終るオペル

オペルが売れていない、誰もが知っている。ドイツ車一人負けのオペル！というたら、有名だ！

ＧＭはオペルが売れないのはヤナセが原因と思っているらしい。でも、無茶をするＧＭのヤナセお払い箱路線は進行中だとは言ってきたが、私の周囲にもその波が押し寄せてきた！

ヤナセ久留米営業所の百メートルばっか南にある元同和ホンダ改めフィールドモータースというミニ屋にオペル販売を開始させオペル博多を立ち上げた。ＭＩＮＩ売れまくりの元ローバー、金は在るらしい！知り合いはミニ屋とチンク屋にゃあロクな奴ぁ居ねぇ！と言った。

次の購入車は、ベンツ君だな、久留米営業所のオペル販売終了は近い。ワシらはどうなる？流石にここまで神経を逆撫でされても久留米営業所の人達は切れないのだろうか？早めにフォグランプの組み直し頼んでおかなければ！

隣の席の男は、オメガを手放した。弱り目に祟り目状態のオペルに未来はあるのか

お荷物化するトラビック

実販売台数が予定の半分にしか届かないトラビックは、スバルの御荷物化していたらしい。２００５年からスバル開発のミニバンに変更されるのはわかっていたが、そろそろ死刑宣告も近いようだ。

ザフィーラとトラビック、数奇な運命に翻弄されたこの二台、どんな未来が待っているのだろうか？

右のフォグランプは少し動くのだが、ぶつかった時のたわみで衝撃を逃がすと思っていた。トコロが！左は動かないのね！やっぱゆるんでいるんだろうか？段段と募る言いようの無い不安やっぱ、オペルばいっ！

炭酸水汲み＆下湯平温泉

最近ミネラルウォーターを毎日２リッター飲んでいる。カプサイシンも、ミネラルウォーターも、効かない！後はガルシニアかビール酵母か？それとも、、マッハを超える日もまじかだ！

で、水を汲もう！と妻が言う。「炭酸水でも汲みに行くか？」言ってしまって後悔した。其の結果、土曜日というのに遠征する羽目になったのだ！口は災いの元！
　

微妙なガソリンタンク残量だったが、トルマリンプレート投入した事だし、リセットの意味も兼ねてガソリン補給した。通常４０ｌ近辺で補給してきたが、特殊事情だ。２７３．１ｋｍで２９．７ｌ、低速市街地渋滞走行の場合はやはり悪い！９．２ｋｍ／ｌという、悲しい数値。

気を取りなおして、庄内・阿蘇野・炭酸水汲み作戦の開始だ！ルートは、久留米から東進！九重の役場のトコから右折、四季彩ロードを南下する。途中で町田バーネット牧場をのぞき、千丁無田付近でやまなみハイウェィを横断する。ここからだんだん狭くなる。離合がしにくいけれど、突っ込んでいけ！気合で対向車を圧倒せよ！出来なかったら正面衝突するだけだ！それが嫌なら安全第一、慎重運転！
飯田高原を目指し、途中からは目標を男池！に切りかえれば間違いないでしょう。男池は絶対に標識表示されて居るから心配無い。突如山中に出現する広大な駐車場と店舗の群れ！そこが名水百選の男池である。でも、ここが目的地ではない！さらに進むと、白水鉱泉の看板が出てくる右折路！が出現する！ここを右折すると、奥に、炭酸鉱泉の白水鉱泉がある。
昔、ここで、４ＷＤのレースがあった。そのバックストレート後の水汲み場で２リッターのペットボトル８本を満杯にした。奥の白水鉱泉では三時間待ちだそうだが、昔はこないに人が居たかな？腹をくくって、待ちましょう！ペリエっぽいのよ、美味いのよ！

其のまま下って、途中で曲がれば湯平温泉に出られるのだが、秋来たら凄い渓谷を抜けながら、２１０号線に出る。腹が減ったので、まずは飯はバリューで、食パンと鳥天！チキンカツ！コロッケ！確保して、豪快に食す。

チキンカツを食パン２枚で挟んで食う！鳥天・コロッケは食パン一枚で挟んで食う！安い！早い！美味い！が合言葉だ！

食後は、下湯平・幸の湯で汗を流した。最近ＴＶで紹介されたんだが、天井の怪しさは不変のままだった。ここでも窃盗事件が発生したらしい、治安の低下は目を覆いたくなる。地域から受けるストレス皆無の世代が増加した結果、犯罪発生率は上昇する。犯罪者の人権しか護られない日本は、終末へ向かって突進するだけであろう。

本日の遭遇車、あれだけ走っているのにゼロ！本日の走行距離２７０．８ｋｍ、メーター３４９６ｋｍ。

ポリラック洗車、注意点

夕方から洗車を始めた。これには理由がある。私の保有する怪しい！ポリラックは、ガラスに付着した場合凄まじい油幕を発生させてしまう。

で、家庭用の！油汚れに強いジョィをカーシャンプーかわりに洗車してガラスを綺麗にしておこうというのだ。強力極まりないこの洗剤をカーシャンプーの代用にして洗車する。

ガラスの油膜は綺麗に落ちるが、ポリラック＋フクピカのコーティングは、この程度では落ちない。撥水性は十分だ！で、セームで半拭き取りして、フクピカ仕上げで終了だ！

しばらくは水だけ洗車の日々が続くだろう。

噂のトルマリンチューン

私の家では、月のガソリン代は一万円限定になってしまった。大体１２ｋｍ／ｌという燃費を記録しているうちのサラディナーサちゃんなのだが、常識がナンボのモンじゃ！こんなモンで満足しちゃあ、進歩は無い！目指せ１５ｋｍ／ｌ！と、怪しい燃費向上作戦に着手してしまった。

トルマリン＆アーシング！怪しい激安燃費向上作戦である。怪しい＝やってみる！という条件反射的行動がなじんでいる私は、まずは１００円ショップダイソーで、怪しすぎる代物を発見してしまった事に由来する。

トルマリン粉末を混入した樹脂板！怪しさムンムンのトルマリンプレート！私は其の時天命を感じた！

理論に寄れば、トルマリンの発するマイナスイオンが酸素原子に影響し、燃焼効率を向上させるらしい。
私は直感した！エアクリーナーケースに放り込む！直情行為の人と思われた貴方、理由があるのだ！慌てないで欲しい。

まず、川の流れでも、狭くなると流れが速くなる！逆に広くなると流れが遅くなる。流速が低下するのだ。流速の早いトコは狭くなっているから、トルマリンプレートがあっても、酸素に影響を及ぼすに十分な容積が確保できず、効果の及ぶ範囲を有効に使いきれるとは思えない。

だが、逆に広くなっているトコなら、影響圏を確保できるので、流速が低下している相乗効果で、吸気中の酸素にマイナスイオンを供給できるのではないか？という仮説を立てたのだ。

エアクリーナーケースの爪を外し、横にずらす。上側にフィルターがはまっている。したのケースへ無造作に２枚の怪しいトルマリンプレートを放り込み、元に戻した。少なくとも摩擦によって樹脂粉が発生しても、フィルターが阻止回収してくれるから問題は無い、だろうな。作業時間も２分で終了した。楽な方が良いんじゃない？

まずは一ヶ月走ってみる。結果も１０００キロから１５００キロ走れば、プラシーボ効果を無視可能な数字が出せるでしょう。まずは１ヶ月、待つのだぞ！

合言葉はあんた！美しか南の島ば、海に沈める気かぃ！
ドメイン商法で一山当てようとした某ＴＶという国家は、海に沈みつつあると主張し、某豪州はその見解を否定し、凄まじい論争を南太平洋で展開中だ。どちらが正しく、どちらが誤っているか、それは、時間が明らかにしてくれるだろう。

ドアの異音 考察

今回ドア異音に関する考察編である。某ＢＢＳで、６月１～２日編のポリカーボネイト板を注文しているとの表記に関して、質問が出た。読み直して見ると判りにくい。自己満足のＨＰの日記故に推敲しなかった私の不徳の致すところ。じゃ、補足説明してしまおう。

まず、ガラスのレールを固定するフレームとドアの接続は、ブラインドリベットと呼ばれる一方向からの作業で一発固定が出来るという優れもので、見事に結合されている。逆にいえばこんなんだけで締結されている脆弱な構造なのだ！ボルトナット締結に比較すれば、強度は各段に落ちるがコスト削減の魅力には勝てそうに無い。

今回、ドア内側から見て、右下のブラインドリベットが緩んでいた。その原因について考えてみよう。

まずガラスは強度を確保する為にある程度の厚さを持つので、比重が大き目というのもあいまって重い！これが原因で競技用車両や、走行会参加の軽自動車等では、軽量化を目的としてフロントウィンドウ以外のガラスをアクリル等の透明樹脂板に変更し性能向上を図ります。
　そんな重い代物が、ドアの開閉に伴って、移動します。運動エネルギーは１／２×質量×速度の二乗です。速度の二乗に比例して運動エネルギーは増大しますね。その運動エネルギーはドアが閉まった時、どこで発散されるのでしょうか？

弾性を有するゴムシールが衝撃吸収材として活躍するハズですが、ガラスの運動エネルギーはフレームを介してドアに伝わり、ゴムシールで減衰される。ガラスはこの時踊っています。ガラスを囲んでいる構造物は鉄板ですから、踊っている時、構造体は伸びたり縮んだり、振動します。

この過程でフレームに力が加わり反動でブラインドリベットに加わっている圧縮力が、変動する訳です。初期圧縮力がどの位増大しているんでしょうか？

そーなると、ブラインドリベットの制限荷重を超えてしまって伸びる可能性が出てきます。

さて、ここで問題にある要素が幾つかあります。

ガラスの重量、ドア開閉時の速度、ブラインドリベットに加わる荷重です。

ドア開閉速度は、変わりそうに在りません。じゃ、ガラスを軽量化するか？ブラインドリベットの荷重を軽減するか？選択肢は２つに絞り込まれました。

ブラインドリベットのサイズアップ？対して制限荷重は変化なさそうです。えび印のブラインドリベット資料を漁っても、半減は無理みたいです。三次元曲線のフレームを作って、ブラインドリベットの数を増やしてしまおうか？作れそうにありません。ドアの方にもそんな余裕はなさそうです。
　仕方ない、ガラスの開閉は無理になりそうだが、ガラスの軽量化しか残されていない。じゃポリカーボネイト板で作り直す準備でもしておこうか？と言う趣旨の発言であったわけなのです。

で、ここからが本題だ！今までの考察は、ブラインドリベットが緩んでしまった原因が、締結力不足にあるとして論じてきたが、もしかすると組立不良だったかもしれない！その可能性はまだ残っている。もう一度リベットが緩むまでは、証明できないのだ！次に緩んだら、ガラスをポリカで作り直そう！開閉できなくっても大丈夫！ドアの鉄板が割れるよりよっぽどマシでは無いか！料金所以外で問題になりそうな感じはしないしね。他にも出たら、対策部品が出てきそうな感じがするし。

ドアの異音

土曜日朝から洗車でフクピカ十二枚入り３９９円のチェック、そろそろポリラックしなければ、今度の車も雨染みには弱そうだから、少し早めの再コートが必要であるとの結論に達した。ガラスにも雨染みが多い。これは材質に起因するのか？困ったものだ！

で、徹夜でチケット取り！終わったんだが、運転席ドアの異音が気になって、ヤナセに行った。普通なら不具合二つか三つで行くんだが、ヴィータの時以来、ウィンドウに神経を払い過ぎても問題無いから、今回特別に行ってみたのだ！

音を聞いたＴさん（最近Ｋさんはとんとご無沙汰だ）は、そっこーで分解開始！異音の原因はなんと、レールを固定するリベットが緩んでいただけという悲しい事実が判明したのである！
組立ミスなのか？ブラインドリベットの強度不足なのか？窓を明けた状態で開閉すると、ドアの音が変ってきたとお嘆きの貴方！ドア内部の確認をお奨めしたい！

ガラスというのは、予想以上に重い代物だ。フロントを除いてポリカーボネイト（私の場合アクリルでは割れやすいので、ポリカーボネイト板を注文している）に交換するだけで、２、３０キロの軽量化が容易な程に重い。そんな代物を固定するレールに予想を上回る負荷がかかって、根性無しのブラインドリベットが伸びたとするのが一番妥当かもしれない。

写真は緩んだブラインドリベットを抜いたトコだ。修理に使用するブラインドリベットはステンレスシャフト・ステンレスフランジ！エアーリベッターを用いるコトを指定したい。ハンドリベッターじゃ、ちと弱いし、アルミじゃ耐力が半分以下になってしまう。丁度Ｔさんが持って居たんだが、どーも、こーゆートラブルも結構あったんではないだろうか？

ちなみに、本日件のエンストと再スタート不可事件が発生した。スタート、ドライブに入れたらエンスト！再スタート不可。２回トライ後、「キー抜いたらオッケーばぃ！」と言いながらキーを抜いた。でも、再スタート不可！で、「こげんかコツもあるくさ！」と言いながらもう一度キーを抜いたら、一発始動！妻曰く「怖いやんね！」この位でびびったら、外車にゃあ乗れんばい！

ヤナセでは、静電気起因の始動不能の旨、連絡が来たそうである。五分待てば始動可能らしいのだが、エンストからの始動不能は未だ対応策の連絡は来ていないらしい。

本日の遭遇車、小郡スバルの試乗車１台！本日の走行距離８５．３ｋｍ、メーター３２２４ｋｍ。