないってか？

セールスさんの対応を見ていると、少し考えさせられた。

タイヤもウチで買ってね、、のセールスを横でしているのを見ながら、

情報弱者相手の囲い込み・割高販売は横行するんだろうなぁ、、

売りたくないんだろうね、ほかのばっか薦めるなら、

ツレも同じ感じを受けたらしい、、

ワザワザあそこで買う必要無いんじゃない？

もう、中古一杯出ているし、バッテリー冷却あるんなら、リーフみたいにバッテリーへたらないんでしょ？

中古買ったら？

という、意見も出て来たのは、ランチでの事。

庶民派八仙閣の筑紫野で、

ランチを食しながら、思った事、、、

ＶＷはセールス・ディーラーさんへの教育不足じゃね？

４８ｋｗモデル？１５０ｋｗ急速充電対応モデル？

後続車が控えているから、今売りたくないの？

色々考えさせられた、ＶＷ試乗会でした。

ＡＣＣ付いているし、シートも良いし、リアの突き上げも無いし、

車としての完成度は、ｉ３や、４０ｋｗリーフを凌駕しているが、

ｅ－ＧＯＬＦは売れずに、終わるのかなぁ？

炒飯喰いに佐賀に逝って見るのですよ

炒飯が喰いたくなりました、

そういや、長粒米を使うとか、色々言ってたな、シャンリーの立岡氏、、

シャンリーは、色々あって、独立して、マリトピア内で営業しているらしい、

じゃ、逝って見るか？

シャンリーで、炒飯喰って見たが、、、

ホールスタッフ素人ばっかだし、

何か、経営に熱中して人件費とかに集中しての管理に傾注して、

ホールスタッフを軽視してきたあのおっさんの自滅一直線状態か、

さよなら、、立岡氏、弟子の店に逝くよ、

ところで、マリトピアにテスラのモデルⅩが居た、、、

電気自動車って、、明日の車なんだろうか、、、

冷却装置を装備して居ない日産リーフの電池は持ちそうに無い。

３回目から充電速度が急降下して、

２０ｋｗから、１２ｋｗ、１０ｋｗと４０ｋｗバッテリーが有効利用出来ない、

長距離走るとバッテリー劣化した初期型リーフみたいなクズに成り果てて行く、、

しかし、月２０００円の充電代は美味しい、、、

新型リーフは４００キロ走ると、２回は充電しないとダメみたいで、

９０キロ以下で走るの推奨なリーフ、実測９割の速度計表示だから、

８０キロと言う速度になると、、７時間くらい掛かりそう。

きついよな、、ｉ３のレンジエクステンダーじゃないと、１日８００キロ走るの無理？

４０ｋｗリーフで萩に逝って見るのですよ

４０ｋｗリーフを試してみようとしたんですが、

予約して居たら、遠くに行けません！とセールスさんからお電話が、

ＥＴＣ付いて居ないんで、カードを渡して決済して下さいと、連絡が、、

和木までバラ見に逝って見るか？という計画が、萩まで逝って見るか？に変わります。

前の日に車を受け取って、色々説明を受けたんですが、、

セールスさんが、プロパイロットパーキングのデモしましたが、全然ダメでした。

使えない装備なら、不要です！

使えない装備みたいですから、私の中では不要ですね！という評価が下されました。

ＥＴＣ装備されているのに、ＥＴＣ無いですというお茶目なセールスさん、

３００キロは走るって、ネットにも上がってましたよ、というセールスさんなんですが、

ここまで、胡散臭さが爆発すると、、

４０ｋｗリーフは初期型リーフを凌駕する騒ぎが起きそうな気がします。

で、走ってみましたが、、、何でしょう、、、遮音って言葉が皆無な感じがします。

ガソリンエンジンのＤＳ４より、五月蝿い感じがしました。

原因はロードノイズ、、遮音材を削るだけ削ったな。

冷水超えて、都市高速に乗って、門司港から下関へ、、

まずは、曙珈琲でモーニング、、、

安心出来ますなぁ、

この時点で

乗り心地、ＤＳ４以下じゃね？ショックとマウント類に金掛けてねぇな。

騒音レベル、ＤＳ４以下じゃね？遮音材を削るだけ削ったな。

あけぼの珈琲のモーニング無かったら、完璧に切れて居るレベルです。

ＥＣＯ・ｅ－Pedal駆使して、充電率が４０％低下しつつ、

１１４キロ走って、走行残距離は９５ｋｍ減って居ます。

って、事は、、４０ｋｗリーフは１００％で２６０キロしか走らないか、、、


ここから、２号線を走り、厚狭から左折して十文字へ、萩道路を走りましたが、、

３０％で萩に到着したんで、怪しい萩市役所のＱＣに突撃です。

ここは５００円払うのが基本なポイントですから、、、

３０分設定なんで、すぐ前の明倫学舎に突撃しましたが、１０６Ａ流れてますね。

ハイ、解説のボランティアさんより、私の方がマシンガントークしてまして、、

幕末のライフル黎明期の武器・兵器は、語れますんで、、はい、盛り下げました。

四斤山砲とか、

ガキンチョ引率してたら、コピー生産の話とか色々１時間は話してたと思う、、

砲弾も、、ライフルも色々、、

で、８０％で２３３ｋｍまで復活ですか、、


萩から三隈まで走ったら、本日予約で座敷が一杯みたいで、、、いさ路断念、

でも我々には白菊がありまんがな、、

ワシはメジのカマ唐揚げ定食、

ツレが焼き魚定食、、何時もの様に一皿追加されます、、、

ハイ、美味しゅうございますが、、流石に怪しさパワーアップしてませんかぁ？


しかし、DS４より格段に疲れてませんか？

４０ｋｗリーフの疲労感の原因は、全てに共通する重さでしょうか？

山越えして、菊川から、川棚へ、、そして関門トンネルを抜けて門司港レトロ、、

門司港レトロに、再利用された引き込み線、

ここには電電公社の資料館があります。

オヤジも持ってた工具なんか、同じ奴がこそっと展示してあります。

父は、天神の都市管理部に居ましたが、九州中お出掛けしていました。

叔父によると、腕が良かったんで、呼ばれていたとの事、、、


ショルダーフォンっちゅう昔の携帯も、、、

そうだよなぁ、、

あれって凄く便利に感じてました、知り合いのジジィ達にショルダーフォン運搬役させられたのは、

重過ぎだったからだったな。ショルダーフォン世代を舐めんなよぉっ！


ここから都市高速に乗って、充電して見たら、、

電流値は８０Ａって、、、４４ｋｗ新型だから１０５Ａ出る筈じゃん？

下限の２０％じゃねぇぞ、、３０％からだぞ？

１６分でやっと５０％って、、

４０分で８０％になったけれど、、、

４０ｋｗのリーフは高速走行も大してしてないのに、過熱で充電制限か？

ちょい困る、、、

４００ｋｍ走りますよ！（ＪＣ０８だったらね、アメリカ規格じゃ２４０ｋｍしか、、）

ＰｒｏＰａｉｌｏｔＰａｒｋ編では自動で駐車できます！（セールスさん、出来んかった、美人じゃないと出来んのか？）

乗りほ～だい出来ます！（充電休憩が目一杯掛からない？過熱した状態で８０％設定だったら、急速充電時間１時間越すのがあたりまえ？走る時間とＱＣ時間は一緒かな？）

流石に、帰ってきたら、、疲れ果てた、、、うん、、きつ過ぎたわ、、

五月蠅すぎだわ、操作系重過ぎだわ、ＱＣに時間掛かり過ぎだわ、、

無理ですわ、、帰宅と同時に車お返ししましたわ、、、

ＥＴＣあっても、付いていません、カードで決済して下さい、とか言うし、

パスワードで日産ＱＣ使えるのに、ＱＣ出来ませんから遠出出来ませんよ、とか言うし、

プロパイロットパーキングで、楽々自動駐車ですって、あんたが出来んのにワシに出来る？

なんか、、セールスさんの対応が凄過ぎるし、、日産の車の完成度ってこの位なのか？

日産にとって客は、モルモットかなぁ？人身御供？金払って実験してくれるカモ？

初期型リーフは、バッテリーの走行実験の無料治験者だったし、

４０ｋｗリーフの購入者は、同じ治験者としてしか、見て居ないのかなぁ？

８０％で２１８ｋｍ走行可能とか、２３３ｋｍ走行可能って表示されるけれど、

１０％くらい残しておかないと、無理だとすると、、２００ｋｍは走れるのかな？

５０ｋｗだろうが、４４ｋｗだろうが、、３０分ＱＣで２２ｋｗチャージが限界で、

１００ｋｗＱＣとかは、普及がしばらく無理とすると、

３０ｋｗも４０ｋｗも、予想される６０ｋｗモデルも、実際の稼働では最初の一発以外、

差が小さくなってしまう。

そうすると、レンジエクステンダー付ｉ３の有用性が凄く目立つ。

２０００円旅ほ～だいは、この限界を糊塗する為の目くらましに過ぎんのか。

リーフで山口に逝って見るのですよ

リーフは充電８０％ですから、基本の使い方ですかね？一夜明けたら７５％ですけれど、、

バッテリー温度が高いのが気になります。

まずは冷水有料道路を筑豊へ、馬場山インターから都市高速へ、、

北九州都市高速では冨野ＰＡで急速充電、やはり高速を走るとヤバい？冷水有料がヤバイ？

水たまりの冨野ＰＡで充電したのが、２２分で５８％充電できたか、、


関門トンネルを抜け、国道２号線を走っていくんですけれど、やっぱバッテリー容量が減って逝く。

メシは山口のいちやなぎで、ワシは姫山御膳、

ツレが天ぷら御膳です、、食べ終わったら、変わってねぇな、、堕ちてねぇな、、安心して来れるな。


で、山口から久留米までは帰れそうにないので、ここで充電しといて、下関で再充電！

というので、プリンスさんへ。

実家がこっちじゃないのに、いちやなぎに昼飯喰いに来るってのが、そんなに不思議ですか？


２階のラウンジ、、そういや、、ＣＧも２０年分、、テストの総集編も込みで、全部捨てたっけ、、

スクランブルカーマガジンも、、鮎川氏は萩出身だったな、、、

日立金属のモンは日産なんざウチの子会社ですもん！と豪語していたが、、、


ここの日産は、ルノーもポルシェもスズキも、そしてアウディまで面倒見ている複合店舗だ。

少なくとも、Ａ１からＡ７まで全部並べている店舗か、、板付のアウディを凌駕しているな。

ヤナセ、、頑張れよぉ～、、、

で、同じルートを帰っていくと、下関で３０分充電したら９０％超すだろうと、下関のプリンスへ。

しかしこのカーナビ、データおかしくないかぁ？指示通りに行ったら、、、えっれ～遠回りでしたよ。

山口の急速充電機には課金ボックスありません、、なんか、新鮮というか、、、

黒ルーフの方が、飯塚に田川で充電出来ますよ、、と、ご教示頂いた上に、、

久留米まで帰れますか？とご心配いただいた。

しかし、、我々は、帰るんです！


下関インターから乗ったのですが、バッテリー温度はレッドゾーン寸前のまま、、、

朝からずぅ～っとレッドゾーン寸前のままなんですよね、、バッテリー冷却を手ぇ抜き過ぎたな、、、

高温キープは逝くぞ、バッテリーが逝くぞ、、容量が一気に墜ちるぞ、、、

って、専門家のセリフだったが、、、


高速は１００キロ以下で走ることに努めたが、、やっぱヤバぃ！と、八幡インターで降りて、、

山越え＆冷水有料道路で帰宅しました。


３回の充電が必要だったんですが、、、

ちょっと時間が掛かり過ぎです、、、いちやなぎで喰い終わって、帰って来るのに、５時間って、、

１時間半は充電とその付随時間なんですよね。

帰ってきたら、

だいたい７ｋｍ/ｋｗという感じですか、、９ｋｍ/ｋｗが出てくれないと。きついかな？

大容量リーフが来年あたりに、現行リーフの部品在庫処分セールで出るぞって、、、

テスラ並のバッテリー容量モデルが出て、、

その結果をもって、新型リーフのバッテリー仕様が最終決定されるって？

しかし、私の使い方だとバッテリー温度が上がったままなんで、、すぐに逝くらしい、、、

容量不足が原因か？私の体重が原因なら現行リーフは買えない。

しかし、夏に確認して、冬にもう一度確認しろと言われた、、、冬場はもっと走らないぞって、、、

リーフで中津に逝って見るのです

アイミーブには乗りました。チョイノリに特化した軽自動車で、発売以来進化していないのかな？

で、今日はリーフです。

１００Ｖの継ぎ足し充電で充電率９４％、残走行距離が１７１ｋｍ、１８８９７ｋｍですね。

エアコン入れたら、一瞬で残走行距離が１５８ｋｍに減少しました。

知り合いは、８０％充電だぞ！長持ちさせるんなら、電欠は厳禁！８０％充電推奨だ！という。

本職の意見は、聞いておこう。

で、筑後川沿いに日田へ、旧宝珠山方面に迂回して日田市街をバイパスし、山越えで中津市へ。

最高点のトンネル付近で、電池容量が４５％、残走行距離が６３ｋｍまで低下しました。

さて、これから目的地まで下りオンリーの電力回生区間になります。

中津駅のトコまで残走行距離が変わらないな。４０ｋｍ走行して、電池容量は１３％低下ですが、

１０６ｋｍ走って残走行距離が６５ｋｍというのは、１７０ｋｍ位は走れますかね？


奴寿司が準備中だったので、瑠璃京を襲撃だけれど、再開発じゃないだろうが、

瑠璃京の駐車場が目一杯増加していた。

私は天ぷら御膳で１１００円消費税。

ツレは寿司御膳で１３００円の消費。

フロアーは畳敷が消滅して、低すぎるテーブルと低すぎる椅子という少々居心地の悪い環境だ。


軍師官兵衛に乗っかった桜御膳ですか、、そうですか、、、


味は変わっていないし、レベルも落ちていないのですが、、、食べる環境が悪化してませんかね？

充電は中津の日産プリンスさんで、お世話になりました。久留米まで帰るんですか？と、、、

多めに充電していただけたみたいで、、ありがとうございました。


帰りは、熟考しましたが、、途中で方向転換し、同じルートに回帰しました。

ジョイントでお買い物というので、近くの日産プリンスで充電してみました。

５２％の電力を消費して１００ｋｍ走行可能でしたから、

１００％使い切れば２００ｋｍ走行可能という空虚な数字が導き出されますが、

１００％充電はリチウムイオンバッテリーには禁句ですし、電欠と呼ばれる使い切りも禁句らしく、

７０％容量計算で１４０ｋｍ、６０％容量計算で１２０ｋｍか、、、


いろんな事を考えていたら、４６％充電するのに１８分、

設定は８０％充電ですから、普通使うメインの条件になりますから、大丈夫でしょうね。

これなら、久留米から別府まで無充電で逝けるでしょうか？

行動半径が１４０ｋｍの円周に収束しちゃうんでしょうか？

日田以外は湯布院の麻生だけですか？逝けるかなぁ？

ちょいと武雄までアイミーブで逝って見るのですよ

アイミーブに乗って、武雄まで逝って見たのですよ。

スタート時に残走行距離が１２０ｋｍです。

１６目盛りのバッテリー表示、７目盛りで残走行距離が６５ｋｍ、３目盛りで残走行距離が３０ｋｍ、

１００％充電で使い切ったら、往復で１３０ｋｍってトコですか？

７６ｋｍ走って、残走行距離が６５ｋｍって、１４１ｋｍ走行可能って事だと思いますが、

リチウムイオンバッテリーで１００％充電したら、あかんでしょ？

８０％充電から２０％容量まで６０％容量を使うだけと限定すると、８４ｋｍ走行が限界でしょうか？

武雄って、、図書館じゃありません、、、宇宙科学館に逝ってみたんですよ。

ランチは大藤（おおふじでも、だいとうでもないぞ、だいふじだ！）で、

イカの活き造り御膳、天丼定食、鶏のから揚げに、トンカツ御膳で、５０００円行きませんでした。

帰り道、久留米まで３０ｋｍで残走行距離が３０ｋｍと表示されたんで、

佐賀の三菱でちょいと充電させてもらって、、久留米まで帰りましたが、、

１００％充電多用していたら、ＳＣｉＢじゃあるまいし、、すぐに逝ってしまいませんか？

三菱は充電出来る場所が少ないので、大変だと思うんですけれど、、、

そして、、アイミーブはチョイノリに特化している電気自動車って事を理解しました。