人吉・水俣に桜を見に逝って見るのですよ

 さて、人吉に桜見に逝くか？

あ、水俣のチェリーロードも逝くか？

津奈木の桜も見に逝って無ぇなぁ、、

まずは、バッテリー残量83％からスタートだ。

自宅充電できれば良いんだが、マンション住まいだもんなぁ、

とにかくは下道経由で瀬高へ、南関へ、菊水から高速に乗ると、人吉まで走る。

ダムを拒否して、ダムの無い治水と嘯きながら何もしなかった熊本県と、学者上がりの無能な知事、そしてダム建設阻止で満足し、ダム撤去で栄耀栄華を誇っていたダム反対派、

その結果がそこにあった、人吉城跡にある相良神社の駐車場は仮設住宅になっていた。

青井阿蘇神社も浸水だった、故に人吉市街地のハザードマップと浸水域はほぼ一緒という事で、旅館街は水没した。

再度の水害に耐える体力と資金力があるか、、

そしてこの区域の住民はどうするか、、

まぁ、、空論を提唱するのは学者の普通だ、

実際に可能な理論なのかは、、なぁ、、

人吉はもう、中心域を失うしか無いから、

浸水域を遊水地とすれば良いだけで、

100年に一度の水害が頻発している今、

上流域も遊水地を作っておくしか、無理だな。

どうせ、巣食ったダム反対派が緑のダムなりぃ～、水田のダム化なりぃ～、球磨川掘削なり～、とか、、人吉地域壊滅作戦を続行するから、

でもなぁ、熊本地域でそんなに用水を必要とするトコ無いんだがなぁ、

ダム反対派は人吉を過疎化させるのが目的だもんなぁ、よっぽど恨まれる様な何かがあったのか、、、

JR九州にとっちゃ、肥薩線は金食い虫の超赤字路線、、

人吉－吉松間のすさまじさは言語道断だもん、

一部線路はアスファルトで埋伏されて道路化されて、

ここより高い位置に線路敷きなおす必要もあるから、

復旧するなら、なんぼ要るかなぁ、、

ダム一個作るのと大差無い位だから、

人吉復興にその位の資金投下は普通かなぁ？

緑のダムは、貯め過ぎると深層崩壊しちまう、

1000ミリの降水量って事は1メートル分の水がそこに来たって事だから、それを全部緑のダムが蓄えるのは無理だが、

3割蓄えたとしても、分厚い苔の層が蓄えたら苔ががけ崩れ状態になっちまうし、、

田んぼダムでも20センチ分が精々で、

緑のダムを形成するには何年掛かるかなぁ？

でも昔からあっトコは浸水しない区域を選んで城を、役所を、その他重要施設を建設してきた必然性があるから、

大丈夫なんだよなぁ、、、

人も少ない人吉城址一帯、、

キッツい時、花見して、騒ぐんぞ、、と言ってた知り合い。

ほぼ、コロナと水害で無理か、、人吉のモンの心が奮い立つだろうか？

219号線はまだ使えないままだから、人吉はここを中核としての経済圏・通学圏を形成しているから、人吉が崩壊すると一帯が破滅してしまう。

ダム反対派という人吉破壊者達の目論見通り、人吉は今未曽有の危機にある。

鉄路は水害で終わるというのは一つの真理、肥薩線の復活はほぼ無理か？橋梁の再建と線路の付け替えで、、、JR九州はその出費に耐えられるか？

ＳＬを運用するなら、線路の荷重が厳しいし、まぁÐ51運用する訳じゃないから、、

それでも、現状より10メートルから15メートルは上げて線路を建設しないと、、ならんだろうしなぁ、、

修理ならば現行法規に適合せんでもええが、再建だと現行法規に合わせんとならん、、、

まぁ、無理じゃないかなぁ、、肥薩線の復活は、、

そうして、再度同程度の降水があれば、次は復活出来るモンは一気に減少するだろうなぁ、、球磨村でも再度浸水9メートル来たら無理だろ？

人吉市から八代海に直接増水分を排水路作って流さないと、球磨村は助からない、、

そして、219号と肥薩線を付け直さないと、危険過ぎるからなぁ、219号線は国道だもんな、、肥薩線の方が、、

あ、、相良神社も、、桜が咲いている、、、人吉は桜の季節だった、、

此処から大口に抜け、ショートカットして、水俣へ、、

山野線跡は桜が続いていて、、

日本一長い運動場だったっけか？

水俣では何時ものナポレオン、、

ポークのバター醤油と

何時もの唐揚げである。

此処から川沿いにチェリーロードへ、

往復して、うん、、古木が消えたな、、、

3号線を走り、津奈木の桜も、、津奈木千本桜も満喫する。

水俣で充電したらそのまま帰って来られる距離だな。

やっぱ、高出力の急速充電は欠かせない、色々するより充電の方が確実だよな。

今年最後の梅を見に逝って見るのですよその壱鹿児島編

 鹿児島には梅の良いトコがあるんで、久しぶりに逝って見ます

バッテリー残量90％でスタートしますが、

JR久留米駅近くには寒緋桜があったりします。

筑後インターから高速に乗って、水俣で降りたら

最初にランチ、食後の散策が具合ええじゃろ？

水俣定番化のナポレオン、皆に評判が良いんだ。

食べログ等の評価はそうでも無いトコが良い、

金か？よいしょか？よ～分らんな、、味の分らん奴ばっか？

いろんな疑問が出てくるんだが、

Aランチと、

ハンバーグセットと、

から揚げだ。

本日予約の会食が入って、私らが入れた最後だった。

後のグループは、満席って言われたらしい。

美味しゅうございます、エエ店ですわ、此処があるだけで幸せになれるもん。

ここから、国道3号線、農道入って、裏道経由で突っ切ったら高速へ、

出水地区の高速使い切って、県道46号に入ると、、

此処は寒緋桜ロードなんだ、、

昔の記憶より、本数が減っているような気がするし、

倒れかけている桜もあった、

鹿児島とはいえ山間部、地元の方も、雪が積もりますとおっしゃられたっけ？

怪し過ぎる藤川天神、、うん、、菅原道真公のお墓もあるんだわ、、凄いじゃろ？

子孫の墓じゃね？と、思うんだが、、、

天神さんの子供があちこちに居たけれど、結構追われた伝承がある。

実は五家荘にも、そういった伝承があるんだ。

鳥栖にも子供が居たという伝承があるが、その墓は無い。

追われる前に逃げたか、そんな世代のお墓じゃないか？

でも、久しぶりに来たら、愛犬ツンの銅像が、何だろう、違和感がある、、

市町村合併の余波だったのか、、

旧東郷町には山の上に桜もあったよなぁ、、

途中の旧道沿いにも、梅が散見された、、、

で、ちょっと気になったんで水俣のバラ園に寄ったが、

これって、刈込なのかなぁ、、植え替えかなぁ、、、

冬の剪定は、刈込過ぎる位に切るんですよって、知り合いは言っていたが、

今年はどうなるんだろうか？

はい、今日はこちらでシュークリーム買い込みました。

駅前の店は変わって居ないか、、実はここらは某饅頭の発祥の地だったりする。旧国道沿いには、いろいろあるが、

今年水俣のバラはどうしよう、、、

田ノ浦に河津桜を見に逝って見るのですよ

九州は 河津桜の季節で花の命は短いそうだから、

今日は田ノ浦に河津桜を見に逝く我々である。

水俣へのアクセス確認だから、余裕をもって玉名PAで充電、

まずは水俣で食事、ナポレオンである。

Ａセットを食う人、

ハンバーグセットを食う人、

私は何時ものから揚げ単品である。

私はここのから揚げが一番良い、

中津のから揚げでも、これには届かぬから恐ろしい、

そして、キチンと料理してレベルを維持している事がもっと恐ろしい、

なぜに水俣でこれが維持出来る？

充電は近くで出来るので時間の有効利用が出来るけど、

戻っていくと田ノ浦の御立岬の公園、

そして謎のトンネルだ。

しかし、BEVは不便だなと常に思う、

ガソリンでも走れる安心感と運用の余裕は気楽に走らせる事を可能にする。

法規制による50kw急速充電器の壁、

効率的なバッテリー運用で60％を充電すると、

30分のくくりもあって、バッテリー容量は自ずと決定され、

シティコミューターとしてBEVが存続する事になった。

メーカーの行動を見ると、BEV推進派は限定的で、PHVが主流なのは明白だ。

一般大衆は、30分束縛される急速充電器という枷を掛けられたが故に主流にはなれそうにも無いBEVではなく、PHVやHVをこれからの選択肢に挙げている。

このくらいでも、大変なのだ。

で、帰り道は小田さんチのしだれ梅を見に逝って見た。

そしてお気に入りの饅頭屋さんで、甘酒まんじゅうといきなり団子を買い込み、玉名広域農道を走って、菊水インターから高速に乗って帰りましたが、玉名PAで黒田の草木饅頭買う位にブレていません。

ざこ屋の流れる寿司の故郷に河津桜を見に逝って見るのですよ

 天草には流れる寿司のざこ屋があって、

意味はないけれど、天草の深海に河津桜を見に逝こう。

５０ｋｗの玉名PAで充電し、菊水インターチェンジで降り、

玉名と天水を結ぶ某農道から県道１号線に、

そして某寺のせいしょこさんの像のトコから熊本市内を見渡す、

此処から、宇土へ、熊本市西側はバイパスが少なく、

宇土半島はバイパス皆無状態、

故に天草へのアクセスは劣悪状態で、

どうしても足を延ばすことに躊躇してしまう状況下にある。

宇土天草道路が現在整備中だが、有明湾岸道路の延伸がこいつとつながると、

すごく楽になるんだがなぁ、、

天草の２本の農道を駆使して、旧本渡市に渡ったらいつもの河津桜は満開だった、

県道で深海に逝くんですが、某フェリー乗り場までは良いけれど、その先は昔のまま、ところどころ拡張工事中、

メインの河津桜は咲き狂い、メジロやムクドリが蜜吸いに、

ここから、国道に出ますが、

過疎は進行しているよなぁ、天草は、、

高校までは天草でという、高校の存続運動は、

通学無理なんで下宿しての進学が少なくない、

半島部や、島嶼での、高校からの旅立ちは二度と戻ってこない一方通行なんだよなぁ、、

悪貨は良貨を駆逐するが、

より、楽を求めるのは人の常、、、

帰り道は、TSUTAYAで急速充電しながら、

久しぶりのいけすやまもとで、、

価格設定高めだが、味は良い、コスパは許容値ギリギリだ。

８０％充電で、このくらいだと100％充電だと300㎞ちょい走れるバッテリー容量なのか、

まぁ、経路的にはダムからずっと下りで到着したから、微妙なとこなんだが、ウチのi３のバッテリー容量は残っているのかなぁ？低下していないのかなぁ？

天草に海を見に逝って見るのですよ

 椿見に逝くか？

天草は彼方此方に椿があるが、なかなかにエエトコは無く、

風景の方に重点を置くしかなく、

天草西岸の絶景ポイントに逝くか？

そうじゃ、ワシ等にゃ、ざこ屋もあるしのぉ、、

高速に乗って玉名PAで止まったら、ＱＣが設置されていた、

５０ｋｗ級である、ええじゃんか、、

４４ｋｗだと１９ｋｗｈ、４０ｋｗだと１８ｋｗｈしか充電できないよな、

というか、５０ｋｗ急速充電器に収束していくんだろうな？

３０分で２２ｋｗｈ充電できるとして、２０％から８０％の急速充電サイクルの黄金律、

２２ｋｗｈ÷０．６＝３２．７kwhだから、

４０ｋｗｈ近辺が余裕をもって稼働させられる電気自動車バッテリー容量の限界か、

５０ｋｗ以上の出力になると日本の現行法律では設置が途端に困難に、

アウディとかのサイズだと、工作物扱いになるから管理する人間が要るもんなぁ、

バッテリー内蔵型は筋が悪いんだろうな、数が増えないし、、竹岡製が幅利かせているし、、、

法律を変えないと、、でも大きな施設では行けるしね、、食事や滞在とセットという形で急速充電器が設置されていっても、一台で３０分占有されるときついし、

本当は９０ｋｗ急速充電でバッテリー８０％までで制限すると、２０分以下占有になるんで、

アイミーブみたいに１０分程度の充電ですぐに退いてもらえると、数がこなせるが、

それでも、急速充電器じゃ減価償却は不可能だ、、

となると、お家充電しかメインになれない、そうすると、急速充電代を１回１５００円にして、ピンハネ抜いて、支払額を増やさざるを得なかったか、

でも、急速充電システムの計画を立てた奴は、全部わかるはずなのに、

そいつはどうやって、急速充電システムを維持していこうと思っていたんだろうか？

で、御船で降りて、ちょうど海床道が出ているトコを眺めながら、

道の駅で小休止、試しに充電もしてみたが、、小出力はアイミーブⅯか、ＰＨＶ用だな、

小出力急速充電器は無用の長物として償却期間終了と共に黒歴史化していくか、、

久しぶりのざこ屋である、今日は握り手さんは一人、

不幸な事故を起こさぬ為に、一番手前の私が取り上げ、手渡していくのだ。

今日は、初めてのモンが一人おるからなぁ、、

旨いから良いのよ、税込み一人９００円だぜ、、意地だよな、

天草の寿司屋さんが奴に倣って、高級路線に右へ倣えして、、

安く仕入れて、安く出すのは、誰も幸せにならないというのには、消費者の視点はない。

だからこそ、ざこ屋さんには頑張ってもらいたいもらいたいつうか、意地には賛辞を贈りたいよな。

粗製濫造の感がある百選にも入っている西平椿公園だが、、うん、、展望台の鉄筋が錆びての爆裂で亀裂が、、傾いてね？広場のコンクリートも結構、、もともと段々畑だし、オーナーさんの心意気みたいなトコもあったしね、岩盤の上に土を被せて作った畑も、急峻地故の不利、過疎の進行で椿が植えられ、今に至っていて、

いろんなバックがあんのよ、、下まで結構行けたんだがね、、ここより少し下に岩場が美しく見えるトコがあって、、
i３は行くのよ、小っちゃいから、小回り効くしね、、

「ちゃんと見えるトコ確保してあんのね、、」

そうだよ、知っている人は知っているあのポイントにて同乗者談。

ここから海岸沿いに、大江の天主堂に戻ったが、資料館の張り紙で会話をお控えくださいの一文で入館を断念、

意外と説明せんと分からん展示物が多くてな、


鬼海ケ浦展望所に回って、、そうなの、、天草の椿の名所は椿じゃなくて風景がメインなのです、、

ここの木造デッキは少し腐朽菌入って釘も木組もゆるくなっている感じがするなぁ、

木造は維持費が無茶苦茶掛かるというか、20年で作り直すのが基本だからね。

メンテをきちんとすりゃあ、もう少し持つけれど、、保つ為には手間暇を惜しめない、

手間暇惜しめば、速攻で帰ってくるから、、

本渡で充電しようと思ったら、リーフが充電中、、

そのまま御船ICに向かっていくと、

イオンの屋上で充電だ。

どうしても、食事と急速充電を噛ませないと、

時間ロスが出るよなぁ、、結構時間がかかっている、、、

ガソリンのDS４と比べると、１時間半位時間が増している。

もうすぐ終わるBMWCHARGEの無料期間、

落ちるわ、充電記録が抜けているわ、マジ大丈夫か？状態なので、

充電カードをどうするか、悩んでんのよ、、、

ちょいと天草までエビフライ喰いに逝って見るのですよ

エビフライだったら、幸寿しがあるな、

倖寿しの海老天も捨てがたいが、というので、

天草に逝く事にした。

実は、怪しい急速充電ポイントが天草には存在する。

流石に７時半の誠道路はほぼ無人である。

誠道路経由で長洲、そして何時もの池田まんじゅうだが、

あそこ早くから開いているんだな、

今度から、朝一襲撃する事にしようか、、、

何時もなら回避する経路も、交通量が少ない。

宇土マリーナに到着したのが９時１３分か、、早いな、、

天草のTSUTAYAに到着したんで５００円ぶっ込んで

１時間か、容量８０％までの急速充電だ。

ギリギリ、i３までかな？スペースが狭いモンなぁ、、、

ところで、ヒョンカさんが中古リーフの処分用として

離島のバックアップ電源としてインバータ込みでアピールしているが、

ＥＶ推進原理主義者達にとっては、初期型リーフは存在してはならん位蛇蝎の如く忌み嫌って居る欠陥商品で、

実容量は既に１０ｋｗｈ程度のモノも少なく無くて、

満充電しても５０ｋｍしか走らない奴のバッテリー容量は

６ｋｗｈ位じゃないの？

１／４まで容量低下する実例が存在されると、ヤバイんだわ。

誰も言わない、取り上げない、初代リーフのバッテリー劣化状態なんだが、

最初１４０ｋｍ走行可能と表示されても実際には６０ｋｍしか走れないとかなると、

初期型リーフを購入して騙された人々は、二度とＥＶを買わないだろうしね、

不良在庫化している初期型リーフの処分がどうなるんだろ？

そのサポートで２０００円旅ホーダイが行われ、

暴走リーフオーナーによる急速充電の色んな制限が進み、

ＥＶの評価を一気に落とした功績をリーフは有している訳だ

８０％制限ってのはリーフ起因だな、

８０％を超えると充電速度が低下するけれど、ギンギンまで飛ばすリーフオーナーが多数出現したんで、

充電率を８０％に制限する実態が生まれたんだ。

さて、飯は何処で喰う？

寿司屋は３軒存在するが、寿し兵？雑魚寿司？幸寿司？

初志貫徹で幸寿司にしましょうか？

山越えルートで五和に出て、幸寿司へ、、

ワシは海老カツ、

ツレは海老フライ、

はい、美味しゅうございました。

帰りも同じルートで、田中まんじゅうで黒餡貰って、

池田でいきなり饅頭５個パック買って、

途中で道の駅おおきで５００円払って急速充電、

クルマにコネクタセットして、５００円払いに行って、

担当さんがスタートさせてくれるシステムだ、

１０００円道の駅で購入したら５００円は戻って来る、

まぁ、実質無料かな？

コッコファーム＆荒尾のバラ園＆上海楼に逝って見るのですよ

朝からコッコファームへ、久留米立花線で３号線へ、

日輪寺で左折して山鹿市内をショートカット、

メロンドーム手前で右折して、菊池グリーンロードへ、

突き当りがコッコファームである。

２００Ｖの充電設備があるけれど、

まぁ、環境問題に関心ありますよぉのアピールだが、

コロナ以降を見据えて、人々は動いている、

しかし、ｉ３のこの手の奴は車高調のＭ３サスでは無い筈だが、

乗り心地にしっとりさが感じられないんだ。

まぁ、メカニックとしちゃあ、少し高めの空気圧で大事を取るだろうが、

気温の差もあるし、前後の空気圧を確認してみるか？

ここから菊池グリーンロードを戻って、

３号線でワープしすいかどうろ経由で２０８号線へ、

玉名市内を走ると、地方都市の衰退というより小規模店舗の廃業だな、

何処にも、ジョイフルや、コスモス、ドラ森が進出し、小規模店舗は駆逐され続けて居る。

荒尾のおもやい市民花壇バラ園は閉鎖中だった。

何台か、高齢者同乗の軽自動車が、誰も閉鎖中って知らないんだろうな、

此処まで来たら、石室か、上海楼、上海楼だな、

駐車場はそろそろ限界だろう、勇気を振り絞ったが、

皿うどんと酢豚である、まだ逝ける、、、まだ逝けるぞ、

勇者達よ！上海楼に突撃せよ！ボロ美味い上海楼で、

己の覇気と、勇気、そして漢気を披露するのだ！


柳川の日産で充電して、帰りました。

並行して、無料期間終了後のテスト中、いろんなトコで充電トライちゅうだったりする。