ちょいとヤナセ・Ｄｕｌｙへ

ちょいと福岡のＤｕｌｙと、板付のヤナセに逝ってみた、ヤナセでは馴染みさんと世間話して、

すぐ側のサトウ食鮮館の焼肉屋さんでお昼のランチである。

定期的な、ここのハムのマリネがたまらなく喰いたくなる症候群に襲われたからだ。久留米にもあった頃は、ちょいちょい買っていたんだ。

私は、ステーキで、ツレはサービスランチのさいころステーキ＋エビフライである。ニュージーランド産牛肉は、結構グレードの良い奴を優先的に供給されているのかな？

円安で、Ｄｕｌｙの価格が結構上がった。ＨＩＤとカーナビをマトモなもんにしたら、正規モノとの差が小さくなる。それでも十分安いんだがね。

で、ヤナセは、キャデラックＡＴＳの３月発売が、尻に火をつけたか？買ってしまえば、こちらの尻に火が付いてしまう。

車両重量が２００キロ一気にダイエットされたＡＴＳなら、燃費は破壊的に向上するし、２リッターターボは、エンジンダウンサイジングの法則に従っているし、、

中古車価格が急降下するのが必至というＣＴＳを、ワザワザ新車購入するなら、価格破壊しても痛い。ＣＴＳなら、私が使って、高速で１２ｋｍ／Ｌ位か？

確か２．６で、高速１２ｋｍ／Ｌを出したっけか？

アテンザ ディーゼル 高速燃費２５ｋｍ／Ｌ

アテンザのディーゼルに乗ってみたら、高速燃費は２５ｋｍ／Ｌくらいだった。

でも、五月蝿いなぁ、、、、防音性の不足なのか？タイヤが五月蝿いのか？

ブレーキの踏み具合でｉ－ｓｔｏｐの動作選択は出来るが、

意外と五月蝿いのだ、、エンジンノイズじゃない、ロードノイズだ。

ＸＤの防音は手抜きして、ヴァージョンＬの仕上げに資金回したか？

マツダの品質って大丈夫？

マツダの品質には、ちょいと怖いトコが露見してきて、、、
冬場の燃費は、街乗り１６ｋｍ／Ｌ位しか走らないデミオ１３Ｃ－Ｖである。

 

 

で、サイドのリップの拭い取り具合を見たりすると、マツダって大丈夫？という素朴な疑問をツレが抱いたりしているのだ。パワーウィンドウの耐久性を確保する為に、リップをきっちり当てて無いのか？リップがきちんと成型されていないのか？ドアのプレスがミスっているのか？ガラスが変形しているのか？それとも、キチンと組み立てられて居ないのか？

まぁ、マツダとしちゃあ、これがデフォルトです！と言うんなら、、仕方が無いけれど、、貧乏人向けの車がデミオです！そこまで言って貰っちゃ、困ります！って事なのかなぁ。

で、色んなトコを見ていると、６０キロで怖い！五月蝿いのは仕方が無いとしても、１００キロ出したら怖い！何で、こんなに違うの？というツレの意見は最もだと思うけれど、、、

クライスラーが意外に良かった

クライスラーの３００が、意外に良かったらしい。

素の３００ならば、値引き込みで、２５０００ドル切るしな。

２５０００ドル×８０円で２００万相当、ＨＩＤが選べないけれど、

マジ３００万でなんとかなると思っていたんだよ。

１７インチホイールで十分だし、アダプティック・クルコンが欲しいけれど、

ＨＩＤ装備して３９８万のオーバースペックかなぁ？

持ってきてもらうか？並行屋さんに、、、

アテンザと変わらない価格になってしまいそうな、今、、、

ディーゼルのアテンザが、高速道路試乗をしてみないと、、、

でも、土日は乗せんぜ、普通の日に、顔を洗って出直しな！と、

ディーラーに宣告されてしまったから、、、

やっぱり、オートザムの値引きに掛けるしか無いのかな？

今から入れても、ディーゼル補助金期限に間に合いそうに無いからね。

クライスラー３００を見に行ってみた

クライスラーが倒産ついでに、日本でも、直営店が消滅し、エライ事になった。

で、久しぶりに、クライスラーが新車を出した。

ダッヂは消え、ジープは別会社になり、クライスラーが売るのは、、イプシロンと３００だけか、、、

で、イプシロンは並行輸入業者も真っ青という値付けだったから、

３００も、並行輸入業者の値付けはんなもんだから、どうなるか？

業者も胸を撫で下ろす３９８万円か、試乗してみたら燃費的には１５Ｌ／１００ｋｍだった。

乗り心地は、悪く無いし、、突き上げも少ないし、、、

値引き無しですか、、、危険な並行輸入車の方に手を出しますか？

店舗も消滅しまくったし、並行輸入と変わらないし、、、

キセノンライトとか、装備を合わせても、、やっぱ、何とかなるかな？

福岡にはＤＵＬＹもあるし、、そこだとキセノン無しの他装備が充実した奴が２９８万だし、、

１００万プラスは、やっぱ、考えてしまう。

ディーゼル？過給？ハイブリッド？

久しぶりに、博多寿司でランチを食った。１２貫と１０貫と８貫の１０００円ランチだ。

バイト？追い回し？兄ちゃんの手際が悪かった位で、、まぁ、よしとしよう。

で、ここんトコ、１３Ｃ－Ｖの燃費は急降下中で困っている。通勤時、１５ｋｍ／Ｌしか走らない。原因は、オーバークールと始動時の触媒加熱の燃料増量だな。長距離と言うか、結構走ると、２２ｋｍ／Ｌは伸びるんだが。

現在、進むべき、自動車の省エネの王道は何なんだろうか？

軽い車であれば、当然負荷が小さいのだから、ローコストで省エネを極められる。軽自動車やＶＷのＵＰ！は、このアプローチを取った。

ディーゼルは、熱効率が高いし、低燃費走行時常用域のトルクが分厚いので実燃費は良くなる。ＣＸ－５ディーゼルと、プリウスの高速道路燃費が大差無くなってしまった。

ハイブリッドは、減速時のエネルギーの有効利用で、市街地走行の燃費は向上する。長距離定速走行の燃費が、、、

欧州は、ディーゼルと、ダウンサイジング過給に走った。

日本は、ハイブリッドと、アイドリングストップに走った。

さて、小型のＵＰ！を買うべきだろうか？ダウンサイジングの極地ともいえる軽自動車を、欧州のＶＷがオマージュとしたＵＰ！は、クルーズコントロールに自動ブレーキ装備だ。レーダークルーズコントロールは無理だが、、

じゃあ１．４リッターターボのパサートを買うべきだろうか？１．３トンのボディを１．４リッターターボで駆動し、そこそこ逝ける。

じゃぁ、２．２リッターターボディーゼルのアテンザを買うべきだろうか？

クリーンディーゼルは、西日本に蔓延するとまで言われる密造軽油には弱い。触媒や、ＥＧＲが逝ってしまって、、、各メーカーがディーゼルに手を出せないのは、不良軽油によるトラブルが恐ろしいからだろう。

ＶＷは、ＤＳＧが定期的に逝く、、もう２回ミッション交換した知り合いが、、保証切れたら売り飛ばすぜ、、クラッチ対策品ならもつみたいだが、、、突然死するぜ、、、日本の低速走行のゴーストップが原因だろうなぁ、、日本に持って来たら、欧州ミッションは必然死するみたいだ。

ＵＰ！はクルコンにＨＩＤ装備したら、２００万を軽く越す、軽自動車にはクルコンが無いし、、

年間走行距離が３万キロの場合は、車両の償却費か、ガソリン代が、比率が高いのだから、、、

燃費が２０ｋｍ／Ｌの場合、ハイオクなら１５０円で２２万５千円。レギュラーなら１４０円で２１万円。ディーゼルなら１２０円で１８万円。

１５万キロ走って廃車にするなら、５年で寿命か？１５０万なら３０万、２５０万なら５０万、意外ときつい、３５０万なら７０万が毎年償却せにゃあならん。

普通に毎年８０万を飛ばさにゃあならんのだ。どうする？

アテンザ ディーゼル、そしてクライスラーイプシロン

ランチア　イプシロンをガレージ伊太利屋さんが並行輸入している。他にも、イプシロンを並行輸入しているところは一杯あるけれど、、
福岡近辺で買おうと思うと、ＤＥＳＴＩＮＯか、ヨーロピアン・ヴァージョンか、、哀しいかな佐賀の日進自動車はランチアネットワークから落ちている。

あ、久留米のクライスラー、イプシロン入ってましたと、通報があったので、逝って見た。

ファブリックのゴールドには、クルコン追加出来ません、、分かりません、、月曜日にメーカーに聞いて確認します！（というので電話番号・住所書いてきたが、連絡は火曜日にも無かったりする。）

無理なら、並行モノ買うしかないか、、ゴールドにクルコン追加出来るんだけれど、クライスラーじゃ無理なのか。ランチアだとオッケーなんだけれどね。

で、アテンザのディーゼルに乗ってみた。１７インチのＸＤで、試乗コース一周してみて、１５．７ｋｍ／Ｌまで上がった。コールドスタートじゃないから、、実際には２５ｋｍ／Ｌ走るのかな？

マジ、普通に走ったら、何キロ走るんだろうね？私の場合、、、

早いトコ、レンタカー出してくれよ、、、実際に走らないと、燃費わかんないも～ん。ほら、デミオ・スマートエディション詐欺に引っ掛かったじゃん？アテンザも、アクセラ・ハイブリッド、アクセラ・ディーゼルが出てきたら、一気に下げてくるだろうからね、、、

アテンザの年末商戦先取り予約戦法に出たから、３月の年度末商戦を確保すべくアクセラ・ハイブリッドの予約商法にでそうなんだな、、、マツダ、追い込み掛かっているから、、

アテンザのレンタカー、すぐ出るから、レンタカー登録するぜ、、、アテンザの売上なんぼが、試乗車押し込みと、レンタカー押し込みだったのか？
スカイアクティブはレンタカー出さないと豪語してたけれど、出たし、、
オートザムに試乗車押し込み掛けたんだよね、
オートザム経由で、結構ＣＸ－５の中古が出まくっているから、
アテンザの試乗車上がりの中古が大量に出てくるな。

ＣＸ－５の中古車、ナンボ出ているか、、調べてみましょ？