豊前につつじを見に逝って見るのですよ

バッテリー残量は94％あるか、304㎞走行可能って、

さて、つつじを見に逝くか？

何処に逝こうか？松浦は道路崩壊でアクセス不可って？裏からはダメなんかな？

まぁ、公表しているんだから、逝くの辞めるか？

じゃ、長串も、佐々も辞めるか？

そういや、吟も逝って無いなぁ、

冷水超えて、田川から、豊前に抜けて、

国道走って、福宝寺山である、集落の中の小さな山が寺の名前で呼ばれるようになり、

いつの間にやら神社も出来ちゃってという、

寺でも檀家無いと維持できない、

結局神社も、神仏習合の時代もあって、

地元のタニマチが気合入って居ると、残ってしまうという、定番か、、

菅原神社も、寶福寺も、小笠原家の信仰を受けて、どちらも残って幸せなスタイルになっているなぁ、、

神社の方は宮司さん居ないか？社家も廃業したトコばっかだもんなぁ、

寺は葬式と法事で食っていけるが、神社は他にネタが無いモンなぁ、、

合格祈願で食ってる天神様は意外と少数派、〇〇国一之宮というトコも何処でもキツイと言って居たのは某神社の後継者で、

教員資格で地元で奉職しながら宮司さんしていた祖父の世代は良かったが、

知り合いには住職だが自動車会社とか言うのも居るし、

地鎮祭とか、結構無いんでねぇ、車のお祓い、七五三に、結婚式とか、喰えないんですよぉ、、俺で社家すんの、終わりかなぁ、、社家さんは大変らしい。

そんな事を考えながら、この階段を上り下りしながら、

吟寿司でランチするのである。

お任せ寿司御膳はアナゴの握りに魅せられたんだそうで、、

私は、寿司の竹かなぁ？

流石にお値段の分、本当に違うんですよねぇ、、

ここらだとというので、道の駅で80％まで充電させて貰いましたが、

此処から、畑鉱泉のトコから山越えすると、

何故か山の上の方に、記念植樹された桜並木があったり、あ、今度はラリーコースになったんですね、

藤の咲き狂う季節、桜もボタンが一部残る季節、

此処から英彦山に抜けて、小石原に抜けて、、、

根性ある山岳コースですが、一部がバイク親爺のコースになっていたり、

タイヤが細過ぎるi３だとフロントが逃げるよなぁ、、

まだ続いている小石原・宝珠山・杷木の復興工事、、

砂も浮いているし、、、269㎞走ったのか？

意外と走るんだよなぁ、そうすっと、一回急速充電しても結構減少するんだ、山岳路が入ると実際の走行可能距離は一気に減少するんだ。

久しぶりにかぶと寿司に喰いに逝って見るのですよ

久しぶりにかぶと寿司に逝って見た。

佐賀の陸運局の近くの寿司屋さんだ。

固定客の付きやすい立地は店の維持には欠かせないなぁ、

美味しいから大丈夫、

平日はランチがあったと思う。

ツレはかぶと定食、、

私は寿司のうにで、、、

御用があって八木へ喰いに逝って見るのですよ

 月曜日ですが、いろんな御用があって、佐賀市内へ、、、

ここまで来たら八木でランチですか、、

天ぷら定食ですが二人分のてんぷらが二皿、、

デザート、、

美味しいですねぇ、代替わり成功して、そのまま続いてます。

ちゃ～しばくか？

というので、古賀茶業へ、、

ツレは抹茶のセット、私は伝統本玉露を貰った、

同じ玉露でもこんなに美味く出せないんだ、流石本職だなぁ、

光玉園の去年のあさつゆはちょいと出来が悪い、

伝統本玉露にあさつゆを差し葉している感じなので、

普段使い出来る奴を貰った、、七つ星用の煎茶は東京見過ぎていて口に合わない、

星野の下の方の奴が良いなぁ、、うん、、、

曾木の滝を見に逝って見るのですよ

 ぴ～カンが続いているんで、曾木の滝を見に逝くか？

少々気になっているのは、i3のバッテリー劣化、

４万キロ走って、どうもバッテリー容量が１０％位低下しているような気がするのだ。

充電量とバッテリー容量の差を勘案してみると、

充電量÷バッテリー容量差＝38.4kwしか無いのだ。

10万キロで25%程度の劣化が進むか？

10万キロしか保証しないBMWだが、劣化何%で保証するのかなぁ？

某氏がi3を10万キロで手放したのは、結構バッテリーが劣化進行していて、それでもBMWに保障されなかったからかなぁ？

今度90kw出力の日産で充電して再確認してみよう？

意外と出てこないi3のバッテリー劣化、

そして、急速充電器との相性、、、

同じ50kwでも充電量が微妙に異なってしまうのだ、

バッテリー劣化で受電能力も変動するというか、

というので、

人吉インターで降りて山越えして伊佐市へ、

がけ崩れ進行中のトコがあって、一部片側交互通行中、

曾木の滝は変わらない、異常繁殖した水草撤去は終わったか、

下流側を埋め尽くしていたあの外来種は消えていた。

此処は、今も少しづつ工事がされて、いろんな施設が増え、

同時にコマメなメンテナンスも並行しているので、

安心して来れるポイントだ。

此処から、水俣に抜けると、流石に92％で出発しても、レンジエクステンダー作動である。

このレンジエクステンダーって存在がありがたいが、バッテリーが空になっても走れる安心感は有難い。

一部のBEVユーザーたちが、PHVヘイトを露わにしていたがそりゃあ、バッテリー残量気にして走らにゃならんから、近親憎悪なんだろうな。やっと到着したら、PHVが急速充電中だと、ヘイトが沸き上がるのも仕方が無い。

だから、PHVがまだメインなんだよな、HVよりもレンジエクステンダーの方が安くつくから、、、でも、増えないよなぁ？

マツダがロータリーでレンジエクステンダーって豪語しているが、耐久性が低くても、定速運転すりゃあ、トルク皆無で効率の悪さもなんとかなる。そこで補器類をギリギリまで小型軽量化すりゃあ、何とかと、思っていようが、、

マツダのMXはバッテリー容量も削っても、ボディの重さが足を引っ張り、大して走れない、バッテリーの温度制御も空冷のみでは寿命も期待出来ない。

そういえば、オペルで走っていた頃はマフラーにカーボンなんざ付着しなかったが、直噴化されてカーボンが付着する様に、DPF装備してもカーボンは発生し付着していたから、直噴は大気汚染を進行させる。

PM規制値を見ると、スカイアクティブ・ディーゼルのマフラー出口にカーボンが付着しまくって良い筈が無いんだが、ここらがスカイアクティブ詐欺と言われる由縁だ。

本当はアクセル操作でカーボン発生させない走りも出来たんだし、電子制御で直噴でもカーボンを減少させる制御が出来る筈なんだが、そうするとトルクが出ていない、、とか、スカイアクティブ分の値上げが官能性を強化させる事で相殺させんとならんから、それが出来ないからより燃焼効率が悪くなるマップを選択せざるを得なかったんだろうなぁ？

同時にネガキャンに直結しそうなネット上の書き込みには粘着するプロ？みたいなモンが大挙出現するのもマツダ等々の特色だ。

マツダの新機軸はほぼ崩壊の末路を迎えるから、スカイアクティブ第四弾になるＥはどうなるか？

哀しいけれど、命無用の軽量化、小型軽量化、常軌を逸した技術とコストを投入しても、月日の流れと技術の進歩は最先端を時代遅れにしてしまう。

そうすると、拡張性や装備更新は必要なんだが、、i3はそれらを否定されて、バッテリー容量拡大以外の進化は無かったから、時代遅れな最先端のある意味生きる化石化進行中だ。

何時ものナポレオンでランチ、充電は水俣の病院で、、

ドリアに、

ハンバーグセットに、

私は何時もの唐揚げ、、

ギリギリだったけれどごめんなさい。

97％から32％で、ハイ、ウチまで無充電で帰還出来ました。行は山岳路カタログデータ通りにゃあ走らないが、帰りはほぼ平坦だ、余裕になる。今日は235㎞しか走って居ないか？

佐世保に世紀末を漂わせる金閣寺を見に逝って見るのですよ

佐世保の藤はまだちょい早いかもという事前情報があった、

なれど、つつじと牡丹がボチボチや、というネタもあった。

それらを総合して、佐世保アクセスを強行する我々だ。

メシはどうする？ちゃんぽんセットやな、、そうか、、

呉葉寿司やな、、

メシ食って、三河内から山越えして、藤山神社に下りて、

佐世保花園に向かうか？

 バッテリー残量92％でスタートし、多久ＩＣで降りて、

山越えして川古の大楠に出て、再度山越えして、三間坂に出て、有田へ、、、

アリタセラでは２０１６へ、

此処は新作出すかな？出さないか、、、出せないか、、、

アリタセラ一番奥の牡丹桜が盛りだった。

呉葉寿司は11時半から、

私は海鮮の竹、

皆はちゃんぽんセットである、これに寿司が付くのだ、、

ある意味異様だが、美味いから良いのだ、

此処で何故か、ポツンと一軒家、バス最終地点から秘境に住む人を探す等の番組のヤラセ感、に関する与太話で盛り上がる我々、、、

「あのギリギリですね、ってセリフ、、ヤラセやん」

「あんな道、普通やん、、私らが何時も行きよる道レベルしか出てこんのに、ヤバいとか、、」

「川口探検隊以来、ヤラセと捏造のアサヒやもん、、」

「バス旅やらせのテレ東やしねっぇ、、」

久留米のモンにしてみたら、西鉄久留米駅の営業所で、運転手さんに八女に逝くバスは無いとか言わせたり、知らんはず無いやろ、西鉄バスの子会社やぜ、堀川バス、、この一件で西鉄バスの運転手さんのレベルに深刻な疑念を抱くモンが私の周囲で一挙に出ちまった、、

JRバス使えば直方から博多直通なのに、

甘木から田主丸直通の甘観使わなかったり、、

まぁ、許可取れなかったんだろうなぁ、あれ使うと凄く楽になっちまうからな。

ここから三河内からの平戸ルートを辿り、

国道に乗って、藤山神社へ、、

ちょっと早くて、白藤だけだったな。

ここから電話番号入力したら、変なトコに、、

電話番号じゃなくて、下から、上がっていった方が確実？

しかし、、来る度に此処は変わって居たが、、

久しぶりに来たらマッドマックス風のお茶目なスクラップとワイヤーと、赤錆の世紀末風味は凄く薄められていた。

金閣寺風の模型を眺めて、

薔薇園も出来ていたのね、、、

芍薬園も、、牡丹園も、、、

佐世保のコメダは満杯で、ティーブレイクを断念、

山越えして多久に出ると、

この時期、ハイタワーなイチゴパフェである。

ところで金立の40kw急速充電器では17kwhしか入らない。

やはりSAでも50kwだと22.3kwh入るのだ、

5kwh違うと、使う急速充電器も選択せねばならない、

ちなみに、プジョーやシトロエンの充電能力は酷いモンで、

日本の急速充電器だとこの半分程度しか入らず、

受電能力は30kwhを切るんじゃないかな？

DSの受電能力を聞いた時に、言葉を濁して答えなかったDSメーカー関係者の反応に合点がいった。

CHAdeMOはガラパゴス規格なのか、EUの規格がぶっ飛んでいるのか？

それともEUの自動車メーカー技術者の人種差別主義の表れか？

急速充電？日本人の相手する必要なんぞ、無い！有色人種だろ？劣等民族にゃあ普通充電で十分だ！という気概の表れだろうか？

実際にEVを選択する場合、実際の急速充電器受電能力とバッテリー寿命の確認は欠かせない。

リーフのテイタラク振りは凄まじく、加えて日産のバッテリー容量低下の誤魔化は言語道断だった。

故に、ディーラーや、メーカーに、しつこい位に確認した。

実態はこの対応が出来ずにVWはEV導入を1回諦めたし、

ジャガーなんざ急速充電器破壊者の異名があるし、

e-208の受電能力の低さはオーバーヒート時のリーフ並。

でさぁ、帰ってくれば、バッテリー残量は55％、

電力消費は通算でもこんなもん、本日の走行距離２５８㎞でした。

久しぶりにまつやま亭に食べに逝って見るのですよ

 昨日は豊後高田に逝って見た。

もう、桜は終わりだな、、八重はちょっと違う、、

やっぱ、山桜・枝垂れ・染井吉野系が桜の感がある。

あ、洋食喰いたい、、まつやま亭に逝くか？

バッテリー残量47％からのスタートだ。

山越えして飯塚から右折して香春へ向かうと、

まつやま亭である。

私はクリームコロッケ単品、

もう一人はハンバーグ＆エビフライの定食、

ツレは勇気を出してナポリタンである。

全部美味かったというか、

ナポリタン、予想以上にお勧めだった、

エビフライの旨さは安定してますなぁ、、

帰りには、福岡空港で充電させてもらった、、

流石に10％から何で30分縛りがあるんだろうか？

日産が10分区切りにしたんだ、急速充電も10分単位設定できるようにしてくれるか？

まぁ、先を見てのシステム構築なんざ、出来ないのが、日本のデフォルトだもんなぁ、、

リーフはバッテリー管理を最も手軽な充電制限という形で行っているから、それでもバッテリーの劣化は止まって居ない。

30kwモデルの劣化報告はどんどん上がって居るし、

40kwや62kwモデルのバッテリー劣化はどうなっているんだろうか？

ＺＥ１になって、10年間で10％劣化と豪語していたが、実際には2年で10％劣化するみたいだ。

まぁ、日産の言う事だ、ZE0ではバッテリー交換なんか必要無いと騙して買わせていた前歴持ちだもん、騙される方が悪かったのか？

普通じゃ、騙す方が悪いんだが、、

九州最後の桜を見に逝って見るのですよ

 桜は今秋で終わりかな、

じゃ、豊後高田市にまで逝くか？

早めに出たら、高速使わずに済むかと、

バッテリー残量９３％で出撃である。

EVのお出かけは、ほぼ満充電状態のスタートが望ましい。

gogoEVの地図データなんか、使えない奴が普通にアップされているモンなぁ、、

金を掛けないデータ更新サイトなんざ、現地で騙される事が多いんで、私は常に二の矢、三の矢を用意する癖が付いた。

日田から山越えすると、日田川の上の方の谷には枝垂れが残っていた。

降りていくと、へ屋傳六の跡地近くでは枝垂れが満開、

津民入り口のトコの旧道側も桜が残っていた。

耶馬渓のパン屋さんで買い込んで、

しかし、、中津の山間部は凄い事になって無いかい？

旧上深水村一帯も凄いなぁ、、

深泉寺はあのおっきな枝垂れが切り倒され、

様相が一変し、左手奥に新たな植生が誕生していた。

ここから降りて、中津道路でショートカットして、

１９号線を走り、宇佐に入ったあたりで左折して、

天ぺいに乱入だ。

ツレはミニ天定、、

私は今回、豚天、エビ天の単品オーダー。

ブタ天は美味いよなぁ、、エビ天も美味いよなぁ、、、

此処から、天ぺい前の道を走っていくと、

豊後高田に入ったんだが、怪しいガソリンスタンドの急速充電器の前にはトラックが、

サイトを見ても違う内容になっていたから、

もう無いんだろうなぁ、、

まずは粟嶋社に、上から見下ろすと岸辺は花筏、

強風で残っていた桜が吹き飛ばされていた、、、

とりあえず、行橋経由で香春回って帰るか、

道の駅で充電してみた。80％まで充電可能な道の駅の急速充電器、、

で、もう一回、逆光の桜を満喫しながら、ウチに帰りましたけれど、、耶馬渓の怪しいトコで唐揚げ買って、晩御飯はこれメインでした。

EVで航続距離を考えずに済むなんて事はあり得ない、、

そんな主張をせねばならん位に、追い込まれているのか、、

皆が思うよりも遅過ぎるEVの展開速度、

BMWもやっとi3、i８に続くEVの投入を発表したが、

日本には何時来るのか？

VWもid系列、e-Golf、e-upを本格展開しきれずに居る。

プジョー・DSも売れていないみたいで、、

EVはどんどん売れているんだよなぁ、、

２月のリーフの登録台数は７００台を切って、２月の最低記録を圧倒的に塗り替えた。

何処のEVがどんどん売れているんだろう？素直な疑問だ、、

去年出たi３の在庫処分車が今も同じ値段で残って居るし、

ジャガーも、EVを投入したが、初期投入分の処分は試乗車崩れの登録済未走行車としての中古車販売が結構な台数出たので、audiも出てこないし、、流石に１５００万を押し込む事は出来なかったか、、

R８も押し込んだらしいが、販売拠点が限られていて、押し込むトコが限られたらしいからなぁ、、