東与賀に寿司喰いに逝って見るのですよ

母の３周忌が終わりましたが、

お返し準備するんで、佐賀に逝きます。

まずは、東与賀の浪速寿司に寄ってみます。

最近は、イベントと重なり開いてなかったので、パスが重なり、足が遠のいて居ました。

ここは、値段と量の塩梅からすると、トップクラスに入るのです。

ランチのお値段が、土日は普通になってますけれど、それでも十分かな？

ワシが満腹ランチ１２００円

ツレがうどん付ランチ１０００円です。

そして、村岡屋さんに逝って、お返しの購入と発想をお願いします。

そして、、ミッションをバックに入れると発生する妙な異音対策で、

左のロアアーム交換で工場に預けます。

さて、、結構なお値段がするんで、左右交換は諦めています。

今はブッシュ交換出来ないのかな？ロアアーム交換をお願いされたんで、、、

ダメなら、見切りを付けざるを得ません。根絶まで後二回、、、

ＤＳ４に見切りを付けるまで、後二回、、、

４０ｋｗリーフで萩に逝って見るのですよ

４０ｋｗリーフを試してみようとしたんですが、

予約して居たら、遠くに行けません！とセールスさんからお電話が、

ＥＴＣ付いて居ないんで、カードを渡して決済して下さいと、連絡が、、

和木までバラ見に逝って見るか？という計画が、萩まで逝って見るか？に変わります。

前の日に車を受け取って、色々説明を受けたんですが、、

セールスさんが、プロパイロットパーキングのデモしましたが、全然ダメでした。

使えない装備なら、不要です！

使えない装備みたいですから、私の中では不要ですね！という評価が下されました。

ＥＴＣ装備されているのに、ＥＴＣ無いですというお茶目なセールスさん、

３００キロは走るって、ネットにも上がってましたよ、というセールスさんなんですが、

ここまで、胡散臭さが爆発すると、、

４０ｋｗリーフは初期型リーフを凌駕する騒ぎが起きそうな気がします。

で、走ってみましたが、、、何でしょう、、、遮音って言葉が皆無な感じがします。

ガソリンエンジンのＤＳ４より、五月蝿い感じがしました。

原因はロードノイズ、、遮音材を削るだけ削ったな。

冷水超えて、都市高速に乗って、門司港から下関へ、、

まずは、曙珈琲でモーニング、、、

安心出来ますなぁ、

この時点で

乗り心地、ＤＳ４以下じゃね？ショックとマウント類に金掛けてねぇな。

騒音レベル、ＤＳ４以下じゃね？遮音材を削るだけ削ったな。

あけぼの珈琲のモーニング無かったら、完璧に切れて居るレベルです。

ＥＣＯ・ｅ－Pedal駆使して、充電率が４０％低下しつつ、

１１４キロ走って、走行残距離は９５ｋｍ減って居ます。

って、事は、、４０ｋｗリーフは１００％で２６０キロしか走らないか、、、


ここから、２号線を走り、厚狭から左折して十文字へ、萩道路を走りましたが、、

３０％で萩に到着したんで、怪しい萩市役所のＱＣに突撃です。

ここは５００円払うのが基本なポイントですから、、、

３０分設定なんで、すぐ前の明倫学舎に突撃しましたが、１０６Ａ流れてますね。

ハイ、解説のボランティアさんより、私の方がマシンガントークしてまして、、

幕末のライフル黎明期の武器・兵器は、語れますんで、、はい、盛り下げました。

四斤山砲とか、

ガキンチョ引率してたら、コピー生産の話とか色々１時間は話してたと思う、、

砲弾も、、ライフルも色々、、

で、８０％で２３３ｋｍまで復活ですか、、


萩から三隈まで走ったら、本日予約で座敷が一杯みたいで、、、いさ路断念、

でも我々には白菊がありまんがな、、

ワシはメジのカマ唐揚げ定食、

ツレが焼き魚定食、、何時もの様に一皿追加されます、、、

ハイ、美味しゅうございますが、、流石に怪しさパワーアップしてませんかぁ？


しかし、DS４より格段に疲れてませんか？

４０ｋｗリーフの疲労感の原因は、全てに共通する重さでしょうか？

山越えして、菊川から、川棚へ、、そして関門トンネルを抜けて門司港レトロ、、

門司港レトロに、再利用された引き込み線、

ここには電電公社の資料館があります。

オヤジも持ってた工具なんか、同じ奴がこそっと展示してあります。

父は、天神の都市管理部に居ましたが、九州中お出掛けしていました。

叔父によると、腕が良かったんで、呼ばれていたとの事、、、


ショルダーフォンっちゅう昔の携帯も、、、

そうだよなぁ、、

あれって凄く便利に感じてました、知り合いのジジィ達にショルダーフォン運搬役させられたのは、

重過ぎだったからだったな。ショルダーフォン世代を舐めんなよぉっ！


ここから都市高速に乗って、充電して見たら、、

電流値は８０Ａって、、、４４ｋｗ新型だから１０５Ａ出る筈じゃん？

下限の２０％じゃねぇぞ、、３０％からだぞ？

１６分でやっと５０％って、、

４０分で８０％になったけれど、、、

４０ｋｗのリーフは高速走行も大してしてないのに、過熱で充電制限か？

ちょい困る、、、

４００ｋｍ走りますよ！（ＪＣ０８だったらね、アメリカ規格じゃ２４０ｋｍしか、、）

ＰｒｏＰａｉｌｏｔＰａｒｋ編では自動で駐車できます！（セールスさん、出来んかった、美人じゃないと出来んのか？）

乗りほ～だい出来ます！（充電休憩が目一杯掛からない？過熱した状態で８０％設定だったら、急速充電時間１時間越すのがあたりまえ？走る時間とＱＣ時間は一緒かな？）

流石に、帰ってきたら、、疲れ果てた、、、うん、、きつ過ぎたわ、、

五月蠅すぎだわ、操作系重過ぎだわ、ＱＣに時間掛かり過ぎだわ、、

無理ですわ、、帰宅と同時に車お返ししましたわ、、、

ＥＴＣあっても、付いていません、カードで決済して下さい、とか言うし、

パスワードで日産ＱＣ使えるのに、ＱＣ出来ませんから遠出出来ませんよ、とか言うし、

プロパイロットパーキングで、楽々自動駐車ですって、あんたが出来んのにワシに出来る？

なんか、、セールスさんの対応が凄過ぎるし、、日産の車の完成度ってこの位なのか？

日産にとって客は、モルモットかなぁ？人身御供？金払って実験してくれるカモ？

初期型リーフは、バッテリーの走行実験の無料治験者だったし、

４０ｋｗリーフの購入者は、同じ治験者としてしか、見て居ないのかなぁ？

８０％で２１８ｋｍ走行可能とか、２３３ｋｍ走行可能って表示されるけれど、

１０％くらい残しておかないと、無理だとすると、、２００ｋｍは走れるのかな？

５０ｋｗだろうが、４４ｋｗだろうが、、３０分ＱＣで２２ｋｗチャージが限界で、

１００ｋｗＱＣとかは、普及がしばらく無理とすると、

３０ｋｗも４０ｋｗも、予想される６０ｋｗモデルも、実際の稼働では最初の一発以外、

差が小さくなってしまう。

そうすると、レンジエクステンダー付ｉ３の有用性が凄く目立つ。

２０００円旅ほ～だいは、この限界を糊塗する為の目くらましに過ぎんのか。

うどん喰いに吉富まで逝って見るのですよ

くらのうどんが喰いたいそうで、山越えして吉富まで逝って見る。

久留米から、福岡県の吉富に逝くとなると、日田経由が一番容易にアクセス出来る。

筑後川を遡上し、朝倉から日田まで高速を走り、山越えすると、、、

耶馬渓のココも廃線跡みたいなもんだ、、

途中で左折して、旧宇島鉄道の廃線道路を走って行く、

鉄の巡礼を引率し何度も通ったルートだ。

途中で吉富へ向かい、到着したのは麺処くらやである。

ツレはとり天ぶっかけうどんの温かい奴６７０円（税別）で

私は、唐揚げ中、

ブリカマ塩焼き、

んでもって、ファミリーサラダであったりする。

帰りは、同じルートであるが、途中旧ニッカ改めいいちこの日田工場へ。

ここの常圧の全麹が好きなモンが居るんでね。

ニッカは凄いなぁ。鳥栖に工場造るのも凄かったが、日田に工場移したし、

酒好き世代にはたまらないモンが一杯あったって事は、

酒好きが作って居たって事で、そんな酒好き達を切り捨てて、一流になって逝くんかな、

それが、日本の蔵を潰していったんかなぁ、、

いや、、悪貨は良貨を駆逐する、、、

酒を愛して居るんじゃ無くて、酔う事が好きなだけの酒好きが多かっただけか、、

ＧＷなんで川棚にメシ喰いに逝って見るのですよ

ＧＷ突入して、

互そば喰いたいんですか、そうですか、ほうですか、、、

じゃ、逝きますか？逝きましょう、、逝きまっせぇ！


冷水道路を抜けて、都市高速から関門橋渡って、下関で降りる筈でしたが、

下関インター出口で並んでましたから、スムースに降りれそうにないので、

小月まで走って、北上して菊川まで走り、道の駅を左折して、川棚まで走りました。


川棚グランドホテルがやってた謎のパルコ店を抜けると、川棚の街に、、

グランドホテルのおたふくに突入したら、時間がずれて居たんで、待たずに入店。

ツレ達は海鮮丼で、、

私は唐揚げと言うんで、

みんなで互そばと天ぷらの盛り合わせ、、、

しかし、カタログの盛りは凄いですなぁ、、

インスタ映えで慣れて居られる方々ばっかなんでしょうが、

少々盛りが不足している観が無きにしも非ず、

帰り道では怪しい店舗の存続状況確認、、うん、あるな、、今度逝くか？

そして１９１号線を下って行くと、、あ、、下水名前変わってるな、、

しもすいと言ったら、現役が自分でげすいと言い放ちやがって、、

下船は進水式にこっから吹奏楽部引っ張ってくんのよ、、いまもやってかな？

１９１号線沿いの怪しいスタンドでガソリン満タンしたら、

余所はレギュラー１３２円、、ここは１２９円か、、ウチのＤＳ４、燃費はこの位です。

ところでガソリンが上がっても、電気自動車化が進行しません。

初期型リーフのオーナー達は、使いモンになりませんよ、電気自動車なんて、、

確かに６０ｋｍしか走らないのに、３０分ＱＣせにゃあならん、、

異口同音に自らの体験談を語ります。


そんな劣化するバッテリーの不良品を売っていた日産ですから、

３０ｋｗリーフも、４０ｋｗリーフも、そこまで売れない訳ですし、

ｅ－ｐｏｗｅｒノートやセレナも、劣化するバッテリーが問題になりそうで、

加えて、リーフでは無くノートに流れた結果、リーフの月販売台数４０００台は無いまま、


そこで、ほぼ限界までバッテリーを消費してから、半分まで充電するというのが、

熱対策に重点を置いたバッテリー延命策になりつつあるような、、


どうするか、ＣＯ２発生量で比較すると、ハイブリッドの方がＣＯ２発生量は少ないし、

ハイブリッドでは耐用年数が短めだし、、私みたいな過走行だときついしね。

テスラより三菱ミラージュの方がＣＯ２発生量は少ない！という報告もあるし、


保有・稼働コストの通算から出してみると、

中古で価格急降下した旧型リーフを買って、月２０００円の充電料金で維持する。

これがベストでなぁ、、


中古のリーフを遮音を目指してデッドニングして、シートをレカロに交換して、

２０５／６５Ｒ１５位のインチダウンタイヤホイールに交換する。

バッテリー拡大によるコストダウン優先のリーフの欠点を潰して、

この程度の経費投入でも初期投資が２００万位か、


車の減価償却費が一番デカいけれど、長期保有につれ、減価償却額が減って行くので、

保有に関して経費が安いってのは魅力だが、

バッテリーがヘタるんで、走行可能距離の減少による充電回数のストレスはプライスレスだが、

そこらを勘案すると、、多くの人々は購買へ踏み切れないんだろうな。


ウチのＤＳ４は１３ｋｍ/Ｌがここ１万キロ位の平均燃費で、ハイオク激安でここらの平均は１４８円とすると、

１ｋｍ走行当りのガソリン代は１１円少々か、、３万キロ走ったら３３万のガソリン代が必要になる。

そうなると、これは３３０万の車を１０年間保持した際の１年間の減価償却費に相当する、

ＤＳ４より静かなのか？充電にストレスを感じないで済むのか、、、


ゆた～っと走りながら、色々考えてしまいました。