ちょいと椿西まで烏賊喰いに逝って見るのですよ

思い立ったが吉日と言う事で、

今日開いているか不明のまま、唐津の鎮西に向かう我々です。

東背振から高速に乗って

１１時に大和に電話したら、今日はやってますよという事だったので、

多久で下りたら、多久唐津有料を直進、山本から竹木場抜けて、

名護屋大橋渡ったら、大和に突撃だ。

大和の神髄は、イカの活き作りよりイカの天ぷらじゃね？っちゅうんで、突き出し来たら、

イカの天ぷら定食・エビ天ぷら定食に、

茶わん蒸しである、茶わん蒸し、遅過ぎね？

しかしちょいと、イカの天ぷらにベタ感が出てきているというか、、、

エビが少なくなった？というか、小さくなってね？

八木・絶頂期のどこを基準にしているので、評価がきつすぎるか？

でも１２月３０日にこれだけ喰えるんだから、立派なんかな？

この前喰えなかったんで八木に逝って見るのですよ

この前、八木で喰えなかったんで、佐賀に逝って見るのです。

今年最後の天婦羅っすか？

何時ものハロワに停めたら、八木に乱入する。

メニューは、上天定と、天定という何時もの奴。

まずは、サラダがやって来て、

天つゆにご飯に、味噌汁がやってきて、

１回めの天ぷら、、

２回目の天ぷら、、はい、美味しゅうございました、、

ちょいと仕事なんで大牟田再確認に逝って見るのですよ

今日もお仕事ですがフルではないので、

大牟田の光洋に味の再確認に逝って見るのですよ。

ちょっと遅かったので、ほぼお店は満杯、

味の確認ですから、海鮮丼セットとトンカツ定食、そしてカキフライ。

きつい組合せじゃなぁ、、揚げ物の再確認は欠かせないんじゃ、、

で、ツレの海鮮丼セットがやってきた。

そしてワシのトンカツ定食がカキフライでやってきた。

トンカツは最後にやってきた。

帰り道は、古賀誠センセ配下の土建屋さん達の壮絶な技術力を

広く日本に周知徹底させた川の駅に寄ってみた。

星正園が玉露の５０グラムを出していたので、ちょいと買い込む。

もう、星野でも玉露の生産は下火だ、、

直接販売できるなら、利益率も上がるのだが、

ピンハネが多いお茶の世界、生産者の利益率は高くない。

何時まで、玉露が呑めるだろうか？

今年玉露の茶品評会には、３０席までに５名も八女以外が入賞し、

八女市大会であった時代は終わった。

京丹波産の玉露は、機械摘みなのかなぁ？

ええのだけ選別して、出品している様な胡散臭さが宇治茶にはある。

で、竹翠園で抹茶ソフトを頂いてかえりました。

ちょいとロッドエンド交換に諫早に逝って見るのですよ

低速時、ステアリングの切り初めに発生するちょっとした異音、

ロッドエンド？って事で、諫早に逝って見るのです。

交換後は、今年最後の隠し玉炸裂の魚荘襲撃です。

地元民も、お店の人も、ウナギ一押し！なんですが、、

私は、揚げ物一押しだったりします。

私は鶏のから揚げ、ツレは鶏カツ定食だったりします。

やっぱ、美味いですなぁ、、此処があるから諫早まで来ても無問題なんですね。

魚荘みたくフロアースタッフがベテランばかりだったりすると、安心できるというか、

旧世代の面々って、見て覚えろ！的な人生を送っていますので、

厨房と同じくらい重要なフロアーの世代交代は上手く行くんでしょうか？

多くの店舗がここらを失敗して衰退してしまう実例を見てきたので、、

折角残っている良いお店が、これからも残って、次に繋げて行って欲しいと、

切に願うのです、、平戸の天満屋さんの廃業は、ちょっとしたトラウマになってます。

ちょいと忙しいので博多寿しに逝って見るのですよ

ちょいと忙しいので、お仕事です。

フルじゃないので、東背振トンネルを抜けて、南畑ダムへ、、

五ケ山バイパスはほぼ完成し、その先の更生が終了すると通行量も増大するだろうが、

南畑ダムから那珂川町に至るルートを再開発すると、移動が楽になるんだろうが、、、

博多寿しでは何時ものランチ、、手前は１２貫、奥が８貫である、、

今日は作務衣じゃないのでみんなびっくりしていた。

小みかん、甘くて美味しかった。

すぐ近くにはジャガーがあるな、、そういやここらにオペル博多があったけな、、、

ジャガーは入るのも出るのも、場所が悪い。

ディーゼルが来ない、、そろそろXEが来るか？実際には試乗車はまだ無いし、、、

やはり、体力の無いディーラーか、、、

ＸＪの在庫処分の方が先か、、、エンジン一緒だし、、、

タタは金を出しまくってくれるみたいで、ジャガーはどんどん良くなっていくのかな？

しばらくは、ピエヒの悪行で品質低下しまくったＶＷ及びそれに引きずられた欧州車、

樹脂のグレードダウンにはおいおいレベルのモノがあって、

設定温度が欧州よりも高い筈の日本使用では耐久性が悲惨な事になっている。

同様に高めの使用温度は潤滑油の温度を上昇させ、ＤＳＧのトラブルを多発させた。

潤滑油量を環境の為に削減！というお題目の下、容量カットで小型化とコストダウン、

結果はトラブルと言う当然の様な結論、、結果、欧州車の低品質化は進行した。

ＶＷの量が多いから、他所の部品も引きずられるからね。

あんまり、欧州車は買わない方が良いかな？ＤＳ４でも痛い目にあったからね、、、