ディーゼル？過給？ハイブリッド？

久しぶりに、博多寿司でランチを食った。１２貫と１０貫と８貫の１０００円ランチだ。

バイト？追い回し？兄ちゃんの手際が悪かった位で、、まぁ、よしとしよう。

で、ここんトコ、１３Ｃ－Ｖの燃費は急降下中で困っている。通勤時、１５ｋｍ／Ｌしか走らない。原因は、オーバークールと始動時の触媒加熱の燃料増量だな。長距離と言うか、結構走ると、２２ｋｍ／Ｌは伸びるんだが。

現在、進むべき、自動車の省エネの王道は何なんだろうか？

軽い車であれば、当然負荷が小さいのだから、ローコストで省エネを極められる。軽自動車やＶＷのＵＰ！は、このアプローチを取った。

ディーゼルは、熱効率が高いし、低燃費走行時常用域のトルクが分厚いので実燃費は良くなる。ＣＸ－５ディーゼルと、プリウスの高速道路燃費が大差無くなってしまった。

ハイブリッドは、減速時のエネルギーの有効利用で、市街地走行の燃費は向上する。長距離定速走行の燃費が、、、

欧州は、ディーゼルと、ダウンサイジング過給に走った。

日本は、ハイブリッドと、アイドリングストップに走った。

さて、小型のＵＰ！を買うべきだろうか？ダウンサイジングの極地ともいえる軽自動車を、欧州のＶＷがオマージュとしたＵＰ！は、クルーズコントロールに自動ブレーキ装備だ。レーダークルーズコントロールは無理だが、、

じゃあ１．４リッターターボのパサートを買うべきだろうか？１．３トンのボディを１．４リッターターボで駆動し、そこそこ逝ける。

じゃぁ、２．２リッターターボディーゼルのアテンザを買うべきだろうか？

クリーンディーゼルは、西日本に蔓延するとまで言われる密造軽油には弱い。触媒や、ＥＧＲが逝ってしまって、、、各メーカーがディーゼルに手を出せないのは、不良軽油によるトラブルが恐ろしいからだろう。

ＶＷは、ＤＳＧが定期的に逝く、、もう２回ミッション交換した知り合いが、、保証切れたら売り飛ばすぜ、、クラッチ対策品ならもつみたいだが、、、突然死するぜ、、、日本の低速走行のゴーストップが原因だろうなぁ、、日本に持って来たら、欧州ミッションは必然死するみたいだ。

ＵＰ！はクルコンにＨＩＤ装備したら、２００万を軽く越す、軽自動車にはクルコンが無いし、、

年間走行距離が３万キロの場合は、車両の償却費か、ガソリン代が、比率が高いのだから、、、

燃費が２０ｋｍ／Ｌの場合、ハイオクなら１５０円で２２万５千円。レギュラーなら１４０円で２１万円。ディーゼルなら１２０円で１８万円。

１５万キロ走って廃車にするなら、５年で寿命か？１５０万なら３０万、２５０万なら５０万、意外ときつい、３５０万なら７０万が毎年償却せにゃあならん。

普通に毎年８０万を飛ばさにゃあならんのだ。どうする？

必要な車を推理してみる

テーマは今日の題目の通りだ。長距離を愉しく過ごす最低レベルの車両が必要な我々である。

ベクトラＣ、通称ベクＣを基本にすると、ホイールベース２７００ｍｍを基本にするか？

いわゆるＤセグメントの車両と言う事になる。

急速にセグメントが崩壊しつつある今、ホイールベースと排気量で判断すべきか？

ハッチバックとセダンで判断すれば、セダンが良い。

シートはファブリック必至で、、、クルーズコントロール装備車両。

シトロエンだと、Ｃ５がホイールベースで２８１５ｍｍ、ファブリックシートのセダクションがある。

ＤＳ５も、ホイールベースが２７１５ｍｍだが、ファブリックシートは無かったりする。

ＶＷだと、パサートのコンフォーとがホイールベース２７１５ｍｍで、ファブリックシートだ。

アウディでは、Ａ４がホイールベース２８１０ｍｍだが、Ａ３じゃホイールベース２５７５ｍｍ。

ボルボだとＳ６０がホイールベース２７７５ｍｍで、ここいらからになる。

スズキだと、キザシがホイールベース２７００ｍｍで、Ａ４と３シリーズの中間くらいか？でも革シートしか無いのだ。

トヨタだとプリウスが２７００ｍｍだ。

マツダだとアテンザの新型がホイールベース２７５０ｍｍ（ワゴン）だが、、、

マツダはデミオ・スマートエディション詐欺に引っ掛かったばかりだし、乗り心地の酷さは、上級モデルしか使用出来ないというセオリーが今も通用している感じが、、、

アウディは、他所より１００万から２００万高くなってしまう。

スズキのキザシは、開店休業状態のまま、、革シートだし、、、ＡＣＣ装備はあるんだが。

ブレーキが抜けるプリウスは怖くて、乗れない、、抜けちゃうんだもん。常識と良識は、私に理解出来ないから、脳みそがパニック起こしちゃうもんな。

ＶＷか、シトロエン、ボルボしか、選択肢は無いのか？

何を選ぶべきなのか？

デミオのエエところは、燃費である。維持費・償却費が非常に安い。
ただし、五月蝿いのは、半端無いし、乗り心地の悪さは最悪だ。
夏は暑いし、エアコンが効かない！
五月蝿い、乗り心地が悪いのは、マツダのデフォルトスタンダードだから、タイヤを１７５／６５Ｒ１４？根性入れて、１６５／７０Ｒ１４に変更だ！でも、何処まで改善出来るか不明のまま、、、博打やね？
エアコンが効かないのは、、、カイゼンのしようが無いから、来年、年寄りがリアシートで死ぬかも？

Ａ３は、モデル最終末期の完成度の高さと、最終末期や！エコカー補助金終わったんや！売れへんさかいに、値引きで勝負しよか？と、ディーラーが根性出しているトコ。アイドリングストップ付いているし、ＨＩＤも、クルコンも標準になった２０１３モデル。
でも、何故かＡ３のシートは、私にあって居ないし、、、少々狭い。

パサートは、少々デカイ、車幅１８２０ｍｍで立駐制限に引っ掛かる。
しかし、クルコン、ＨＩＤも、アイドリングストップも、、、全部あるんだよね。

で、ベクトラは、何よりアイドリングストップが無いだけで、他は全部あるし、、何より中古なら初期投資が無茶苦茶安い。

Ｆトヨペットがやっているトコで話をしていたら、２０１３年モデルじゃなくて、２０１２年モデルの少々引きで話が進められていた。最後の最後で、２０１２年モデルの在庫です、２０１３年モデルと一緒ですよ、、、何か？という、話になって、、、その場で席を立った。

Ｆ自動車がやっているトコで話をしていたら、査定させて下さいよ、、どうせ、他所で売って来る！と言っているのに粘る、どうせ、査定料金を乗せるのが目的だろうと思っていたら、車検証コピーして住所を知るのが目的で、リサイクル券を抜いて、お渡しするのを忘れていました、お届けに参上します、、、で、私が本当に住んでいるのか、確認するのが目的だった。
査定するのに、そんなに時間も手間もかかるんだなぁ、、で、車検証コピーしたら、リサイクル券落とすのが、普通なの？そんなディーラーとかセールスマンだと、車を預けたら、何されるか？

ＶＷのディーラーって、、、外車の常識が通用しないみたいだから、、、

ってな、、そんな仕打ちされていたら、、何か、車を買う気が急速に失せてきた。

エコカー補助金枯渇終了で、９月決算も終わって、殺気立っているトコで話をすると、きついだろうと、１０月に話をしようと思っていたら、、どうも、長期デフレで、ＶＷ・アウディを国産車ディーラーとかトヨタが売るようになって、どんどん妙な感じのセールスさんとか会社が、売るようになってきた上に、仕切りを国産車並に引き上げて、対応する原資が霧散してしまったから、私の常識って乖離しちまったんだろうな。

もう、お出掛けする意欲も、失せ始めているし（それ位、デミオは疲れるんだ）、迷宮の日記を見ていると、お出かけしなくなったのが、如実に現れているよなぁ。

鹿児島まで、行く気にならんのよ、、ヴィータでも行けたのに、、、ザフィーラでも、、、ベクトラでも行けたのに、、、デミオじゃ、行く気にならんのだ。

というか、もう車に金を突っ込む気合が、失せた、、、あんな奴等が外車売っているんだもんな。

お出掛けせんなら、、要らんもんな、、、乗り心地の良い車、、五月蝿くない車、、疲れない車って。

何か、心が折れてしまった。

デミオ？Ａ３？パサート？Ｃベクトラ？

さて、どないするか？

デミオは、１７５／６５Ｒ１４のタイヤを１６５／７０Ｒ１４に変更しましょう！何とかなります！案。

Ａ３は、２０１３モデルで、ＨＩＤ＆クルコン標準装備、、、でもシートが何だかなぁ、、、。

パサートは、１００％減税で、ナンボまで値引きするかなぁ？

Ｃベクは、５万キロの物があったが、自社工場の無い中古車屋が持っているから、協力工場に在って、現物確認不可。

で、福岡市内を巡った後で、お昼は、サトーの食鮮館の、焼肉屋さんで、ハンバーグ定食と、サーロインステーキランチカットである。肉である、肉こそ、サイコーである！

で、アウディで、モデル最終末期のＡ３は、何処まで逝けるんかぃ？と、腹の探り合いだ。

４つの選択枝から、何を選ぶか、、、、全て一長一短なんだよな。