ディーゼル？過給？ハイブリッド？

久しぶりに、博多寿司でランチを食った。１２貫と１０貫と８貫の１０００円ランチだ。

バイト？追い回し？兄ちゃんの手際が悪かった位で、、まぁ、よしとしよう。

で、ここんトコ、１３Ｃ－Ｖの燃費は急降下中で困っている。通勤時、１５ｋｍ／Ｌしか走らない。原因は、オーバークールと始動時の触媒加熱の燃料増量だな。長距離と言うか、結構走ると、２２ｋｍ／Ｌは伸びるんだが。

現在、進むべき、自動車の省エネの王道は何なんだろうか？

軽い車であれば、当然負荷が小さいのだから、ローコストで省エネを極められる。軽自動車やＶＷのＵＰ！は、このアプローチを取った。

ディーゼルは、熱効率が高いし、低燃費走行時常用域のトルクが分厚いので実燃費は良くなる。ＣＸ－５ディーゼルと、プリウスの高速道路燃費が大差無くなってしまった。

ハイブリッドは、減速時のエネルギーの有効利用で、市街地走行の燃費は向上する。長距離定速走行の燃費が、、、

欧州は、ディーゼルと、ダウンサイジング過給に走った。

日本は、ハイブリッドと、アイドリングストップに走った。

さて、小型のＵＰ！を買うべきだろうか？ダウンサイジングの極地ともいえる軽自動車を、欧州のＶＷがオマージュとしたＵＰ！は、クルーズコントロールに自動ブレーキ装備だ。レーダークルーズコントロールは無理だが、、

じゃあ１．４リッターターボのパサートを買うべきだろうか？１．３トンのボディを１．４リッターターボで駆動し、そこそこ逝ける。

じゃぁ、２．２リッターターボディーゼルのアテンザを買うべきだろうか？

クリーンディーゼルは、西日本に蔓延するとまで言われる密造軽油には弱い。触媒や、ＥＧＲが逝ってしまって、、、各メーカーがディーゼルに手を出せないのは、不良軽油によるトラブルが恐ろしいからだろう。

ＶＷは、ＤＳＧが定期的に逝く、、もう２回ミッション交換した知り合いが、、保証切れたら売り飛ばすぜ、、クラッチ対策品ならもつみたいだが、、、突然死するぜ、、、日本の低速走行のゴーストップが原因だろうなぁ、、日本に持って来たら、欧州ミッションは必然死するみたいだ。

ＵＰ！はクルコンにＨＩＤ装備したら、２００万を軽く越す、軽自動車にはクルコンが無いし、、

年間走行距離が３万キロの場合は、車両の償却費か、ガソリン代が、比率が高いのだから、、、

燃費が２０ｋｍ／Ｌの場合、ハイオクなら１５０円で２２万５千円。レギュラーなら１４０円で２１万円。ディーゼルなら１２０円で１８万円。

１５万キロ走って廃車にするなら、５年で寿命か？１５０万なら３０万、２５０万なら５０万、意外ときつい、３５０万なら７０万が毎年償却せにゃあならん。

普通に毎年８０万を飛ばさにゃあならんのだ。どうする？