これで温泉循環装置という悪魔の装置を取り上げるのは三回目だ。月末の恒例話題として、三回めになると、絶句するしかない。糠の糖化装置並の悪魔の装置、温泉と称する施設で使用すると、悪魔の装置としか言えない。生産メーカーの意見は違うだろうが、循環装置を使用する温泉は、温泉ではなくただの銭湯に過ぎない。塩素投入で殺菌済み、再加熱、そして、、、
長崎県でレジオネラ菌感染患者が出た時、宮崎には行っていないと言う一文を目にして、ヤバイとは思っていたが、、最近の新装開店温泉はヤバイと思え！この手の装置は深く静かに浸透している。そして、日本の温泉はただの銭湯になりさがってしまった。宮崎・鹿児島、次は何処でレジオネラ汚染による死者が出るのだろうか？
「循環装置使ってますか？」命を守るこの質問、各都道府県に対して、循環装置使用施設名簿の公開を望みたい。営業妨害になるかもしれない？死んだら、どーすんの？
2002年8月26日月曜日
スマート
最期の月曜日休みである。スマートがマイチェンしているので、ヤナセにお出かけ、現物はまたコストダウンかぁっ？というのが、第一印象。タンク容量アップ、出力アップを勘案しても、これで値上げは、詐欺？
ところが、久留米のヤナセは、ベンツ売り場とＧＭ売り場は別で（ベンツユーザーの自尊心対策らしい？）が、ＧＭ売り場建物から、ＹＡＮＡＳＥのロゴが消えていた。ＧＭグループのマークはデカデカと、、でも、ＹＡＮＡＳＥのロゴが消えているのは一抹の寂しさを覚えてしまう。何時消えたのかな？
ヤナセの経営は死に体という噂も伝え聞く。子会社による親会社の救済合併も効果が無かったらしい。不安である。
ガソリンタンクが２０リッターであろうが、安い奴が良い！燃費を稼げば、満タン六百キロは走れる！外車の１０・１５モードマークは容易である！そうなると、軽自動車登録で、リッター当たり３０キロ走る事で、保持する余地が生まれる。
しかし値上げって強気＆ヤバイんでなぃ？
帰ってきてから、水洗いした。平行モノのポリラックは効いている。としちゃんのカムリも水垢取りしてポリラック、フクピカ仕上げで新車同様だ！今フクピカスプレーの化粧パフ塗りの模索中、完成したら公開しようと狙っている。
本日も遭遇車は無し！本日の走行距離３３．１ｋｍ、メーター７０１１ｋｍ。
ところが、久留米のヤナセは、ベンツ売り場とＧＭ売り場は別で（ベンツユーザーの自尊心対策らしい？）が、ＧＭ売り場建物から、ＹＡＮＡＳＥのロゴが消えていた。ＧＭグループのマークはデカデカと、、でも、ＹＡＮＡＳＥのロゴが消えているのは一抹の寂しさを覚えてしまう。何時消えたのかな？
ヤナセの経営は死に体という噂も伝え聞く。子会社による親会社の救済合併も効果が無かったらしい。不安である。
ガソリンタンクが２０リッターであろうが、安い奴が良い！燃費を稼げば、満タン六百キロは走れる！外車の１０・１５モードマークは容易である！そうなると、軽自動車登録で、リッター当たり３０キロ走る事で、保持する余地が生まれる。
しかし値上げって強気＆ヤバイんでなぃ？
帰ってきてから、水洗いした。平行モノのポリラックは効いている。としちゃんのカムリも水垢取りしてポリラック、フクピカ仕上げで新車同様だ！今フクピカスプレーの化粧パフ塗りの模索中、完成したら公開しようと狙っている。
本日も遭遇車は無し！本日の走行距離３３．１ｋｍ、メーター７０１１ｋｍ。
2002年8月25日日曜日
ＧＭのアンケートと かかしうどん
怪しいアンケートが来ていた。ＧＭからの、怪しいアンケートだ。個人情報収集用であろう、転用致しませんとの明確な意思表示が成されていなかったから、そーゆーのは御了承を得て、御協力頂いておりますと言い抜ける準備だろうな？
どうせ、外注しているから、個人情報が外注会社に流出しているのは間違い無い。外注会社は情報転売でぼろ儲けってトコか？情報が集積されれば、価値は上がる。そーして、様々なメンテをしとかなければ、価値は下がる一方だ。
今日は嫁ハンがかかしうどんが食べたい！と言うので、北九州まで御出かけだ！肉うどん＆ざるの大盛りでお昼になったが、ざるうどんの盛りは、また多くなっていないか？しかし、確実に大将に覚えられているのが判明した。まだ、５回しか行ってないのに。
しかし久留米ラーメン魁龍がある紫川インター近くのパルテックで、部品を漁ったら、突然、見るからに怪しい奴がやってきて「まだ日本に来ていない映画とか、見たくないですか？」と押し売りだ。丁寧に得心していただきお引取り頂いたが、最近の北九州は、ヤバイ奴等が昼間から跳梁跋扈している様だ。何時もの私の個性的な暴走ファッション状態で、声を掛けてくるから、その怪しさは尋常ではなかった。一瞬、殺意を覚えるホドに下品な人間だった。私はあーゆー人間が大嫌いだ！ＴＶ番組かもしれないが、かまうものか！流したら、こちらにも覚悟がある。
元無敵の公害都市北九州は車椅子テニスの飯塚に対抗して、車椅子バスケットを誘致したのは良いが、運営から様々なクレームが新聞を賑わせている。今も各種大会誘致で、経済復興を狙っているらしいが、北九州は何を考えているのか？都市計画の基本戦略には？が多過ぎる。官僚には責任を取る概念が無く、官僚上がりの首長を擁する都市の末路は、、悲惨だ。
通常、この手の大会中はこーゆー奴が出て来ないんだが、金儲けと帳尻あわせで、各種催し物をする北九州らしい体たらくらしかった。環境博で、あれだけ出品企業搾り取って、それでも赤字だったのに、何ら問題無いと嘯く市長と市役所である。ぬらりひょん市長はヨーカイじゃけという知り合いの言葉が、やっぱりなぁーと同意できるようになった今日この頃。
本日の遭遇車も無し！本日の走行距離２２３．７ｋｍ、メーター６９７８ｋｍ。
どうせ、外注しているから、個人情報が外注会社に流出しているのは間違い無い。外注会社は情報転売でぼろ儲けってトコか？情報が集積されれば、価値は上がる。そーして、様々なメンテをしとかなければ、価値は下がる一方だ。
今日は嫁ハンがかかしうどんが食べたい！と言うので、北九州まで御出かけだ！肉うどん＆ざるの大盛りでお昼になったが、ざるうどんの盛りは、また多くなっていないか？しかし、確実に大将に覚えられているのが判明した。まだ、５回しか行ってないのに。
しかし久留米ラーメン魁龍がある紫川インター近くのパルテックで、部品を漁ったら、突然、見るからに怪しい奴がやってきて「まだ日本に来ていない映画とか、見たくないですか？」と押し売りだ。丁寧に得心していただきお引取り頂いたが、最近の北九州は、ヤバイ奴等が昼間から跳梁跋扈している様だ。何時もの私の個性的な暴走ファッション状態で、声を掛けてくるから、その怪しさは尋常ではなかった。一瞬、殺意を覚えるホドに下品な人間だった。私はあーゆー人間が大嫌いだ！ＴＶ番組かもしれないが、かまうものか！流したら、こちらにも覚悟がある。
元無敵の公害都市北九州は車椅子テニスの飯塚に対抗して、車椅子バスケットを誘致したのは良いが、運営から様々なクレームが新聞を賑わせている。今も各種大会誘致で、経済復興を狙っているらしいが、北九州は何を考えているのか？都市計画の基本戦略には？が多過ぎる。官僚には責任を取る概念が無く、官僚上がりの首長を擁する都市の末路は、、悲惨だ。
通常、この手の大会中はこーゆー奴が出て来ないんだが、金儲けと帳尻あわせで、各種催し物をする北九州らしい体たらくらしかった。環境博で、あれだけ出品企業搾り取って、それでも赤字だったのに、何ら問題無いと嘯く市長と市役所である。ぬらりひょん市長はヨーカイじゃけという知り合いの言葉が、やっぱりなぁーと同意できるようになった今日この頃。
本日の遭遇車も無し！本日の走行距離２２３．７ｋｍ、メーター６９７８ｋｍ。
2002年8月24日土曜日
知久留でランチ スマート探索
土曜日はおウチの片付けして、知久留で昼飯！美味いよ、凄いよ、怪しいよ！図書館荒らして、ショッピングセンターまで脚を伸ばす。実は現在、スマートの中古を探している。鳥栖のヤナセ販売強力店には二台あったが、新車と変らない値段だから、やっぱ不味いでしょ。どうせ改造の嵐が吹き荒れるハズだから、安い方が良い、安いのがダイブ出てくるハズだから、楽しみにしておこう。凄く安い奴が欲しい！でも、家計が許さないけれど。
本日の遭遇車は赤ザフィ一台！本日の走行距離８９．６ｋｍ、メーター６７５４ｋｍ。
本日の遭遇車は赤ザフィ一台！本日の走行距離８９．６ｋｍ、メーター６７５４ｋｍ。
2002年8月23日金曜日
オペルの街 久留米？
金曜日には四割引きアイスクリームのトコがあるので、買出しである。
そしたら噂の銀ザフィに交差点で遭遇した。私は右折、向こうは左折、後ろについたら、オペルマークとヤナセステッカーは確認した。これほどオペルが集中して棲息している事を再確認した私である。月間登録台数ランキング外１４位という報道は事実なのか？久留米は異様にオペルが多い街である。昨夜もスタンドでアストラワゴンが居た。ザフィは見ないが、オペルは見かけるオペルの街久留米になっているような気がする。
本日の遭遇車は一台！本日の走行距離４．９ｋｍ、メーター６６６５ｋｍ。
そしたら噂の銀ザフィに交差点で遭遇した。私は右折、向こうは左折、後ろについたら、オペルマークとヤナセステッカーは確認した。これほどオペルが集中して棲息している事を再確認した私である。月間登録台数ランキング外１４位という報道は事実なのか？久留米は異様にオペルが多い街である。昨夜もスタンドでアストラワゴンが居た。ザフィは見ないが、オペルは見かけるオペルの街久留米になっているような気がする。
本日の遭遇車は一台！本日の走行距離４．９ｋｍ、メーター６６６５ｋｍ。
2002年8月22日木曜日
燃費リッター当たり１０．１キロ
木曜日である。ガソリン無くなっているので補給したら、５２６．４キロ走って５２．１リッター、リッター当たり１０．１キロという望外の燃費だ。先日の別府往復で燃費を稼いだみたいである。満タン法の誤差は収束するからうるさく言わないようにしておこう。とりあえず１９９円ＳＴＰガストリートメント一本投入済みだ。しかし明日がガソリン代支給日というのに前借一万円である。とりあえず満タンではあるが、ガソリン一リッター八十七円という状況下、一キロ当たりの走行経費は１０円近辺をうろうろしていることになる。
再度の燃費向上策、タイヤのエアー圧をフロント２．６キロ、リア３．０キロという満載時推奨空気圧とした。ヴィータでリッター１２キロ走っていたのだが、リッター１０．５キロ程度しか走らないとなると、やはりこたえて来る。感覚的に三割近くガソリン代が増えていく感じなのだ。そして、我が家の財務省が一方的に宣告した月のガソリン一万円法案は、ここに破綻した。体重マッハ突破といい、全てがうまく行かないものだ。
お肌の具合も良くないし、マッハを越えたが気楽・自堕落・のんべんだらりを標榜する私にはこたえない！なんとかしてやる！
ところでＰＣ９８２１に、９８２１用のプリンターケーブル付けてプリンターインストールしたらＣＤ－ＲＯＭを認識しないようになってしまった。ＡＵＴＯＥＸＡＴのＭＳＣＤＸファイルの行が消えてしまっただけでなく、ＭＳＣＤＸファイルまでが消失してしまった！とりあえずなんとかしてやる。
本日の遭遇車も無し！本日の走行距離１０．１ｋｍ、メーター６５６１ｋｍ。
再度の燃費向上策、タイヤのエアー圧をフロント２．６キロ、リア３．０キロという満載時推奨空気圧とした。ヴィータでリッター１２キロ走っていたのだが、リッター１０．５キロ程度しか走らないとなると、やはりこたえて来る。感覚的に三割近くガソリン代が増えていく感じなのだ。そして、我が家の財務省が一方的に宣告した月のガソリン一万円法案は、ここに破綻した。体重マッハ突破といい、全てがうまく行かないものだ。
お肌の具合も良くないし、マッハを越えたが気楽・自堕落・のんべんだらりを標榜する私にはこたえない！なんとかしてやる！
ところでＰＣ９８２１に、９８２１用のプリンターケーブル付けてプリンターインストールしたらＣＤ－ＲＯＭを認識しないようになってしまった。ＡＵＴＯＥＸＡＴのＭＳＣＤＸファイルの行が消えてしまっただけでなく、ＭＳＣＤＸファイルまでが消失してしまった！とりあえずなんとかしてやる。
本日の遭遇車も無し！本日の走行距離１０．１ｋｍ、メーター６５６１ｋｍ。
2002年8月18日日曜日
別府温泉渋の湯
日曜日はお休みだ。でも明日はお仕事である。私の場合毎日が日曜日でも構わない！が、お肌の具合も良くないし、マッハを越えたので、別府の御風呂に入りに行ってきた。
別府といえば表の温泉魔宮である。怪しい温泉には事欠かず、入るトコをどこにするか？と悩んでいる今日この頃。温泉魔宮の根本に立ち返って、渋の湯だぁっ！ここでついでにアルコール抜き！一週間呑み続けただけに、一回抜いておきたい。
鉄輪（かんなわ）温泉は、別府温泉魔宮の根本中枢を成す一角である。その鉄輪温泉の一角に、市営の無料駐車場と、怪しい温泉密集地帯が存在する事を御存知のお方、どの位おられるだろうか？
今回、蒸し湯にするか、渋の湯にするか？はたまた、熱の湯にするか？迷った、めっちゃ、迷った！しかし、建て替えてから時間が経っていない事と無料、加えて某上人様のおわす某寺の前という特殊な立地条件を勘案して、渋の湯になってしまう。
とうぜん激受けした。
ところでエアコン使いまくりで何キロ走るのか？概算してリッター当たり９キロ走れれば帰りつけると計算して、別府往復はエコランしまくった。
とにかく５２１キロで警告灯が点灯している。何キロ走れるか？とにかくリッター９キロは走っているという事だ。週末は大人しくしておこうかな？とか言っても、判っちゃいるけど、止められない！
本日の遭遇車は日田スバルの展示車一台！本日の走行距離３３０．１ｋｍ、メーター６５５０ｋｍ。
別府といえば表の温泉魔宮である。怪しい温泉には事欠かず、入るトコをどこにするか？と悩んでいる今日この頃。温泉魔宮の根本に立ち返って、渋の湯だぁっ！ここでついでにアルコール抜き！一週間呑み続けただけに、一回抜いておきたい。
鉄輪（かんなわ）温泉は、別府温泉魔宮の根本中枢を成す一角である。その鉄輪温泉の一角に、市営の無料駐車場と、怪しい温泉密集地帯が存在する事を御存知のお方、どの位おられるだろうか？
今回、蒸し湯にするか、渋の湯にするか？はたまた、熱の湯にするか？迷った、めっちゃ、迷った！しかし、建て替えてから時間が経っていない事と無料、加えて某上人様のおわす某寺の前という特殊な立地条件を勘案して、渋の湯になってしまう。
とうぜん激受けした。
ところでエアコン使いまくりで何キロ走るのか？概算してリッター当たり９キロ走れれば帰りつけると計算して、別府往復はエコランしまくった。
とにかく５２１キロで警告灯が点灯している。何キロ走れるか？とにかくリッター９キロは走っているという事だ。週末は大人しくしておこうかな？とか言っても、判っちゃいるけど、止められない！
本日の遭遇車は日田スバルの展示車一台！本日の走行距離３３０．１ｋｍ、メーター６５５０ｋｍ。
2002年8月16日金曜日
庭先バーベキュー
土曜日はお仕事である。であるから、今日は花金では無いっ！でも、花金の方々からのお誘いで庭先バーベキューだぁっ！一週間呑み続けただけに、私は絶好調！凄いぞ！これだけ呑めるっちゅうのは珍しい。
しかし、エアコン無しならリッター当たり１２キロは走ってくれるサラディナーサちゃんも、エアコン常用ではリッター当たり９キロしか走ってくんない。ツアフィーラのエアコンは効くのだが、２５パーセントは低下するとは、トルマリンで目指せリッター１５キロと密かに決意する私であった。今月の前借は既に７０００円、来月は３０００円分しかガソリン入れられないから、週末は大人しくしておこうかな？
本日の遭遇車も無し！トラビックの販売中止も近いのかな？本日の走行距離５３．９ｋｍ、メーター６３８０ｋｍ。よー走っとるわぃ。
しかし、エアコン無しならリッター当たり１２キロは走ってくれるサラディナーサちゃんも、エアコン常用ではリッター当たり９キロしか走ってくんない。ツアフィーラのエアコンは効くのだが、２５パーセントは低下するとは、トルマリンで目指せリッター１５キロと密かに決意する私であった。今月の前借は既に７０００円、来月は３０００円分しかガソリン入れられないから、週末は大人しくしておこうかな？
本日の遭遇車も無し！トラビックの販売中止も近いのかな？本日の走行距離５３．９ｋｍ、メーター６３８０ｋｍ。よー走っとるわぃ。
2002年8月15日木曜日
国産車の計算された陳腐化
お盆である。精霊さん送りして、としちゃんトコに行ったんだが、凄いなぁと思ったのは、日本のメーカーに拠る、計算された陳腐化の恐ろしさである。
としちゃんの９５年式のカムリは、大して走っていないんだが、タイヤを交換しても、やはり一気にヤレ具合が凄いのだ。ステアリングを切っただけで、ボディがユサユサ！ヤレ具合は半端では無かった。９万キロ走ったヴィータとでも比較にはならない。ショックとマウントのヤレは、経年変化によって加速していき、ボディへの攻撃性も増す。根性無しのボディが、衝撃増加に耐えられようハズも無く、ボディも消耗していく。ここで、タワーバーとＴＲＤのアッパーマウント、容量の在る低圧ガスショック（モンローで十分でしょ？）を組み込んだら、一気に新車並に復活するかな？
先日逝った私のおいさんは「国産のショックはロッドが細い。ロッドが太いのは外国のショック！国産で太いのはショウワの奴や！Ｎ○Ｘのショックは太い！」と言っていたが、パジェロに使用していた某カヤ場のショックが一撃で曲がってオイル漏れを起こした時においさんの言った台詞であるが、某大○メタルで頑張っていたおいさんだけに、このおいさんの言葉には、考えさせられるモノがあった。なして日本のショックは根性が無いんだろうか？
一つだけ言えるのは、日本の車は一気に老化が進むから、長くは乗れないっちゅうこったぃ！そーでなかったら、日本の車が売れ続ける訳が無い。
本日の遭遇車も無し！本日の走行距離６８．２ｋｍ、メーター６３２６ｋｍ。
としちゃんの９５年式のカムリは、大して走っていないんだが、タイヤを交換しても、やはり一気にヤレ具合が凄いのだ。ステアリングを切っただけで、ボディがユサユサ！ヤレ具合は半端では無かった。９万キロ走ったヴィータとでも比較にはならない。ショックとマウントのヤレは、経年変化によって加速していき、ボディへの攻撃性も増す。根性無しのボディが、衝撃増加に耐えられようハズも無く、ボディも消耗していく。ここで、タワーバーとＴＲＤのアッパーマウント、容量の在る低圧ガスショック（モンローで十分でしょ？）を組み込んだら、一気に新車並に復活するかな？
先日逝った私のおいさんは「国産のショックはロッドが細い。ロッドが太いのは外国のショック！国産で太いのはショウワの奴や！Ｎ○Ｘのショックは太い！」と言っていたが、パジェロに使用していた某カヤ場のショックが一撃で曲がってオイル漏れを起こした時においさんの言った台詞であるが、某大○メタルで頑張っていたおいさんだけに、このおいさんの言葉には、考えさせられるモノがあった。なして日本のショックは根性が無いんだろうか？
一つだけ言えるのは、日本の車は一気に老化が進むから、長くは乗れないっちゅうこったぃ！そーでなかったら、日本の車が売れ続ける訳が無い。
本日の遭遇車も無し！本日の走行距離６８．２ｋｍ、メーター６３２６ｋｍ。
2002年8月13日火曜日
ネットオークションって
インターネットのオークションで、価格破壊でも始めようか？この業界、善良な一般ユーザーを食い物にする奴等が多過ぎる！八割儲けって、凄くないか？
本日の遭遇車は無し！本日の走行距離４４．９ｋｍ、メーター６２５７ｋｍ。
本日の遭遇車は無し！本日の走行距離４４．９ｋｍ、メーター６２５７ｋｍ。
2002年8月12日月曜日
５ｗ－２０への挑戦
そろそろ、性根を入れて燃費向上に努めねばならないトコまで追いこまれた。既に今月の前借が７０００円になってしまったから、事態は深刻だ。哀しい事に、事態は江戸時代の藩政府の借金地獄への道と酷似している。家庭内借金地獄への道は避けたい。家庭内の秩序が崩壊しかねないし、私の人権すら崩壊しかねない。
さて、この手で行くなら、まずは、オイル交換しか無い！捨て身の５Ｗ－２０オイルへの交換が第一歩だ！他にはタイして効果の在るグッズは存在しない。断言するか？マジ捨て身だな。根本的な対策としては、走行距離を減らせば良いのだが、判っちゃいるけど、止められない！
ところで、怪しい燃費向上グッズを売る奴に、ロクな奴は居ない！と、私の知り合いは言う。Ｇ○Ｐとか、ＮＬ何とか、マイクロなんとか、ポリなんとか、外国産の怪しいグッズの現地販売価格を調査してみると、、、何したって、とにかく売りたくなるよなァ！って、レベルである。特に某Ｇなんとかの、実際の価格を調べてみたら、、税務署引き連れて、遊びに行ったろか？と言いたくなるのだ。赤線なんか、凄いよ！日本の潤滑油はアメリカの３から４倍で売られているが、その差額は自動車産業関連従事者の懐に入って、彼等の生活の糧になっている訳だ。彼等を責めてはいけない。何をしようが、彼等だって食わねばならないからね。
５Ｗ－２０の値段を調べてみたら、久留米近辺でも４リッター缶で１４００円も違うから、一番安いトコで購入するぞ！
しかし自動後退といい、黄色棒といい、本店マージン五パーやなかったんかぃ！仕入れはナンボや！ナンボ乗せたら気がすむんやろうか？経費が高過ぎるなぁ！
本日の遭遇車も銀ザフィ一台！本日の走行距離２３．６ｋｍ、メーター６２１３ｋｍ。
さて、この手で行くなら、まずは、オイル交換しか無い！捨て身の５Ｗ－２０オイルへの交換が第一歩だ！他にはタイして効果の在るグッズは存在しない。断言するか？マジ捨て身だな。根本的な対策としては、走行距離を減らせば良いのだが、判っちゃいるけど、止められない！
ところで、怪しい燃費向上グッズを売る奴に、ロクな奴は居ない！と、私の知り合いは言う。Ｇ○Ｐとか、ＮＬ何とか、マイクロなんとか、ポリなんとか、外国産の怪しいグッズの現地販売価格を調査してみると、、、何したって、とにかく売りたくなるよなァ！って、レベルである。特に某Ｇなんとかの、実際の価格を調べてみたら、、税務署引き連れて、遊びに行ったろか？と言いたくなるのだ。赤線なんか、凄いよ！日本の潤滑油はアメリカの３から４倍で売られているが、その差額は自動車産業関連従事者の懐に入って、彼等の生活の糧になっている訳だ。彼等を責めてはいけない。何をしようが、彼等だって食わねばならないからね。
５Ｗ－２０の値段を調べてみたら、久留米近辺でも４リッター缶で１４００円も違うから、一番安いトコで購入するぞ！
しかし自動後退といい、黄色棒といい、本店マージン五パーやなかったんかぃ！仕入れはナンボや！ナンボ乗せたら気がすむんやろうか？経費が高過ぎるなぁ！
本日の遭遇車も銀ザフィ一台！本日の走行距離２３．６ｋｍ、メーター６２１３ｋｍ。
2002年8月11日日曜日
マクドの５９円バーガー
今日は日曜日だ。実家に盆提灯下げに行ったので、昼飯は５９円バーガーになってしまった。５９円バーガーは外食産業の緩慢な自殺の象徴になりつつあるんで、語ろうと思う。
この会社は、株式上場したんだが、結構値段がつかなかった。理由は、某社長が一族会社を立ち上げて、全てを囲い込んでいるからだ。そして、半額セールで競合チェーンを叩き潰すべく飛ばしたんだが、終わってみれば、価格破壊では利益は生み出せなくなっていた！其れゆえの５９円バーガー投入は、捨て身の策だが、これで利益を確保する事が出来そうにも無く、ガソリンスタンド並の、低利益率業種になってしまった。本体販売では利益が確保できず、セット販売でしか利益が出せない状態は今のガソリンスタンドと同じに過ぎない。そしてモスバーガーは、マトモなバーガースタンドとして存在している。高品質素材と安全性をウリにするモスが高くても消費者は不思議と思わないが、ここが高いと許さない！的認識が誕生してしまった。もはや、この会社は、死に体に過ぎない。長期低落傾向は決定したといっても言い。
同じ様な状況下で苦悶しているのが、某アパレル企業集団である。彼等は中国での生産で安い高品質商品を投入して成功を収めたが、最近のＴシャツ一つとっても、品質低下は甚だしい。中国の物価・人件費高騰と、円安は、確実に商品調達価格を引き上げ、利益率を低下させてる。服飾業界は利益率が高い業種だからまだいいんだが、利益率確保に苦労するまで価格破壊が進行してしまうと、もう、終わりである。
問題は、日本はデフレで、アジアはインフレ！なのだ。がんじがらめの日本の流通機構が生み出した高価格問題にどう対処するか？という史上命題に対して、中抜きで価格引き下げには成功できず、海外生産で対応したのだが、海外では日本とは違う速度でインフレが進行している事を忘れている。
某ホンダは、原付価格破壊に中国での生産という形で解答を出した。
海外生産で価格を引き下げる。さてさて、海外でのインフレが進行したら、どうなるのか？為替が変動したらどうなるのか？その時、海外生産拠点をシフトするしか無いのに、ま、何時でも切れる状態で海外生産を確保しておかなければ、破滅が待っているだけなんだが、その危険性を理解して、対処している人々が日本に何人居るか？
実は昨夜知久留で夕ご飯だったんだが、焼肉定食＆焼き飯セットであった。結論から言えば、これは当たりだった。久留米ラーメン界で、最低価格を維持し続けながら、味と品質を確保している稀有なラーメン屋が知久留である。
価格破壊とデフレが、小さな食堂を廃業に追い込んでいる。残して欲しい店は多いが、残さんでもエエ店も多い。マクドの暴走の影響は各方面に及んでいるし、百害あって一利無しであったと思う。
本日の遭遇車は銀ザフィ一台！本日の走行距離３４．１ｋｍ、メーター６１８９ｋｍ。
この会社は、株式上場したんだが、結構値段がつかなかった。理由は、某社長が一族会社を立ち上げて、全てを囲い込んでいるからだ。そして、半額セールで競合チェーンを叩き潰すべく飛ばしたんだが、終わってみれば、価格破壊では利益は生み出せなくなっていた！其れゆえの５９円バーガー投入は、捨て身の策だが、これで利益を確保する事が出来そうにも無く、ガソリンスタンド並の、低利益率業種になってしまった。本体販売では利益が確保できず、セット販売でしか利益が出せない状態は今のガソリンスタンドと同じに過ぎない。そしてモスバーガーは、マトモなバーガースタンドとして存在している。高品質素材と安全性をウリにするモスが高くても消費者は不思議と思わないが、ここが高いと許さない！的認識が誕生してしまった。もはや、この会社は、死に体に過ぎない。長期低落傾向は決定したといっても言い。
同じ様な状況下で苦悶しているのが、某アパレル企業集団である。彼等は中国での生産で安い高品質商品を投入して成功を収めたが、最近のＴシャツ一つとっても、品質低下は甚だしい。中国の物価・人件費高騰と、円安は、確実に商品調達価格を引き上げ、利益率を低下させてる。服飾業界は利益率が高い業種だからまだいいんだが、利益率確保に苦労するまで価格破壊が進行してしまうと、もう、終わりである。
問題は、日本はデフレで、アジアはインフレ！なのだ。がんじがらめの日本の流通機構が生み出した高価格問題にどう対処するか？という史上命題に対して、中抜きで価格引き下げには成功できず、海外生産で対応したのだが、海外では日本とは違う速度でインフレが進行している事を忘れている。
某ホンダは、原付価格破壊に中国での生産という形で解答を出した。
海外生産で価格を引き下げる。さてさて、海外でのインフレが進行したら、どうなるのか？為替が変動したらどうなるのか？その時、海外生産拠点をシフトするしか無いのに、ま、何時でも切れる状態で海外生産を確保しておかなければ、破滅が待っているだけなんだが、その危険性を理解して、対処している人々が日本に何人居るか？
実は昨夜知久留で夕ご飯だったんだが、焼肉定食＆焼き飯セットであった。結論から言えば、これは当たりだった。久留米ラーメン界で、最低価格を維持し続けながら、味と品質を確保している稀有なラーメン屋が知久留である。
価格破壊とデフレが、小さな食堂を廃業に追い込んでいる。残して欲しい店は多いが、残さんでもエエ店も多い。マクドの暴走の影響は各方面に及んでいるし、百害あって一利無しであったと思う。
本日の遭遇車は銀ザフィ一台！本日の走行距離３４．１ｋｍ、メーター６１８９ｋｍ。
2002年8月10日土曜日
終るスポーツモデル
日は奥さんがお出かけついでに、ガソリン補給してくれたが、今月分は使いきってしまっている。やっぱり月一万円ガソリン代生活は破綻してしまった！言った事はすぐに忘れて、計画変更だ！
３６０．７キロ走って３８．４リッター補給でリッター当たり９．３キロこれは望外の燃費といえる。高速道路の使用を勘案しても、リッター７キロを予想していたが、並行輸入モノのＳＴＰガストリートメント１９９円也が効いたのか？というので、某ロヂャースで九本買ってきておいた。もうすぐ正規モノに切り換えられそうだから、在庫の六割位ね。私は全部買い占めって出来ないのだ。
最近の燃費向上計画では、ＳＴＰの並行輸入モノが効いたかもしんない。次は、禁句モノの低粘度エンジンオイルを選択するかもしれない。某トヨタの５ｗ－２０は、某ロヂャースで１７８０円。換え時かもしれない。しかし、換えたばっかりだから、もったいないし、マニュアル見る限りでは５ｗ－２０は行けそうだ。書いてないけれど、其の頃無かったもん。粘度幅が狭いっちゅうのは、ポリマーが少ない事じゃろ？ドケチのトヨタが最低限の性能確保できたら、スラッジになりそうなポリマー追加させる訳が無い！と思う。コストダウンの結果誕生した５ｗ－２０という怪しいオイルじゃないかな？
まぁ、しばらくは、トルマリンカードアルミパックと、アーシング、加えてＳＴＰの並行モノで頑張ろう！
さて、盆明けは、シルビア・ＲＸ－７の最期である。某雑誌では無くなっているハズの在庫も、６月末でも六十台あったそうで、今も在庫はマダあったから（福岡県シルビア在庫限定）だから、頑張って！頑張って！頑張って！１００万引かせろ！
ディーラーは活かさぬ様に、殺さぬ様に月給○月分安くなるなら、追いこみ掛ける価値アリじゃないか？其の分暮らしが良くなるぞ！でも、買い換えずに修理した方が、普通安くつくんだが。
Ｚも売れていないみたいだから、ここで一発なかったら、年末のＺを買い叩け！常に、先を見て行動すれば、余裕たっぷりで、交渉できるぜ！
本日も遭遇車は無し！本日の走行距離５６．８ｋｍ、メーター６１５５ｋｍ。
３６０．７キロ走って３８．４リッター補給でリッター当たり９．３キロこれは望外の燃費といえる。高速道路の使用を勘案しても、リッター７キロを予想していたが、並行輸入モノのＳＴＰガストリートメント１９９円也が効いたのか？というので、某ロヂャースで九本買ってきておいた。もうすぐ正規モノに切り換えられそうだから、在庫の六割位ね。私は全部買い占めって出来ないのだ。
最近の燃費向上計画では、ＳＴＰの並行輸入モノが効いたかもしんない。次は、禁句モノの低粘度エンジンオイルを選択するかもしれない。某トヨタの５ｗ－２０は、某ロヂャースで１７８０円。換え時かもしれない。しかし、換えたばっかりだから、もったいないし、マニュアル見る限りでは５ｗ－２０は行けそうだ。書いてないけれど、其の頃無かったもん。粘度幅が狭いっちゅうのは、ポリマーが少ない事じゃろ？ドケチのトヨタが最低限の性能確保できたら、スラッジになりそうなポリマー追加させる訳が無い！と思う。コストダウンの結果誕生した５ｗ－２０という怪しいオイルじゃないかな？
まぁ、しばらくは、トルマリンカードアルミパックと、アーシング、加えてＳＴＰの並行モノで頑張ろう！
さて、盆明けは、シルビア・ＲＸ－７の最期である。某雑誌では無くなっているハズの在庫も、６月末でも六十台あったそうで、今も在庫はマダあったから（福岡県シルビア在庫限定）だから、頑張って！頑張って！頑張って！１００万引かせろ！
ディーラーは活かさぬ様に、殺さぬ様に月給○月分安くなるなら、追いこみ掛ける価値アリじゃないか？其の分暮らしが良くなるぞ！でも、買い換えずに修理した方が、普通安くつくんだが。
Ｚも売れていないみたいだから、ここで一発なかったら、年末のＺを買い叩け！常に、先を見て行動すれば、余裕たっぷりで、交渉できるぜ！
本日も遭遇車は無し！本日の走行距離５６．８ｋｍ、メーター６１５５ｋｍ。
2002年8月7日水曜日
９８２１メンテナンス
今日は噂のＶ１３改４００ＭＨｚの修理にお出かけした。旧いＮＥＣのＣＤ－ＲＯＭドライブを認識してくれたので、結構楽に修理が終わった。早いね、４００ＭＨｚのＫ－６！ウチのは２６６ＭＨｚのＫ-６だが、メモリ速度の差からか、流石にまだ早かったのが救いか？
お出かけする前に、ダイソ－百円トルマリンカードにアルミホイルを巻いて、エアクリーナーに放り込み直した。さて、何キロ走ってくれるだろうか？四枚のトルマリンカード、四百円も突っ込んだんだから、元はとりなおさねば！こうなりゃあ、炭の遠赤外線も駆使してやる！目指せリッター当たり十五キロをぶち上げなおしだ！
本日も遭遇車は無し！本日の走行距離８．９ｋｍ、メーター６０９８ｋｍ。
お出かけする前に、ダイソ－百円トルマリンカードにアルミホイルを巻いて、エアクリーナーに放り込み直した。さて、何キロ走ってくれるだろうか？四枚のトルマリンカード、四百円も突っ込んだんだから、元はとりなおさねば！こうなりゃあ、炭の遠赤外線も駆使してやる！目指せリッター当たり十五キロをぶち上げなおしだ！
本日も遭遇車は無し！本日の走行距離８．９ｋｍ、メーター６０９８ｋｍ。
2002年8月6日火曜日
2002年8月5日月曜日
今日は久留米の花火大会
月曜というのに、電休日でお休みだが、今日は久留米の大花火大会なので、出歩く気もしないが、ちょいちょい怪しい部品を探したりした。今月既に３０００円前借していたので、ガソリン代残金は３０００円ちょい。夏は何処にも行けないではないか！真剣に燃費向上チューンに燃えなければ、尻に火が付いてしまった。
もはや、科学合成１００％で下が０Ｗか５Ｗのエンジンオイルに交換する必要がありそうだ。マイクロロンは？と言われたが、テフロンが効くと言いながら、何故か一気にオイルの粘度が低下するという、怪し過ぎるだけでなく、詐欺に近い製品を使う気も無い。
添加剤も、ほとんどが、効かない。というか、何時の間にやら常時低燃費走行になってしまっているから、添加剤を叩きこんでも、差が出なくなったのだ。添加剤は低負荷低回転走行の補助材であるから、常時低燃費走行している私に効果が出るわけが無い。困った！困ったぞぉっ！
本日も遭遇車は無し！本日の走行距離２４．７ｋｍ、メーター６０８９ｋｍ。
もはや、科学合成１００％で下が０Ｗか５Ｗのエンジンオイルに交換する必要がありそうだ。マイクロロンは？と言われたが、テフロンが効くと言いながら、何故か一気にオイルの粘度が低下するという、怪し過ぎるだけでなく、詐欺に近い製品を使う気も無い。
添加剤も、ほとんどが、効かない。というか、何時の間にやら常時低燃費走行になってしまっているから、添加剤を叩きこんでも、差が出なくなったのだ。添加剤は低負荷低回転走行の補助材であるから、常時低燃費走行している私に効果が出るわけが無い。困った！困ったぞぉっ！
本日も遭遇車は無し！本日の走行距離２４．７ｋｍ、メーター６０８９ｋｍ。
2002年8月4日日曜日
湧水トンネル
昨日決まったので、今日は南郷谷の高森までお出かけである。七人満載でも結構走ってくれた。高速道路で久留米インターから、益城熊本空港インターまで走る。そして、西原村・俵山を目指せば、お気に入り、阿蘇侵入路になってしまう。
このルートは、渋滞が少なく、風景も良いし、トンネルが出来ても、山越えルートをとるだろう。何しろ一瞬の大パノラマは捨て難いもんなぁ。
で、目的地手前の久木野村で、お昼ご飯だ。ソバ出汁をのぞいて、セルフなら仕方ないレベルに入っていた、おふくろの館の訪問者へトマトは沈んでいるモノから選べ！の格言を送りたい。加えて、ここの駐車場でオペルが二台も並んでしまった。今や、絶滅危惧車両に指定されかねないオペルが、久木野の駐車場で並ぶなんて、在る意味、奇跡だ！
何故、このルートを取ったのかというと、高森である。森高千里ちゃんの実家喫茶店を襲撃するホドオタクではないから、当然湧水トンネル公園！が順当な選択でしょう。
高森と高千穂を結ぶはずであった、この区間の建設が途絶したのは、このトンネルが原因である。多くの湧水と井戸を枯渇させ、トンネル上部一帯住民の生活基盤を破壊したこのトンネル、湧水は止めるコトが出来なかった。故にこの区間、日本の土木建築技術が完敗して、建設中断した。その遺産が、湧水トンネル公園として再生され、観光資源になったのである。
お子さん連れには、水着と着替えの用意を忘れずに。ビーサン持参は忘れるな！ビールは出てから買え！私の駐車定位置は、踏み切り横の路線予定地跡地である。ここから行くと、嗚呼、鉄路である！って感じがするんだよね。
さて、帰路は３２５号を進み、栃木温泉方に行くけれど、新道を進むと、一気に立野の谷を横断できる。風景も良し、高所恐怖症の人には御奨めできないが、ニコニコ饅頭の包装に描かれた高森線の鉄橋が見れるぞ。あれが書かれた頃は、高森線だったんだもん。
５７号線に入ったら、立野駅の看板が出てくる。迷わず左折だ。突き当たったら、右折！突き当たりでニコニコ饅頭が買えるんだ！
買いこんだら、さて、おっ！間に合った！間に合ったぞ！私だけしか、見に行かないのだ！「ＡＳＯＢＯＹが居るぞ！出るけんが！見るばぃっ！」ギリギリ間に合った！煙を吐いて、ＡＳＯＢＯＹが行く！これで、旧型車両を引いてくれていたら、最高なんだが。
前評判はタイした事無かったニコニコ饅頭も、食べたら激受け！した事を書いておこう。
帰りは、裏道を抜けて、インターの近道に出る。熊本インターから高速道路に乗って、久留米インターへ。今日のドライブも終了した。七人満載で、エアコン全開走行、リッター七キロくらいに低下しているかな？ま、シャー無いでしょう！
本日の遭遇車は無し！本日の走行距離２９３．６ｋｍ、メーター６０６４ｋｍ。遂に６０００キロを突破した。
このルートは、渋滞が少なく、風景も良いし、トンネルが出来ても、山越えルートをとるだろう。何しろ一瞬の大パノラマは捨て難いもんなぁ。
で、目的地手前の久木野村で、お昼ご飯だ。ソバ出汁をのぞいて、セルフなら仕方ないレベルに入っていた、おふくろの館の訪問者へトマトは沈んでいるモノから選べ！の格言を送りたい。加えて、ここの駐車場でオペルが二台も並んでしまった。今や、絶滅危惧車両に指定されかねないオペルが、久木野の駐車場で並ぶなんて、在る意味、奇跡だ！
何故、このルートを取ったのかというと、高森である。森高千里ちゃんの実家喫茶店を襲撃するホドオタクではないから、当然湧水トンネル公園！が順当な選択でしょう。
高森と高千穂を結ぶはずであった、この区間の建設が途絶したのは、このトンネルが原因である。多くの湧水と井戸を枯渇させ、トンネル上部一帯住民の生活基盤を破壊したこのトンネル、湧水は止めるコトが出来なかった。故にこの区間、日本の土木建築技術が完敗して、建設中断した。その遺産が、湧水トンネル公園として再生され、観光資源になったのである。
お子さん連れには、水着と着替えの用意を忘れずに。ビーサン持参は忘れるな！ビールは出てから買え！私の駐車定位置は、踏み切り横の路線予定地跡地である。ここから行くと、嗚呼、鉄路である！って感じがするんだよね。
さて、帰路は３２５号を進み、栃木温泉方に行くけれど、新道を進むと、一気に立野の谷を横断できる。風景も良し、高所恐怖症の人には御奨めできないが、ニコニコ饅頭の包装に描かれた高森線の鉄橋が見れるぞ。あれが書かれた頃は、高森線だったんだもん。
５７号線に入ったら、立野駅の看板が出てくる。迷わず左折だ。突き当たったら、右折！突き当たりでニコニコ饅頭が買えるんだ！
買いこんだら、さて、おっ！間に合った！間に合ったぞ！私だけしか、見に行かないのだ！「ＡＳＯＢＯＹが居るぞ！出るけんが！見るばぃっ！」ギリギリ間に合った！煙を吐いて、ＡＳＯＢＯＹが行く！これで、旧型車両を引いてくれていたら、最高なんだが。
前評判はタイした事無かったニコニコ饅頭も、食べたら激受け！した事を書いておこう。
帰りは、裏道を抜けて、インターの近道に出る。熊本インターから高速道路に乗って、久留米インターへ。今日のドライブも終了した。七人満載で、エアコン全開走行、リッター七キロくらいに低下しているかな？ま、シャー無いでしょう！
本日の遭遇車は無し！本日の走行距離２９３．６ｋｍ、メーター６０６４ｋｍ。遂に６０００キロを突破した。
2002年8月3日土曜日
明龍軒、大ヒット！
なんや、かんやで、いろいろあって、明龍軒で夕ご飯を食べたら、これが大ヒットだった。久留米ラーメン迷宮に加えるべき、新規店の再発見だ。ラーメンより、サイドメニューの完成度は凄い！凄すぎる！
かつて、多くの鉄道ファンは、西鉄甘木線に憧れていた。珠には走っているけどね。その甘木線の学校前、駅の名前が学校前だから、間違えない様にね。小郡市には中学前という行政区も在ることだし、問題無いよね？その学校前の前にあるのが、怪しい明龍軒である。甘木系統のソース味のホルモンもある。怪しい酢豚もある。私の中では立ち食いの松下、朝イチの上杉以来の大ヒットであった。
ちなみに、ガソリン補給したら、４０４．９キロ走って、４３．９リッター、エアコン使いまくりのこの時期、リッター当たり９．２キロしか走らなかった。
本日の遭遇車、赤ザフィィ１台！本日の走行距離２５．２ｋｍ、メーター５７７１ｋｍ。
かつて、多くの鉄道ファンは、西鉄甘木線に憧れていた。珠には走っているけどね。その甘木線の学校前、駅の名前が学校前だから、間違えない様にね。小郡市には中学前という行政区も在ることだし、問題無いよね？その学校前の前にあるのが、怪しい明龍軒である。甘木系統のソース味のホルモンもある。怪しい酢豚もある。私の中では立ち食いの松下、朝イチの上杉以来の大ヒットであった。
ちなみに、ガソリン補給したら、４０４．９キロ走って、４３．９リッター、エアコン使いまくりのこの時期、リッター当たり９．２キロしか走らなかった。
本日の遭遇車、赤ザフィィ１台！本日の走行距離２５．２ｋｍ、メーター５７７１ｋｍ。
2002年8月2日金曜日
燃費ってね
今日は最近流行りのアーシングをはじめとする、怪しいチューニング一般について語ろうと思うんだが、あっちゃ、こっちゃから、クレーム付きそうな気がする。
私のアーシングは、基本的にカーボン対策に過ぎないコトを断っておきたい。
私はパジェロのスポーツターボでリッター当たり十二キロ走らせる能力を有していた。ガソリンほとんど満タンで使いきって計測したから、誤差は少ないハズである。裸足のつま先でびみょーなコントロールをしているのだが、このアクセルワークを駆使すれば、ヴィータでもリッター十八キロ走らせたコトが出来た。
燃費向上はアクセルワークに収束するから、チューニングは、この補助に終始しなければならない。オペルにとってカーボン堆積は百害在って一利無しである。ガイアックスはカーボン対策に最強だったから常用したいくらいなのだ！低回転域でのトルク不足によるアクセル踏み込みを防止できれば、ガイアックスでも燃費は稼げる。しかし、トルク不足から、エアコンオンでの燃費低下は、ガソリン使用時よりも拡大する。小排気量車には其の傾向が強い。原因は低速トルクの不足だ。逆に言えば、軽負荷低速域を多用できれば、燃費は向上する。
アーシングと称しても所詮は静電気対策と大差が無い。元から、燃費向上アクセルワークでブィブィ言わせとったワシ等にとっちゃ、点火系のチューニングなんざ、調子を崩さない保険で、低回転域の付きを良くする程度しか効果が無かったでしょ？そこの体験者さん！
アーシングと錯覚効果で、軽負荷低回転域を多用できれば必然的に燃費向上する！私にとってはトルマリンカードも、カーボン対策で大差は無い。例えばアーシングや、トルマリンカードで何馬力上がります？不安定な軽負荷・低回転域の燃焼安定こそ、これらの目的であって、最後はアクセルワークに過ぎないコトを、慣れた人々は理解しておられると思う。
なして、あんたしちょると？と聞かれたら、自己催眠と答えておきたい
私のアーシングは、基本的にカーボン対策に過ぎないコトを断っておきたい。
私はパジェロのスポーツターボでリッター当たり十二キロ走らせる能力を有していた。ガソリンほとんど満タンで使いきって計測したから、誤差は少ないハズである。裸足のつま先でびみょーなコントロールをしているのだが、このアクセルワークを駆使すれば、ヴィータでもリッター十八キロ走らせたコトが出来た。
燃費向上はアクセルワークに収束するから、チューニングは、この補助に終始しなければならない。オペルにとってカーボン堆積は百害在って一利無しである。ガイアックスはカーボン対策に最強だったから常用したいくらいなのだ！低回転域でのトルク不足によるアクセル踏み込みを防止できれば、ガイアックスでも燃費は稼げる。しかし、トルク不足から、エアコンオンでの燃費低下は、ガソリン使用時よりも拡大する。小排気量車には其の傾向が強い。原因は低速トルクの不足だ。逆に言えば、軽負荷低速域を多用できれば、燃費は向上する。
アーシングと称しても所詮は静電気対策と大差が無い。元から、燃費向上アクセルワークでブィブィ言わせとったワシ等にとっちゃ、点火系のチューニングなんざ、調子を崩さない保険で、低回転域の付きを良くする程度しか効果が無かったでしょ？そこの体験者さん！
アーシングと錯覚効果で、軽負荷低回転域を多用できれば必然的に燃費向上する！私にとってはトルマリンカードも、カーボン対策で大差は無い。例えばアーシングや、トルマリンカードで何馬力上がります？不安定な軽負荷・低回転域の燃焼安定こそ、これらの目的であって、最後はアクセルワークに過ぎないコトを、慣れた人々は理解しておられると思う。
なして、あんたしちょると？と聞かれたら、自己催眠と答えておきたい
登録:
投稿 (Atom)